Le député Rodrigo Lara a indiqué que la route Santana-Mocoa-Neiva est la principale voie de connexion avec Huila. De même, je demande que le Concessionnaire Ruta al Sur ait plus de liens avec la communauté, notamment avec les vendeurs de la municipalité de Hobo, en matière de responsabilité sociale des entreprises.
Dans ce projet, l’un des aspects les plus critiqués par la communauté de Río Frío était les retours déjà conçus.
Voici comment se déroule le projet routier
En ce qui concerne l’avancement de ce plan routier, l’Assemblée départementale a cité Juan Carlos María, directeur du Concessionnaire Ruta al Sur, qui a annoncé l’avancement de cet axe routier. « Cela a été une grande opportunité pour le Concessionnaire, de pouvoir transmettre ici à l’Assemblée Départementale, aux députés et représentants de la communauté, quels ont été nos progrès, ce qui est très important et nous avons parlé de certaines difficultés spécifiques qui persister, et dans la mesure où tous les acteurs auront la clarté, nous pourrons orienter les efforts vers l’objectif commun, qui est de terminer les travaux le plus rapidement possible.
Et en ce qui concerne les rendements, a souligné le gérant. « Les variantes dans le département de Huila vont très bien, nous avons une intervention dans la variante Campo Alegre, ce mois-ci nous espérons en finir avec la variante Gigante. La route Hobo a des progrès très importants, déjà au niveau de la structure de la chaussée, et nous avons encore en attente la route de Timaná, où nous sommes sur le point d’obtenir un permis environnemental, qui nous permettra de réaliser les travaux.
Selon le directeur, sur la deuxième route (secteur Campoalegre), on va construire deux ronds-points, cinq retours et deux carrefours inégaux, « l’emplacement de ces sites est très discuté, révisé avec les communautés, et après avoir accueilli toutes les demandes , nous sommes sûrs que l’emplacement actuellement prévu pour le projet correspond aux besoins de la majorité et répond aux besoins d’un grand pourcentage de la population qui habite ce secteur.
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Le secteur « Pericongo »
Lorsque le gérant a parlé des inconvénients qu’il a rencontrés, l’un d’eux se produit dans le secteur « Pericongo », municipalité de Timaná.
« Là-bas, la partie conception au niveau géométrique, géotechnique et structurel a déjà été réalisée. Dans « Pericongo », nous avons des difficultés à obtenir le permis environnemental et nous effectuons toute la gestion, avec le soutien de l’Autorité nationale pour les permis environnementaux (Anla), de la Corporation Autonome d’Alto Magdalena, visant à atteindre le chemin qui permet nous cette exigence », a souligné Juan Carlos María.
Dans ce secteur, et comme le prévoit le projet, il est nécessaire de construire deux viaducs, se déplaçant vers la rive gauche de la rivière Magdalena, afin d’éviter le secteur géotechniquement complexe qui existe aujourd’hui dans le corridor routier.
Financement du projet routier
Concernant les ressources pour réaliser cet essieu routier, a indiqué le responsable. «C’est un projet dont l’ensemble du schéma de financement est terminé. Heureusement, nous avons le soutien de banques nationales, internationales et multilatérales, qui ont cru au projet et cela nous a permis d’avoir un financement qui ne pose aucun problème pour sa réalisation.
Concernant l’investissement dans le projet, il est important puisqu’en plus de la construction de la route, ils ont dû acheter des terrains et traiter des permis environnementaux. Il s’agit d’un projet qui nécessite des investissements de l’ordre d’un milliard de pesos.
« Lors de l’achat des terrains, il y a eu des difficultés, mais heureusement nous avons réussi à les acquérir. Dans le cas des écoles, nous avons répondu à certains appels de la communauté étudiante, générés par les établissements d’enseignement, où nous parvenons à introduire une modification au contrat, qui minimise l’impact sur ces entités enseignantes, comme à l’Université Surcolombiana. et nous espérons ainsi pouvoir réaliser très prochainement une vente volontaire pour poursuivre les travaux dans ce secteur », a révélé le gérant.
