Daimler Truck est le premier constructeur de véhicules lourds à démontrer l’efficacité du premier camion électrique et autonome, dépassant même le Tesla Semi.
Il premier camion électrique et autonome C’est un chef-d’œuvre de Camion Daimlerl’entreprise allemande qui possède les marques les plus importantes pour l’Europe, comme Mercedes Benzet Fret de ligne pour l’Amérique du Nord, et qui vient de démontrer ses qualités lors du premier essai réel sur le terrain.
Cette étape importante pour le marché des transports proposée par le groupe allemand vise à mener la transformation vers la durabilité et à relever les défis de demain à travers la vision du « zéro émission » et du « zéro accident » en combinant les deux technologies les plus prometteuses : la propulsion électrique par batterie et technologie de conduite autonome intégrée.
Freightliner eCascadia, le premier camion électrique et autonome
Le premier camion électrique et autonome est basé sur le Freightliner eCascadia production en série alimentée par batteries mais équipée d’un logiciel de conduite autonome Torque Robotique ainsi que la dernière technologie informatique et de capteurs de niveau 4.
Torc Robotics est la filiale indépendante de Daimler Truck pour la technologie de conduite autonome virtuelle. Bien qu’il s’agisse d’un projet de recherche et d’ingénierie avancé, le Le camion autonome a le potentiel d’évoluer vers une plateforme modulaire et évolutive indépendant de la propulsion pour une utilisation flexible dans différentes applications de transport routier.
« En combinant des technologies autonomes et zéro émission en un seul produit, nous testons des solutions répondant aux défis auxquels nos clients sont susceptibles d’être confrontés à l’avenir » dit John O’Leary, président et chef de la direction de Daimler Truck North America.
Il Freightliner eCascadia L’électrique à batterie, leader sur le marché nord-américain, est entré en production en 2022 et à ce jour, les modèles ont atteint 6 millions de miles (plus de 9,5 millions de km) dans plus de 55 flottes aux États-Unis.
ce camion Classe 8 zéro émission peut être rechargé jusqu’à 80 % de sa capacité en seulement 90 minutes et est disponible dans plusieurs options de batterie et de transmission Detroit ePowertrain, offrant une autonomie allant de 155 miles (250 km), jusqu’à 230 miles (370 km), selon la configuration du tracteur.
Ce premier camion électrique et autonome est conçu avec de nombreux points communs avec l’eCascadia de production, profitant des synergies dans le processus de développement, rationalisant les processus de production. C’est pourquoi toute cette technologie peut non seulement mais aussi les futurs modèles à hydrogène.
La technologie qui transforme l’eCascadia en le premier camion électrique et autonome au monde se concentre sur réseau de capteurs autonomes sur la barre conçue en interne, qui intègre des caméras, des capteurs lidar (technologie laser) et des capteurs radar, ce qui améliore les performances aérodynamiques tout en offrant une meilleure protection contre les dommages et la saleté.
Pour assurer un refroidissement adéquat, l’équipe d’ingénierie de Camion Daimler Amérique du Nord a développé un prototype avancé de refroidissement par air pour la pile informatique, étrangement positionnée entre les sièges conducteur et passager.
À son tour, le logiciel personnalisé fournit au système autonome des interfaces de contrôle et des informations sur l’état du véhicule, puisque Le système dispose de quatre batteries supplémentaires de 12 volts qui fournissent suffisamment de puissance haute tension pour garantir un fonctionnement ininterrompu et une efficacité et une sécurité supérieures.
Le premier camion électrique et autonome sera le modèle idéal, comme l’explique l’entreprise, en applications de centre à centre car l’intention du camion est de conduire de manière autonome entre les centres de chargement le long des corridors routiers américains.
