Le mardi 30 avril, le numéro de téléphone de Yolanda Gajardo, actionnaire et représentante légale de Voyage autochtone, il n’a pas arrêté de vibrer. Le groupe WhatsApp « Agences de voyages VTE »qui compte environ 80 membres, a explosé de messages désespérés.
Ce matin-là, après 45 ans d’activité, le tour opérateur Novojet, ancien soumissionnaire pour le programme Voyages seniors (VTE)dépend de Service national du tourisme (Sernatur) et l’un des principaux fournisseurs de clients des agences, avait annoncé sa fermeture, qui prendrait effet le 1er mai.
Les raisons? La perte de l’appel d’offres du programme VTE qu’ils maintenaient depuis plus de 20 ans et les dettes impayées auprès du gouvernement régional de Valparaíso, pour les logements livrés aux personnes touchées par les incendies de février de cette année.
Les collaborateurs ont appris la nouvelle grâce à un communiqué publié par Novojet sur son site Internet sans préavis. Même jusqu’à la veille, la page nous permettait de continuer à planifier des voyages sans problème.
Les premières répercussions : environ 80 agences de voyages ont été touchées, 600 passagers ont vu leurs voyages annulés sans remboursement – dont beaucoup étaient des personnes âgées – et tous les employés de Novojet ont été licenciés.
Il n’a pas fallu longtemps pour que les propriétaires des agences qui effectuaient les voyages reçoivent des plaintes de clients, avec des voyages déjà planifiés et payés pour mai et juin, et les chiffres, au fil des heures, ont commencé à les effrayer.
De Turismo Maipú, ils ont rapporté que les passagers achetaient des voyages qui avaient été annulés, par exemple 12 millions de pesos. Dans le cas de La Serena Turismo, ils ont des clients qui devraient être remboursés 1 547 000 $ pour les voyages suspendus. Et dans le cas des clients qui ont fait affaire avec l’agence At Travel Chile, le montant s’élève à 13 640 088 $. Ces dépenses étaient payées par les passagers sur des comptes Novojet, les agences faisant office d’intermédiaires.
Malgré les paroles de Directeur général de Novojet, Rafael Novoaqui a déclaré répondre à 100% des demandes, les agences ont indiqué que l’e-mail [email protected] ne leur a fourni que des réponses automatisées, c’est-à-dire qu’il n’y a pas eu de réponse formelle de la part de l’entreprise à ces communications.
El caso recuerda al polémico cierre del turoperador ITSE en 2022, quienes, a pesar de no entregar un comunicado oficial anunciando el fin de su funcionamiento, dejaron de contestar los correos, cerraron sus oficinas y bajaron su página web, con múltiples agentes de viajes denunciando les paiements en suspens.
Aujourd’hui, Rafael Novoa envisage de partir pour l’Espagne sur un vol Iberia à 9 heures du matin. Les agents de voyages ont déjà annoncé qu’ils envisageaient d’organiser une manifestation à l’aéroport pour manifester leur mécontentement.
Le programme Voyages Seniors
De 2001 à 2022, Novojet a remporté l’appel d’offres proposé par Sernatur, pour le programme Senior Citizen Vacations. Celle-ci propose des forfaits touristiques à pourcentage subventionné, destinés aux personnes âgées, et opère actuellement avec 11 opérateurs, 157 agences, 700 prestataires de services touristiques dans plus de 60 destinations.
Selon Novojet, l’une des causes de la fermeture était avoir perdu l’appel d’offresdont l’offre a été rejetée par l’institution “en raison d’une interprétation technique douteuse, facilement et juridiquement corrigible, que SERNATUR a choisi de ne pas clarifier et qui a donné lieu à deux procès en cours”.
Dans la même lettre adressée aux collaborateurs et aux passagers, Novojet explique que le fait d’avoir attribué le programme à « des entreprises inexpérimentées et inconnues du secteur » a « endommagé et rendu le marché précaire, provoquant un autre résultat catastrophique pour le secteur du tourisme senior et donc aussi pour nous ». , spécialistes de ce segment.
Après avoir perdu l’appel d’offres, l’entreprise a créé son propre programme, présenté en 2023 : « Voyager, être actif, se motiver » (VAM)axé sur l’offre d’options touristiques aux personnes âgées, avec des forfaits complets comprenant le transport, l’hébergement, la pension complète, les excursions et l’assistance paramédicale sur place.
Selon Yolanda Gajardo, après avoir cessé de gérer le programme VTE, l’entreprise a utilisé sa réputation pour « accrocher les personnes âgées » grâce à son nouveau programme VAM, en facturant des tarifs plus élevés et en semant la confusion parmi les clients qui pensaient qu’ils faisaient toujours leurs voyages. sous Sernatur.
Mardi noir par Novojet
Le lundi 29 avril, Yanina Sánchez s’est rendue normalement au septième étage du 80 New York, près du métro de l’Université du Chili, en tant qu’employée de Novojet.
Cependant, la routine qu’il accomplissait depuis 14 ans a été interrompue et le lendemain, il est rentré chez lui plus tôt, avec un lettre de résiliation du contrat en main et l’ordre, avec ses dizaines de compagnons, d’aller signer son règlement chez le Notaire.
La raison invoquée ? L’entreprise avait fait faillite et fermait automatiquement ses portes.
