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Les Colombiens amènent moins leurs véhicules dans les ateliers de mécanique. C’est ce que pensent les mécaniciens et les entrepreneurs du secteur traditionnel de La Bayadera. Ils ont dit qu’à la fin du mois, ils se retrouvaient avec moins d’argent dans la boîte.
Le secteur automobile est vaste et pertinent pour toute économie. Généralement, les grandes villes ont un lieu spécifique où se situe cette activité : vente de pièces automobiles, mécanique, luxe, laiton et sonorisation.
L’un de ces secteurs à Medellín est La Bayadèreça dit avec près de 170 ateliers et locaux dédiés à ce métier. EL COLOMBIANO a parlé avec les mécaniciens, qui ont convenu que Les ventes ont chuté cette année entre 30% et 60%.
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Un service de base est alignement et équilibrage de voitures. Il s’agit de deux services d’entretien qui sont effectués sur les roues des véhicules pour les régler correctement. Sebastián Pérez réalise ce travail dans l’atelier Peláez Hermanos. Le travailleur a déclaré que ce service coûte 110 000 $ pour les voitures et 130 000 $ pour les camions, les prix ayant augmenté de 10 000 $ cette année.
Le problème est que le nombre de personnes qui sollicitent ce service chaque jour a été réduit de moitié. Pérez a déclaré que l’année dernière, il entretenait entre 10 et 12 véhicules par jour, mais cette année, il n’en a réalisé qu’entre cinq et six.
Fernando Giraldo C’est un autre mécanicien du secteur. Certains disent qu’il répare tout : les lumières, la polarisation, les écrans, etc. Il a confirmé que pour chaque véhicule qui intervient, un pourcentage est gagné, donc Leurs bénéfices ont été réduits de 50% en raison du faible flux de clients.
Giraldo estime que la situation est due au fait que “Les gens ne sortent presque plus leur véhicule et en l’utilisant moins, cela fait moins de dégâts.”
Quelqu’un qui connaît le secteur de fond en comble est Fernando Bedoya Villegas, propriétaire de Tecniembragues. Le concessionnaire et mécanicien a 37 ans d’expérience et a déclaré que les dommages qu’il répare le plus se situent au niveau des embrayages. Des arrangements pouvant varier entre 200 000 $ et 1 million de dollars.
Bedoya reconnaît que la situation est complexe, car avant il avait jusqu’à sept clients par jour, mais actuellement, seules deux ou quatre personnes demandent ses services.
Le faible flux commercial a atterri sur les segments de cuivres et son, qui sont ceux qui nécessitent un investissement plus important. Une installation sonore coûte entre 1 et 1,5 million de dollars, tandis que la peinture de pièces de véhicules se situe dans la même fourchette. Les magasins consultés ont affirmé que la demande avait été réduite de moitié jusqu’à présent en 2024.
C’est ce que rapportait déjà le syndicat Asopartes depuis l’année dernière. En fait, dans son rapport annuel, il est indiqué que les ventes au détail en Colombie ont diminué de 8,2 % depuis juillet de l’année dernière. Ce qui est inquiétant, c’est que les baisses les plus importantes ont eu lieu dans la catégorie des motocyclettes, pièces détachées et accessoires (-14%).
Cela montre que la baisse de la demande se situe au niveau national. Asopartes a noté que les plus fortes contractions du commerce de détail ont eu lieu à Cundinamarca (-21,5%), Atlántico (21%), Valle del Cauca (20,6%) et Antioquia (16,9%).
Et c’est due a quoi?
L’annulation des prestations peut être due à deux raisons : Les gens achètent moins et arrêtent de prendre des véhicules.
Au premier trimestre de l’année, ils ont moins circulé à Medellín. En effet, les données fournies par le Ministère de la Mobilité, basé sur des caméras de détection photoils se rendent compte que Le flux de véhicules dans la capitale d’Antioquia a diminué de 20 % au cours de cette période, entre janvier et mars, 13,19 millions d’unités en moins ont circulé par rapport au même trimestre de l’année dernière. (voir graphique).
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Un autre fait vrai est que En 2023, 29 % de véhicules en moins ont été vendus par rapport à 2022, selon les données de l’Association nationale pour la mobilité durable (Andemos). Ce qui est inquiétant, c’est que les chiffres continuent de baisser. Les ventes ont diminué de 13,6 % jusqu’à présent cette année (janvier-mars) par rapport aux mêmes mois de l’année dernière.
Et le fait que l’essence soit très chère est incontestable.. Fedipetróleo, un syndicat de stations-service, a confirmé que le commerce de l’essence est en baisse consécutive depuis 10 mois. Le gallon a augmenté de 6 050 $ entre octobre 2022 et janvier de cette année.
Les stratégies
La raison d’être d’une entreprise est de vendre et de générer de la richesse. Et si cette formule échoue, l’entreprise doit alors être repensée et soutenue par des stratégies. C’est ainsi que les entreprises de La Bayadera surmontent la situation complexe qui pèse sur leurs bénéfices.
Un cas est celui de Turbo Lujos. Geraldine Flores dirige l’entreprise et reconnaît que le segment du luxe est peut-être l’un des plus durement touchés : les échanges commerciaux se sont contractés de 60 % au premier trimestre de cette année.
Le marché des véhicules de luxe se concentre sur les personnes qui souhaitent acheter accessoires et pièces qui apportent un plus esthétique aux performances et au confort sur les quatre roues : les filtres à haut débit, les supports de plaques, les lampes de reconnaissance et la sublimation LED ne sont que quelques options.
Le fait est que ce sont des éléments qui ne sont pas vraiment essentiels et, par conséquent, les consommateurs choisissent de reporter ces achats et de s’occuper d’autres priorités.
Le gérant du magasin a souligné qu’étant donné la baisse des ventes, L’entreprise a renforcé sa présence sur les réseaux sociaux et lancé quelques promotions pour encourager les achats, ce qui a contribué à atténuer la sécheresse commerciale. Par exemple, un filtre à haut débit qui coûte normalement 250 000 $ est annoncé à 190 000 $, installation incluse.
Cependant, d’autres ont dû prendre des décisions plus drastiques pour réduire leurs coûts et maintenir leurs magasins en vie. Yilmar Hoyos, administrateur de Reparaciones Perilla, a souligné que les ventes ont diminué de plus de 50 %. “C’est assez inquiétant car nous avons un objectif de vente quotidien et celui-ci n’est pas atteint.” Raison pour laquelle L’atelier a été contraint de réduire ses effectifs de six ouvriers. Actuellement, ils emploient 14 personnes.
La vérité est que ce n’est pas la première fois que le secteur est confronté à des difficultés. Et comme le disent certains de leurs commerçants : « il s’agit de mettre son cœur dans la situation, car il n’y a pas d’autre issue », car ils sont presque sûrs qu’après les situations amères viennent les plus douces.
