Comment il l’a détaillé Le commerce dans un rapport précédent Après l’incident, l’unité immatriculée F1U-960, appartenant à la société de transport touristique VR Tours EIRL, n’est pas autorisée à fournir des services touristiques, selon le Ministère des Transports et des Communications (MTC). De même, le bus en question a une dette de 2.300 soles pour amendes, tandis que le conducteur a été sanctionné d’une infraction très grave en mai de cette année.
Régulation
De multiples et malheureux accidents impliquant des bus panoramiques se sont produits dans le pays au fil des années, faisant des dizaines de morts et des centaines de blessés. Comme signalé Le commerce Auparavant, on savait que bon nombre de ces unités n’étaient pas des bus conçus et fabriqués à l’origine comme des bus panoramiques. Il s’agissait de véhicules acquis sous forme de châssis (structure interne du véhicule) puis modifiés, sans autre contrôle ni garantie, créant de sérieux risques pour les utilisateurs. En 2019, le Ministère des Transports et des Communications (MTC) a pris une mesure pour arrêter cela.
Par le décret suprême 026-2019-MTC, l’Exécutif a proposé une série de clarifications au Règlement sur l’Administration nationale des transports (RNAT) sur l’utilisation des bus et des bus panoramiques. Depuis lors, ce type de véhicule devait répondre à une série d’exigences et il était précisé qu’ils devaient être fabriqués à cet effet et avoir une série d’exigences de sécurité dans leur conception. Par exemple, le règlement précise que Le moteur doit être situé à l’arrière et sa hauteur maximale doit être de 4,3 mètres.
En outre, il a été réglementé que tous les bus panoramiques doivent être équipés de freins ABS (un système qui empêche les pneus de glisser en cas de freinage intempestif), d’une suspension pneumatique, d’un système de détection et d’extinction d’incendie dans le compartiment moteur, entre autres exigences. Mais au-delà de ces concepts plus mécaniques, le règlement prévient également que les bus panoramiques doivent disposer d’un «certification du fabricant attestant d’avoir effectué l’essai de retournement physiquement ou via un logiciel spécialisé [y estabilidad] dans un véhicule complet».
Ces procédures de retournement et de stabilité doivent être réalisées selon les paramètres définis par une directive internationale (2001-85) publiée par l’Union européenne. Cela dit, il est important de préciser que la RNAT exige également que le “Les carrosseries d’autobus ou d’autobus panoramiques à un étage et demi ou à deux étages doivent en outre être conformes aux dispositions de la norme technique péruvienne 383.072.″. Celui-ci définit les normes de sécurité et a été élaboré par une équipe composée de l’Association automobile du Pérou et de représentants d’entreprises du secteur.
Enfreindre
Ce qui ressort de la réglementation, c’est que ces unités doivent être conçues à l’origine comme des bus panoramiques. Malgré cela, Martín Ojeda, directeur du Conseil national des transports terrestres, a déclaré vers El Comercio ce qui est estimé à 80 % de tous les bus panoramiques du pays »sont modifiés». Le spécialiste a souligné que, malgré les obligations du RNAT, les autorités n’encadrent pas adéquatement ce service. La preuve en est le bus endommagé.
Il convient de mentionner que le Autorité des transports urbains de Lima et Callao (ATU) indique dans son règlement, qui réglemente la fourniture de services spéciaux de transports publics dans les modalités touristiques, que les bus panoramiques «Ils doivent respecter, au minimum, les conditions et exigences techniques établies dans le RNAT.». L’ATU a pour mission de contrôler le respect de ces dispositions.
Après l’accident, ladite autorité a déclaré invalide l’autorisation du véhicule du bus blessé et a demandé à l’entreprise le rapport préliminaire accompagné du rapport d’incident de la police. Cela signifie que l’ATU avait accordé l’autorisation (pour le transport à Lima et Callao). Malgré cela, Le commerce a pu le découvrir grâce à la fiche technique officielle du modèle de bus, un Mitsubishi Fusso MF-100que cela ne répondait pas à l’une des exigences de la RNAT et de l’ATU pour ce type de bus : Il a un moteur avant.
Au-delà de l’emplacement du moteur, Il ne s’agit pas d’un bus panoramique initialement conçu comme tel. Le modèle n’est pas non plus un bus d’usine, c’est un châssis qui peut être utilisé comme véhicule cargo ou adapté comme unité de transport de passagers. Selon Ojeda, en raison des dispositions réglementaires, cette unité ne serait pas en mesure d’offrir des services de bus panoramique. A noter que l’unité disposait d’une autorisation de l’ATU pour offrir le service de transport touristique, délivrée en août 2023 et valable dix ans.
L’ATU avait autorisé l’unité comme transport touristique en 2023 pour une durée de dix ans.
Ojeda a également souligné qu’aucune unité de transport de personnes ayant été modifiée ne devrait passer le contrôle technique du véhicule. Il Réglementation nationale des contrôles techniques des véhicules indique que, pour recevoir le certificat, il faut valider que «Le véhicule a été fabriqué à l’origine à cet effet, possède un châssis d’usine d’origine et n’a pas été modifié. [para] changer sa structure». Malgré tout, l’unité disposait d’un certificat en vigueur.
Le commerce a contacté les équipes de presse de l’ATU et du MTC, par téléphone et WhatsApp, pour en savoir plus sur les actions de contrôle qu’elles mènent à cet égard. Tous deux ont promis qu’ils géreraient les rejets. Seul le MTC a déclaré que « le Règlement de l’Administration Nationale des Transports établit que les municipalités provinciales et l’ATU sont les entités compétentes pour autoriser et superviser le service de transport touristique en bus panoramiques. Par conséquent, les mieux placés pour répondre sont ceux de l’ATU. Cette dernière entité n’a jamais envoyé ses réponses.
Réaction
Par une déclaration, le Chambre nationale du tourisme du Pérou (Canatur) alerté des opérations quotidiennes « Parmi les bus qui ne respectent pas ces règles de sécurité, ils constituent une menace permanente pour la vie et l’intégrité ». De même, il a fait un «appel d’urgence aux autorités compétentes afin d’effectuer immédiatement les actions d’inspection et de réglementation légale qui permettent, dans les plus brefs délais, de retirer de l’offre touristique formelle les bus panoramiques à 2 étages qui ne respectent pas les règles de sécurité».
