Les conseillers et les groupes de défense soulignent que la proposition d’un bail de 35 ans pour le port d’Auckland ne se concrétise pas (photo d’archives).
Photo: RNZ / Kymberlee Fernandes
Le groupe de défense « Stop Stealing our Harbour » estime que la proposition de bail de 35 ans pour le port d’Auckland – qui n’est plus à l’ordre du jour – était un plan mal conçu.
Certains conseillers et groupes de défense ont souligné que la proposition d’un bail de 35 ans pour le port d’Auckland n’allait pas de l’avant.
Un nouvel accord tripartite avait été conclu entre le Conseil d’Auckland et le port d’Auckland, selon lequel les terrains, les actifs et les opérations portuaires resteraient la propriété du conseil.
Le port s’est engagé à verser 1 milliard de dollars de bénéfices au Conseil d’Auckland au cours des 10 prochaines années.
Le directeur général du port d’Auckland, Roger Gray, a déclaré que la restitution du capitaine Cook Wharf et de Marsden Wharf au conseil coûterait un excédent de 70 millions de dollars, un chiffre dont il a déclaré que le conseil était satisfait.
Le maire d’Auckland, Wayne Brown, a également négocié l’accès du public à certaines parties de Bledisloe Wharf – où toutes les voitures importées étaient actuellement déchargées – en tant qu’espace partagé pour l’usage public et les croisières.
“Arrêtez de voler notre port” était heureux que le plan n’aille pas de l’avant, mais appelait maintenant au développement d’un plan directeur à long terme du secteur riverain post-port, avant que d’autres plans à court terme ne soient mis en œuvre.
Le fondateur et porte-parole Michael Goldwater a déclaré qu’il craignait que le nouvel accord du conseil avec le port n’entraîne la poursuite du bétonnage du port de Waitematā.
“Il est décevant que le conseil soit à nouveau tombé dans le piège du port en essayant d’étendre son empreinte au bord de l’eau du centre-ville et de poursuivre son expansion sans fin dans le port”, a déclaré Goldwater.
“Encore une fois, la queue fait remuer le chien.
“Le port n’a pas changé de place. Il dicte toujours l’ordre du jour en amenant le conseil à faire exactement ce qu’il veut : continuer à occuper nos principaux terrains riverains.
“Loin de servir les intérêts des Aucklandois ou du port de Waitematā, le conseil laisse une fois de plus le port perturber tout type de planification et de développement sérieux et à long terme du secteur riverain post-port.”
La conseillère municipale d’Auckland, Julie Fairey, a déclaré qu’elle était préoccupée par l’ancien plan.
« Le port était déjà en train de se redresser, il allait beaucoup mieux qu’avant, notamment en termes d’efforts pour reconstruire les relations avec le personnel, au point que les gens travaillaient désormais très bien ensemble et cela ne ferait que aller mieux”, a-t-elle déclaré.
“Cela donne la certitude que le conseil sera le propriétaire et sera directement en charge de l’opérateur, de manière à ce que les gens puissent planifier avec certitude.
“Quel est également un autre élément vraiment important de cet accord, au-delà [sort of] l’impact immédiat, c’est en fait l’engagement de faire une planification conjointe. »
Fairey a félicité Brown pour avoir étudié d’autres options pour aller de l’avant.
