La Yamaha MT-07 dit adieu à l’embrayage et au levier de vitesses pour concurrencer le système Honda E-Clutch. Apprenez à la connaître en détail.
Le marché de la moto connaît une évolution rapide vers l’automatisation de ses systèmes de transmission, et yamaha n’est pas en reste dans cette course technologique. La marque japonaise a breveté un nouveau système semi-automatique pour son emblématique MT-07 et, de cette façon, il dit adieu à l’embrayage et au levier de vitesses pour concurrencer directement le révolutionnaire Honda E-Clutch.
La MT-07, l’un des modèles exceptionnels de milieu de gamme de Yamaha, sera la plate-forme choisie pour introduire ce système semi-automatique innovant. Contrairement à l’approche hybride de Hondaqui conserve à la fois l’embrayage et le levier de vitesses traditionnel, la marque au diapason a opté pour une solution plus radicale en éliminant complètement ces deux éléments et les remplacer par un ensemble de boutons montés sur le guidon.
L’avancée technologique de Yamaha
Cette décision représente un changement important dans la conception et l’expérience de conduite de la MT-07, car elle permet aux pilotes de profiter d’une manipulation plus intuitive et de s’affranchir du besoin de changer de vitesse manuellement. Les boutons sur le guidon Ils permettent au conducteur de passer les rapports supérieurs ou inférieurs facilement et rapidement, tandis que les actionneurs électriques situés sur la transmission se chargent également de gérer l’embrayage de manière automatisée.
Ce système innovant de yamaha cherche à offrir une alternative plus abordable et plus simple aux transmissions semi-automatiques complexes, telles que le système DCT de Honda. Basé sur le concept précédemment développé par l’entreprise avec le YCC-S (changement de vitesse contrôlé par puce Yamaha)cette nouvelle reproduction du système est intégrée dans un véhicule avec un prix plus abordable, comme le MT-07, et a le potentiel de s’étendre à d’autres modèles de la marque, comme l’YZF-R7, la XSR700 et la Ténéré 700.
La disposition des actionneurs et de l’électronique de commande, ainsi que la possibilité de faire fonctionner le système en mode entièrement automatique, représentent des avancées significatives dans la technologie de transmission Yamaha. Par ailleurs, le fabricant japonais a révélé quelques changements dans la conception du MT-07qui comprennent une carrosserie redessinée, de nouvelles prises d’air pour le refroidissement et des modifications des caches de radiateur.
Des avis partagés et un avenir prometteur
Comme le Honda E-Clutch, le design semi-automatique de Yamaha sera probablement générera des opinions partagées parmi les fans de moto. Si certains apprécieront les avancées technologiques et la commodité de la conduite semi-automatique, d’autres pourraient regretter la simplicité des générations passées. Nul doute cependant que cette configuration sera proposée sous forme une option supplémentaire pour les acheteurs, leur permettant de choisir en fonction de leurs préférences individuelles.
Pour toutes ces raisons, le système semi-automatique Yamaha MT-07 représente une avancée passionnante. dans l’évolution des motos offrant une combinaison de technologie avancée, d’accessibilité et de polyvalence qui promet de changer la façon dont les cyclistes profitent de leurs voyages sur deux roues.
Journaliste sportif. Diplômé de DeporTEA en 2001. Il a rejoint Motorpress Argentina en mars 2004 et depuis lors, il se consacre pleinement au monde des moteurs. Il a commencé à produire du contenu pour les chaînes « Autos » et « TC 2000 » du portail Terra Argentina puis a occupé différents postes dans toutes les publications spécialisées de l’éditeur : Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial et Maxi Tuning.
Depuis début 2018, il est Content Manager du multimédia numérique MotorDigitalPress.
