Les autorités ont annoncé ce week-end que davantage de tricycles électriques loués à des entreprises privées seraient ajoutés pour améliorer la situation des transports publics à Cuba. C’est déjà une mesure répandue dans plusieurs provinces et même si tout commence bien, cela se termine généralement mal.
Selon la presse locale de Pinar del Río, dans l’ouest de Cuba, une flotte de 20 nouveaux tricycles électriques a été ajoutée au système de transports publics de la capitale de La Vuelta. Ces véhicules, distribués par le ministère cubain des Transports, sont assemblés sur l’île et seront loués à du personnel qualifié dans les prochains jours, ont-ils précisé.
“L’incorporation de ces tricycles répond à l’engagement du pays à promouvoir le transport électrique comme solution à la situation actuelle du carburant”, a déclaré Carlos Alberto Rodríguez González, directeur des transports de cette province.
Plus de tricycles électriques loués à Cuba
Ce que Rodríguez González n’a pas mentionné, c’est que, tout comme il y a une pénurie de carburant, des pannes d’électricité, notamment à Pinar del Río, existent également et sont constantes, avec des coupures qui durent plusieurs heures. Quelque chose qui contraste avec la « bonne idée » de multiplier les transports avec des tricycles électriques loués à Cuba.
L’autre chose est que depuis qu’ils sont loués, au début tout semble bien et les tricycles sont stationnés dans les piqueras en attendant le personnel, mais après peu de temps on les verra « rebondir » dans toute la ville et au plus offrant qui le loue. .
D’une capacité de six passagers, chaque tricycle pourra effectuer jusqu’à 16 trajets quotidiens grâce à la « charge solide » de ses batteries, selon les responsables, et ces nouveaux véhicules devraient désengorger les transports publics sur les principaux axes de la ville. .
Cependant, certains Cubains se demandent si c’est « la solution » à la crise des transports, en donnant plus d’« ailes » à la « privatisation » des transports publics, car en fin de compte, ces conducteurs finissent par facturer ce qu’ils « veulent ».
Apparemment, le prix du billet par client sera supérieur à 10 pesos cubains pour l’ensemble du voyage, un tarif peu élevé puisque le prix actuel est plafonné à 50 pesos.
« Le crédit-bail équivaut à la privatisation. La politique du « bail » ne fonctionne pas. Bus nationaux : prix, offre et demande. Bus locaux : absence de fourniture de services locaux 100 % interprovinciaux. Tricycles : prix, offre et demande locales. C’est une bonne affaire pour les entités qui louent des équipements et des locaux, car elles obtiennent de l’argent sans trop d’efforts, mais elles cessent d’assumer leur responsabilité sociale », a commenté un Cubain.
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