Le même jour, Sánchez s’est rendu avec 20 collègues chez le notaire Félix Jara Cadot, situé au centre de Santiago, pour signer les accords, lorsque l’entreprise lui a dit que s’ils ne le faisaient pas, ils ne pourraient pas percevoir leur chômage. assurance.
Cependant, après les avoir lus, l’équipe de travailleurs a décidé de ne pas les signer en raison des faibles montants qu’ils exigeraient et des irrégularités dans les motifs des licenciements.
Le règlement de Yanina indique qu’après plus d’une décennie de travail, elle recevrait un montant unique de 685 436 $, sans aucune forme de compensation supplémentaire.
Par ailleurs, on y lit que « le contrat de travail a pris fin en raison de cause de cas fortuit (…) comme le prévoit Ar. 159 n° 6 du Code du travail », un motif qui non seulement était différent de celui fourni dans la lettre de licenciement, mais qui ne correspondait pas non plus à la situation.
Selon la Direction du Travail, ce type de licenciement répond à « des événements imprévus auxquels on ne peut résister, tels qu’un naufrage, un tremblement de terre, la capture d’ennemis, des actes d’autorité exercés par un agent public, etc. »
Ce n’est pas le cas.
Contrairement à ce qui était stipulé dans le règlement, dans la lettre informant ses employés dula fin de leur contrat de travail Le motif du licenciement était le suivant :
« L’entreprise est entrée dans un défaut inattendu et irrésistible, en raison d’une diminution constante de ses revenus, et en particulier du fait que le gouvernement régional de Valparaíso a cessé de payer sans aucune explication le montant de 180 millions de pesos, ce qui constitue un impact direct et substantiel que rend impossible la continuité opérationnelle et la viabilité économique de la Société.
Ainsi, Novojet accuse le GORE de la cinquième région de devoir de l’argent utilisé pour loger les victimes des incendies survenus l’été dernier comme l’une des raisons de sa fermeture.
Les ouvriers décidèrent de se renseigner et se rendirent au Surintendance de l’insolvabilité et du réentrepreneuriaten obtenant le document Folio N°22110 qui assure que le 3 mai 2024 – deux jours après la cessation des opérations –, Novojet Chile Limitada Elle ne figurait pas au registre des faillites et n’a pas non plus fait l’objet d’une procédure de faillite, de liquidation, de réorganisation ou de renégociation.
L’équipe s’est ensuite rendue à l’Inspection du travail pour déposer les plaintes respectives pour licenciement injustifié. L’audience de Yanina a été fixée au 29 mai, date à laquelle l’équipe dirigeante de Novojet sera déjà hors du continent.
Commencer à zéro
Les dizaines d’agences de voyages qui ont fait affaire avec Novojet il y a plusieurs décennies n’ont même pas reçu de déclaration officielle et une grande partie d’entre elles ont appris la fermeture de l’entreprise via un groupe WhatsApp.
“J’avais des soupçons il y a quelques jours, car les pages sur lesquelles nous travaillions avec eux étaient tombées en panne il y a cinq jours, sans pouvoir accéder aux chargements de passagers et aux dates”, a déclaré Yolanda Gajardo. “Ils ont détruit une partie importante du tourisme ici dans la région, les voyagistes ont peur, ils en sont la face visible.”
Il indique qu’il a réussi à éviter les dettes, mais avec pour conséquence de devoir fermer le magasin physique de l’agence à Ancud, en restant uniquement en ligne, après une situation qu’il qualifie de « à juste titre une arnaque ».
Malgré l’accès fermé aux agents, le site Internet est toujours actif et permet de programmer des déplacements jusqu’à la dernière minute. «Trouvez le voyage dont vous rêvez», lit-on en l’ouvrant, avec la possibilité de consulter et de citer des hébergements en Catalogne, des croisières à Miami et des promenades sur la Carretera Austral. Des voyages qui n’existent plus.
Aux messages entre les agents eux-mêmes ont succédé ceux des clients, qui avaient déjà planifié et payé des voyages suspendus sans préavis. Ce n’est pas à la compagnie, mais aux agences, que les passagers s’adressent pour déposer leurs plaintes.
C’est ainsi qu’ils ont commencé à s’endetter contre ces voyages fantômes, arguant que s’ils ne se chargent pas de résoudre les problèmes de leurs clients, ils risquent leur réputation. À la dette s’ajoutent également les frais liés aux paiements déjà effectués par les agences pour les transferts, les hôtels, les circuits, etc.
Yasna Saud, agent commercial d’Aventur Spa, a dénoncé qu’en plus du million de pesos dus à ses clients, perdre Novojet du jour au lendemain signifie « repartir de zéro ». “Nous avons également manqué de destinations à proposer, et il nous faudra des mois pour récupérer nos ventes le temps de créer un nouveau portefeuille fiable”, a-t-il ajouté.
L’agence Mar del Turismo calcule que parmi tous les passagers et agences concernés, il y aurait une dette d’environ 800 millions de pesos.
Selon ce qui a été publié par La Agencia de Viajes Chile, Novoa a expliqué que le sort des actifs de Novojet dépendra désormais d’un liquidateur qui devra être délivré par les tribunaux, un processus qui pourrait prendre encore un ou deux mois.
