Des agents fédéraux traquent l’avion du Daily Cop que la CNE n’a pas inclus dans les accusations contre la campagne Petro

EL TIEMPO a révélé pour la première fois l’ouverture d’une enquête sur la campagne et le fait que ces témoignages n’étaient pas inclus dans la communication des griefs. Cependant, ce journal a établi que des agents fédéraux s’interrogent sur l’avion qui aurait été mis à la disposition de la campagne Petro.

Et l’affaire est également toujours d’actualité au parquet, où une collecte illégale d’argent et une escroquerie contre des dizaines d’investisseurs font l’objet d’une enquête. En fait, les frères Hernández tentent de sceller un début d’opportunité.
​
(Cela pourrait vous intéresser : l’homme accusé d’avoir ordonné l’assassinat de l’homme d’affaires Roberto Franco prend la parole)

“L’intérêt des agents fédéraux réside dans le fait qu’il existe des informations selon lesquelles des héritiers de trafiquants de drogue du nord de la Vallée sont emprisonnés aux États-Unis. “Ils ont injecté de l’argent dans les cryptomonnaies du Daily Cop”, ont indiqué les enquêteurs de l’affaire.
​
EL TIEMPO a même révélé des photos et des versions de l’enlèvement de Juan José Benavides, l’un des acteurs impliqués dans l’affaire Daily Cop. en Argentine où auraient été impliqués des membres de bandes criminelles colombiennes.​

​​L’enquête se concentre sur l’histoire de l’avion Super King 300 immatriculé 5328, qui, selon Ómar Hernández a été mis à disposition de la campagne par l’intermédiaire de Carlos Eduardo Restrepo, « Caco », lié à l’entreprise Sadi Sas., qui a fourni des services à la campagne Petro Presidente.

“Ces avions ont été personnalisés avec les logos du Daily et intégrés à la flotte de Sadi SAS, la société exploitante de l’avion en question.” Hernández a assuré le parquet et les a répétés au CNE.

(Cela peut vous intéresser : « Ce n’est pas un spectacle, je risque la mort » : Olmedo López)
​
​Un informateur a déclaré à EL TIEMPO qu’en fait, il y a des dizaines de vols que Daily a payés pour Sadi SAS et qu’on ne sait pas qui transporte. De plus, même s’ils négociaient l’avion Super King 300 pour 2 millions de dollars, l’achat ne s’est pas concrétisé.
​
Ce journal avait accès exclusivement à un document de l’Aéronautique Civile sur l’immatriculation du Super King 300 déjà en possession des agences fédérales.

Suivi de l’avion Cela a conduit à un enregistrement de l’Aerocivil dans lequel il apparaît qu’il y a eu quatre événements récents autour de l’appareil.

En avril, sa police d’assurance a expiré, en mars, le propriétaire et/ou l’exploitant a changé et le 8 du même mois, son inscription a été annulée.

(Voir tous les articles de l’Unité d’Enquête d’EL TIEMPO ici)

Ce même document du Aerocivil souligne que la société qui l’exploitait en Colombie était Helisky Aviation SAS, mais que le propriétaire était Panaviation International INC., comme l’a révélé EL TIEMPO il y a un mois..

Les informations sont désormais vérifiées selon lequel l’avion a été repeint, changé de mains et immatriculé et reste dans un hangar à l’aéroport Marcos Gelabert Albrook au Panama : “On vérifie s’il avait auparavant une immatriculation bolivienne et qui en était le propriétaire.”