“L’argent est là”, ont déclaré le gouverneur Maximiliano Pullaro lors d’un événement organisé dans le cadre du Accord de capitaloù il a indiqué que “maintenant, nous devons faire le projet, travailler avec le gouvernement national pour permettre la réalisation des travaux, y réfléchir, nous mettre d’accord avec les habitants des deux villes et avec les conseils délibérants”.
Dans ce contexte, AIR s’est entretenu avec le ministre de Travaux publics, Lisandro Enricoqui a fait référence à l’annonce du président et a fourni quelques détails sur le projet prévu par l’Exécutif.
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“Nous sommes face à un pont routier qui a été construit en 1939 et qui présente une rupture à cause de laquelle la circulation a dû être interrompue pour réparation. Il y a aussi la promesse de la construction d’un nouveau pont, plus au nord, à quatre voies, qui relierait Santa Fe et Santo Tomé sont dans une bien meilleure situation, mais c’est un projet qui a un coût de 140 millions de dollars et qui est sur papier depuis 13 ans et qui n’avance pas”, a déclaré Enrico.
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Le gouvernement travaille sur un projet de construction d’un pont parallèle à l’autoroute pour ajouter des voies entre Santa Fe et Santo Tomé.
Maiquel Torcatt / Aire Digital
Dans ce sens, il a déclaré que “nous ne voyons pas de progrès ni d’engagement, basé sur le fait que le nouveau gouvernement national a déclaré ‘il n’y a plus de travaux publics’ et a même des difficultés à tondre l’herbe sur le tracé”.
“Compte tenu de cette situation, le gouverneur a proposé que nous explorions la possibilité de réaliser notre propre projet de pont qui se trouve à côté de l’autoroute et qui nous permettrait de relier Santa Fe et Santo Tomé avec deux voies supplémentaires aux deux qui existent déjà, aussi longtemps qu’autorisé par le gouvernement national”, a-t-il déclaré.
Nouveau pont Santa Fe – Santo Tomé : quel est l’état d’avancement du projet
Tout d’abord – a expliqué Enrico – “Pour avoir le projet, il faut avoir le faisabilité urbainece qu’on appelle l’attaque de Santo Tomé, le faisabilité techniquequi concerne l’endroit où le construire et qui donne vraiment les conditions, le faisabilité économique et la faisabilité environnementale“.
“Avec ces quatre faisabilités, on élabore un projet exécutif, on le conçoit, on y met un prix et on dit ‘c’est le pont que nous voulons construire'”, a déclaré le responsable, soulignant : “Après cela, nous devons aller à la Nation”. pour demander si nous pouvons. Ils autorisent la construction du pont, précisant que nous le faisons et que nous le payons.
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“La solution que nous voulons apporter n’est pas fondamentale. C’est une solution possible et nous prévoyons également une amélioration de ce qu’est l’accès nord. Ce qui m’inquiète le plus est la faisabilité urbaine, c’est la chose la plus importante”, a déclaré Enrico.
Le chef des Travaux Publics a déclaré qu’ils chercheraient à être sûrs de tout ce qui est mentionné “le plus tôt possible”. Même s’il a reconnu qu’il n’y a pas de date limite précise, “la prochaine étape est d’être en mesure d’arriver en novembre et décembre avec un projet exécutif réalisable avec un coût, en pouvant dire ‘nous pouvons faire ce travail, de cette manière, avec ce coût”. et en ce moment.’
Nouveau pont Santa Fe – Santo Tomé : comment la province va le financer
Le Ministre de l’Économie, Pablo Olivaresa-t-il souligné dans des déclarations à AIR que – selon une première estimation – un nouveau pont reliant Santa Fe à Santo Tomé « coûterait plus de 25 millions de dollars ».
Interrogé sur la manière dont la Province financera un projet d’une telle ampleur économique, Enrico a répondu : “En raison de l’importance de l’enjeu, qui est stratégique pour le centre de la province et pour la Capitale, et en raison du type de travaux que nous proposons , C’est un travail que nous pouvons financer avec les ressources propres de la province.“.
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Ainsi, il a expliqué que les fonds ne seraient pas les ressources actuelles de la province, mais plutôt ressources qui proviendraient de « l’autorisation des obligations et même de la dette intérieure, et non de la dette internationale ».“.
“Pour ce travail, nous ne voulons pas de dette internationale car elle génère une série de contrôles et de retards que nous, ayant un projet de construction et l’autorisation de la Nation, voulons mettre en marche le plus rapidement possible”, a conclu Enrico.
