Les députés ont demandé que le nouveau contrat fluvial inclue le canal d’accès au port de Santa Fe

vendredi 21/06/2024

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Dernière mise à jour 15h40

La Chambre des Députés a demandé au Pouvoir Exécutif « d’évaluer la possibilité de négocier avec la Nation pour garantir que le port de la ville de Santa Fe soit inclus dans le dossier d’appel d’offres public pour le dragage, le balisage de la Voie Navigable Tronc (VNT) de la Voie navigable Paraguay-Paraná, y compris le canal d’accès au port de Santa Fe.” La déclaration a été votée à l’unanimité à la demande d’une initiative de la radicale Ximena García qui présentait de légères modifications dans la formulation. L’interbloc justicialiste de Juntos Avancemos, présent sur place, à la demande de Celia Arena, a demandé d’ajouter sa signature au projet. Pendant ce temps, du Front Large pour la Souveraineté, ils ont insisté pour que la province s’associe à la planification afin que « celle-ci ne soit pas pensée de l’extérieur, mais de l’intérieur ».

“L’appel d’offres international privé lancé par le gouvernement national pour la concession du dragage et du balisage de la voie navigable Paraná – Paraguay constitue une opportunité favorable pour la province de Santa Fe, et pour son système portuaire en particulier, de motoriser cette voie navigable principale. et tracer un chemin de prévisibilité pour les années à venir”, a déclaré García sur place. Il a souligné qu'”un appel d’offres présentant ces caractéristiques est une décision très importante en raison de l’impact sur le développement productif qu’il a pour la province en général, et pour chaque port qui fait partie du front de la rivière Hidrovía en particulier”.

Pour le législateur, lors de l’élaboration du cahier des charges, il ne fait aucun doute que « la province de Santa Fe doit être assise à la table des discussions en raison de l’importance géographique et commerciale de ses 849 km de front de rivière en son sein, et avoir une vision globale de la part du gouvernement national dans l’inclusion des différents ports de la province.”

Il a ensuite souligné que la capitale dispose d’un positionnement géostratégique qui en fait un acteur clé de la voie navigable, faisant partie du corridor bi-océanique central et dont le port, qui a refonctionnalisé son fonctionnement, peut être la voie de sortie de nombreuses économies régionales. “Actuellement, il n’y a presque pas de commerce intérieur sur la voie navigable, et il a été prouvé que le fait de disposer d’une marine marchande opérationnelle aurait un impact sur la réduction des coûts de transport, ce qui décongestionnerait les itinéraires de camions sur de longues distances. En particulier, l’intérêt se concentre sur “dans lequel dit dossier d’appel d’offres inclut la ville de Santa Fe, afin de maintenir opérationnel le port de la capitale provinciale et de lui assurer une compétitivité économique.

Ainsi, il a souligné que « le dragage, le balisage et la signalisation de la voie navigable dans la section qui va de la ville de Santa Fe au nord de la province nécessitent d’être inclus dans un appel d’offres qui fixera le tracé de la route fluviale pour le dans les années à venir. Les opportunités pour le développement portuaire de la ville de Santa Fe se manifestent dans le fait que, d’une part, les économies régionales proches de la capitale provinciale peuvent être renforcées grâce à l’efficacité en matière de coûts de transport, et d’autre part. , D’autre part, parce que le pôle portuaire de Gran Rosario condense le flux d’exportations agro-industrielles de la province, donnant au système portuaire de notre province la possibilité de se développer en amenant les produits de l’économie régionale vers le monde et en apportant un plus grand dynamisme. vers d’autres ports, avec l’impact positif que cela entraîne sur le développement productif, commercial et économique.

García a souligné que « l’objectif d’avoir une vision globale de la province doit être fondé sur le consensus et le dialogue, en articulant des critères entre le gouvernement provincial, le gouvernement national et le secteur privé, dans la recherche de cet appel d’offres pour tenir compte de tous les ports de la province, sans en exclure aucun, afin de profiter de leur potentiel, et en comprenant que le développement doit être pensé et abordé de manière globale et stratégique. Il a souligné la possibilité que, grâce à un dragage plus important depuis Santa Fe, la grappe d’arachides de Córdoba et les entreprises de pièces automobiles de Córdoba puissent fonctionner, ce qui aurait un coût logistique moindre pour atteindre le Brésil, par exemple.

D’autre part, Ximena García a présenté un projet – adressé aux commissions – demandant à l’Exécutif de promouvoir la formalisation d’un traité d’intégration pour la formation de la région portuaire fluviale côtière avec les provinces d’Entre Ríos, Chaco, Corrientes, Formosa et Misiones. . L’objectif est de favoriser l’interconnexion entre les différents ports des provinces signataires et de tendre vers des conditions d’exploitation et de navigabilité adéquates.

Le législateur a souligné que cet accord est promu par la municipalité de Santa Fe.

La Commission des Accords, présidée par le sénateur Raúl Gramajo, a entendu les témoignages de certains des dénonciateurs des agissements du procureur de San Justo, Guillermo Persello, dont la conduite est analysée par ladite commission. Le processus n’en est qu’à ses débuts puisqu’il reste encore à l’instance d’entendre également les témoins proposés par le procureur lui-même.

Les Accords se réuniront à nouveau mercredi pour interroger les candidats aux postes de procureurs principaux et adjoints de Rosario qui doivent être examinés à l’Assemblée législative jeudi prochain.