La compagnie publique Petróleos de Venezuela (PDVSA) a commencé à utiliser des pétroliers « invisibles » – qui naviguent sous le radar – pour approvisionner Cuba, en raison de la diminution de la flotte de navires d’État qui parcouraient historiquement cette route.
Cette information a été confirmée par des documents et des services de surveillance des navires auxquels l’agence a eu accès. Reutersqui rappelait que pendant plus d’une décennie, Cuba et le Venezuela utilisaient exclusivement leurs propres navires pour la transport de pétrole entre les deux pays.
Cependant, des retards dans la maintenance ont laissé plusieurs navires hors service, ce qui, ajouté à l’incorporation du Mexique comme nouveau fournisseur de Cuba, pour lequel certains des mêmes pétroliers sont utilisés, a réduit la disponibilité des navires pour transporter du pétrole brut et du carburant. à l’île.
Reuters rappelons que la situation est encore plus compliquée car une grande partie des flottes du Venezuela et de Cuba Ils sont sous le coup de sanctions américaines, ce qui limite leurs déplacements.
Pour contourner ces restrictions, Les pétroliers de la soi-disant « flotte sombre » ou « invisible » opèrent avec des tiers, manquent d’assurance en Occident et envoient de faux signaux de localisation pour cacher leurs mouvements..
Depuis juin, PDVSA a commencé à expédier du pétrole brut et du fioul par parties, livrer une partie dans les eaux cubaines et envoyer le reste vers des destinations en Asieselon les documents maritimes de la compagnie.
Par exemple, les navires modifient leurs signaux, les faisant apparaître dans d’autres parties des Caraïbes lors du déchargement à Cubasouvent via des transferts de navire à navire, tels qu’enregistrés par le service de surveillance TankerTrackers.com et des photographies satellite de Planet Labs.
L’un de ces pétroliers, le Neptune 6, battant pavillon panaméen, C’était la semaine dernière près de la baie de Nipe à Cuba, en train de transférer du pétrole brut lourd et du fioul vénézuélien vers le navire Esperanza battant pavillon cubain.. Or, selon les documents et images analysés par TankerTrackers.com, L’émetteur de Neptune 6 indique un emplacement au nord de Curaçao depuis fin maiselon les données du LSEG.
Ni PDVSA ni les ministères des Affaires étrangères du Venezuela et de Cuba n’ont fait de commentaires sur la question, et il n’est pas non plus clair si le recours à des navires tiers pour approvisionner Cuba est une mesure temporaire.
L’utilisation de navires supplémentaires pourrait accroître l’approvisionnement de Cuba en pétrole vénézuélien, qui jusqu’à présent cette année s’élève à environ 27 000 barils par jour (b/j), par rapport au 51 500 b/j sur la même période en 2023.
Ce soutien est crucial à un moment où la demande d’électricité, produite par des centrales au fioul, monte en flèche pendant l’été chaud cubain.
Les pannes de courant, autrefois occasionnelles à Cuba, sont devenues monnaie courante en raison des limites des importations et des problèmes logistiques qui compliquent la distribution de carburant aux centrales électriques vieillissantes du pays.
Cela se traduit par un mécontentement populaire et une répression de la part du régime. Les responsables cubains de l’énergie ont déclaré que les travailleurs étaient en train de mettre au point et d’entretenir les centrales électriques avant le pic de demande estivale, afin de gérer la pression démographique.