Et les usagers qui habitent dans la zone paient un tarif différentiel au péage « Los Cauchos ». Et les retours seront situés dans le secteur Surabastos, Juncal, Puente Arenoso, Río Frio.
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Péages et employabilité
Concernant la construction de nouveaux péages, le gouvernant a indiqué qu’il s’agit d’un instrument de financement pour ce projet et pour tous les projets routiers destinés à financer le développement des travaux.
“L’invitation que je fais est de peser, parce qu’un paiement est effectué pour recevoir un meilleur service, vous verrez une diminution des coûts d’exploitation, d’entretien des véhicules et une autre activation très importante d’éléments qui conduisent à l’amélioration de la sécurité routière”, a ajouté le directeur.
Ce projet a généré 3 300 emplois directs et autres emplois indirects, puisqu’il nécessite des hôtels, des restaurants, des quincailleries, etc.
“D’ici juin 2025, nous aurons la grande majorité de notre corridor, dûment réhabilité et avec les variantes construites, il y aura évidemment des exceptions comme dans le secteur Pericongo, où nous avons déjà parlé des difficultés que nous avons”, a conclu le directeur.
Soyez prudent lors de l’embauche !
Et une plainte sérieuse a été déposée par le député Armando Acuña, concernant un éventuel « piège » que les fonctionnaires pourraient jouer pour embaucher des travailleurs qui ne sont pas originaires de Huila. La plainte a été déposée par des professionnels de la région qui ont révélé ce qui s’est passé et qui se méfient déjà des processus de sélection.
“L’une des plaintes que nous avons adressées au Concessionnaire susmentionné est l’embauche de main d’œuvre de Huila, car nous avons pu constater qu’ils ont effectivement un accord avec le bureau d’emploi du Service National d’Apprentissage (Sena), Comfamiliar del Huila. et une autre entreprise», a ajouté le parlementaire.
“Qu’ont-ils fait ? Ils ont des ‘amis’ dans d’autres départements ou des personnes qui ont travaillé pour eux, ils les reconnaissent comme de bons employés, ils leur disent d’enregistrer leur curriculum vitae à Neiva, au moment de terminer cette procédure, les fonctionnaires leur donnent un code , et ils finissent par les embaucher et ne tiennent pas compte de la population de notre région », a révélé l’homme politique.
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Anneau touristique sud
Quant à l’anneau touristique sud du département, il a été contracté pour près de 90 milliards de dollars, il reste 50,4 kilomètres à réparer, il en reste 16 à terminer et les tronçons entre Isnos-Salto de Bordones restent à livrer. – Pont La Laguna-Las Mazamorras-El Palmar (San Agustín).
Les communes qui bénéficieront de la construction de cet axe routier sont : Pitalito, Isnos et San Agustín.
Dans cet ordre d’idées, le député Jesús Murcia a déclaré au mois de février : « nous menons un débat sur le contrôle politique, en raison du non-respect et des deux exigences de l’Anneau touristique Sud. Actuellement, ces deux exigences de non-conformité concernent les tronçons qui comprennent Salto de Bordones-La Laguna, qui sont les deux centres peuplés, et San Agustín-Obando, qui comprend 50,4 kilomètres. C’est ce circuit qui était destiné à être réalisé et qui dispose des ressources économiques pour sa réalisation. »
De même, le pavage de 16 kilomètres a déjà commencé, ce qui correspond à la distance qui reste à intervenir dans le projet en question et comprend : Isnos-Salto de Bordones-La Laguna-Puente Las Mazamorras-El Palmar (San Agustín).
« Seules les routes dont nous parlons représentent un chiffre de près de 90 milliards de dollars. Et le contrat 998 de 2023, signé le 17 octobre, présente un coût de travaux de 51,5 milliards de dollars (16 kilomètres)», a ajouté l’homme politique.
