ANNAPOLIS, Maryland (AP) — Le Maryland prévoit de reconstruire le pont Francis Scott Key en un peu plus de quatre ans pour un coût estimé entre 1,7 et 1,9 milliard de dollars, a déclaré jeudi un responsable des transports de l’État.
Alors que les efforts de sauvetage se poursuivent, les autorités ont également annoncé mercredi soir avoir retrouvé le corps d’une cinquième personne décédée lors de l’effondrement du 26 mars.
L’État prévoit de construire une nouvelle travée d’ici l’automne 2028, a déclaré David Broughton, porte-parole du ministère des Transports du Maryland. Il a déclaré que l’estimation des coûts était préliminaire et que les détails techniques détaillés n’avaient pas été confirmés.
Mercredi soir, les autorités ont annoncé avoir retrouvé le corps d’une cinquième personne disparue après l’effondrement du pont il y a plus d’un mois, fermant le port de Baltimore, l’un des ports les plus fréquentés du pays.
Six membres d’une équipe de travaux routiers ont plongé jusqu’à la mort le 26 mars lorsqu’un porte-conteneurs a perdu le courant et s’est écrasé sur l’une des colonnes de support du pont. Le commandement unifié de Key Bridge Response a annoncé que la victime retrouvée mercredi avait été identifiée comme étant Miguel Angel Luna Gonzalez, 49 ans, de Glen Burnie, Maryland. Toutes les victimes étaient des immigrants latinos venus aux États-Unis en provenance du Mexique, du Guatemala, du Salvador et du Honduras.
“Nous continuons de prier pour Miguel Angel Luna Gonzalez, sa famille et tous ceux qui l’aiment, reconnaissant l’angoisse qu’ils ont vécue depuis l’effondrement du Key Bridge”, a déclaré le gouverneur. Wes Moore a déclaré jeudi dans un communiqué. “Nous prions pour le réconfort, nous prions pour la guérison et nous prions pour la paix en sachant que leur proche est enfin rentré à la maison.”
Les équipes de sauvetage ont trouvé mercredi l’un des véhicules de construction disparus et ont informé la police de l’État du Maryland, ont indiqué des responsables. Les enquêteurs de la police d’État, les agents de la police de la Maryland Transportation Authority et le FBI sont intervenus sur les lieux et ont récupéré le corps à l’intérieur d’un camion rouge. L’équipe de récupération sous-marine de la police d’État et l’unité des lieux du crime ont également apporté leur aide.
Pendant ce temps, le courtier de la police d’assurance du pont a confirmé jeudi qu’un paiement de 350 millions de dollars serait versé à l’État du Maryland, ce qui devrait être le premier d’une longue série de paiements liés à l’effondrement.
Chubb, la société qui a assuré le pont, s’apprête à effectuer le paiement de 350 millions de dollars, selon WTW, le courtier. Douglas Menelly, porte-parole de WTW, a confirmé jeudi les plans de paiement, qui ont été rapportés pour la première fois par le Wall Street Journal. Chubb n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires jeudi.
La Maryland Transportation Authority a déclaré jeudi que le trésorier de l’État avait déposé une réclamation le jour de l’effondrement du pont « contre notre politique de propriété de 350 millions de dollars et avait mis en demeure notre politique de responsabilité de 150 millions de dollars, transporteur de premier rang au nom de MDTA ».
“Nous prévoyons que l’intégralité de la police d’assurance immobilière sera payée très prochainement”, a indiqué l’agence dans un communiqué de presse.
Le porte-conteneurs Dali est à l’arrêt au milieu de l’épave depuis le effondrement, mais les équipages prévoir de renflouer et de retirer le navire, permettant ainsi la reprise du trafic maritime via le port de Baltimore. Les autorités s’attendent à ce qu’il soit retiré d’ici le 10 mai, selon un communiqué de presse du port de Baltimore.
Les équipes de sauvetage et de démolition travaillaient toujours 24 heures sur 24 pour dégager les débris du site de l’effondrement. Ils se concentrent désormais principalement sur la libération du Dali d’une énorme travée en acier qui s’est écrasée sur la proue du navire.
Cela permettra au navire d’être renfloué et guidé vers le port de Baltimore. Cela permettra également à la plupart du trafic maritime de reprendre via le port très fréquenté de la côte Est.
Jeudi matin, les équipes se préparaient à une démolition contrôlée qui brisera la plus grande travée restante et la fera tomber à l’eau. Ensuite, une énorme pince hydraulique soulèvera les sections d’acier résultantes sur des barres.
La pince hydraulique, que les responsables ont qualifiée de plus grande du pays, était également en mouvement jeudi matin. Se déplaçant très lentement, la griffe géante descendit dans les profondeurs de la rivière Patapsco et émergea avec une poutre d’acier dans ses fermes. Elle fonctionnait en tandem avec la Chesapeake 1000, l’une des plus grandes grues de la côte Est.
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Les journalistes d’Associated Press Denise Lavoie à Richmond, en Virginie, et Lea Skene à Baltimore, ont contribué à ce rapport.
