De l’ancien gouverneur et ancien sénateur Temístocles Ortega, en réponse à l’article : https://www.proclamadelcauca.com/la-corrupcion-institucionalizada/
Le 10 juin, Felipe Solarte a publié une tribune dans laquelle il remet en question la corruption publique : « Peu importe qu’elle soit un fait du passé et même mineur par rapport aux affaires de plusieurs millions de dollars découvertes dans le gouvernement précédent et dans ce gouvernement national ; et si la personne a mentionné dans divers médias l’enquête de la Cour suprême sur des allégations d’irrégularités dans les procédures et l’exécution des travaux d’agrandissement de la piste d’atterrissage de l’aéroport López del Micay, pendant le deuxième gouvernorat de Témistocle Ortega; L’actualité amène à s’interroger sur la manière de gérer les ressources publiques, les appels d’offres et la contractualisation… »
L’ancien gouverneur Ortega Narváez précise dans sa lettre adressée à la rédaction de Proclamation de Cauca et Valle:
« Juste pour information : la piste López de Micay était réalisée par le Aviation civile avant mon poste de gouverneur. 200 mètres sont restés non pavés. Le maire a demandé de le terminer. Il a réalisé le projet qui a été revu dans 5 instances techniques. Le gouverneur n’examine PAS document par document, aucun gouverneur ne le fait. Ce projet a été contracté et complètement achevé. Aujourd’hui, 10 ans plus tard, il est utilisé et fonctionne normalement. DNP et Contrôleur national Ils ont examiné l’ensemble du processus jusqu’à son terme et ont conclu que tout était bien fait. Un procureur à qui je n’ai pas répondu à la demande d’aide, soi-disant Gouverneur du Cauca et après Contrôleur général, accuse que le projet manque de preuves de l’Aéronautique Civile, qui était celle qui avait posé la piste. Là est le problème : contrat sans respect des exigences légales. Je n’ai rien à voir avec tout cela, à part le fait que j’étais à cette époque Gouverneur et représentant légal du département et que j’avais signé l’attribution du processus qui a été mené dans différentes agences : Commune de López de MicaySecrétariat ministériel à la planification, Secrétariat ministériel aux infrastructures, Secrétariat du OCAD PacifiqueDNP, Mintransporte.
La Cour, maintenant qu’elle est passée dans sa compétence, finira par l’archiver. De nombreux travaux sur la côte du Pacifique et dans le Cauca ont été réalisés sous mon mandat de gouverneur – plus que sous tout autre. Tout est bien fait, reçu et fonctionne. Aile Université du Cauca, ses projets de recherche ont été financés, qu’il a développés en totale autonomie, la recherche doit être autonome. Ce sont eux qui sont au courant. Personne d’autre qu’eux n’interfère dans leurs projets. Parmi ceux-ci se trouvent les sols et les pâturages de Patía, je le répète : conçus, formulés et exécutés par l’Université du Cauca et ses chercheurs. Une partie des ressources des redevances, conformément à la loi, doit être exécutée dans le domaine de la science et de la technologie et cela est réalisé par les universités et les centres de recherche. Le meilleur investissement des ressources en redevances du pays a été réalisé à Cauca sous mon administration. Ce n’était pas un milliard et demi de pesos. Les données sont publiques et se trouvent à la DNP et au Trésor. Il Plan de contrat C’était un programme géré par moi (différent des redevances) et exécuté dans le nord du Cauca, cela aurait pu être n’importe quelle autre région. J’ai décidé d’aller vers le nord. Ils s’élevaient à 620 milliards de pesos (500 000 de la nation, 80 000 du département et 40 000 des municipalités). Les travaux commandés sous mon administration ont tous été réalisés, à la fin de mon mandat, d’autres travaux ont été commandés et ils sont toujours en cours d’exécution. Retard excessif. Après cet investissement, il n’y en a PAS eu d’autre de cette ampleur, ni similaire dans le nord du Cauca, ni dans le département, à l’exception du Autoroute Popayán-Quilichao, embauché également par la Nation et durant mon administration, et retardé par des problèmes déjà connus et heureusement surmontés. Les travaux ont été maintenus grâce en grande partie à ma direction si bien que le contrat initial n’a pas été résolu (résilié). Si ce contrat était résilié, les travaux ne seraient pas exécutés car il faudrait recommencer à zéro tout le processus, très lent et complexe (y compris les études et les conceptions des Travail de Popayán-Pasto Ils ont été faits sous ma direction, 11 ans se sont écoulés et il n’y a toujours pas de contrat) à Quilichao-Popayán. Il fallait maintenir le contrat et obtenir un transfert et un nouveau concessionnaire, qui a finalement été obtenu. C’est pour cela qu’il a heureusement pu démarrer. Aucun travail, aucun investissement n’est facile dans ce pays, surtout dans un département comme Cauca, dont le poids spécifique dans la nation n’est pas reconnu par rapport à d’autres qui ont de meilleures options pour de multiples raisons. Un peu long, mais c’est ce qui s’est passé dans ces numéros.
Un câlin.”
