Alors que la grande majorité des marques dans le monde misent sur l’électrification complète de leurs voitures, au Japon, elles prennent un risque avec les vieux moteurs à combustion interne. Même si cela signifie pour eux le plus grand échec. Voyons en quoi consiste cette proposition de trois géants de l’automobile.
Quels sont les trois constructeurs automobiles qui unissent leurs forces pour créer un moteur commun ?
Ils viennent de tenir une conférence afin de définir quelles seront les prochaines étapes dans la conception d’un nouveau moteur pour leurs voitures. Qui est-ce? Eh bien, trois des plus grands constructeurs automobiles au monde : Toyota, Mazda et Subaruqui sont des icônes de l’ingénierie automobile japonaise.
Avec cela, ils cherchent à établir des accords qui leur permettent de minimiser les coûts de production et, en même temps, d’augmenter l’efficacité de leur conception. Il est à noter que jusqu’à présent, ils travaillaient de manière indépendante sur les « moteurs signature » qui représenteraient leurs marques.
Un moteur commun aux trois marques : un effort colossal
Ce nouveau moteur, dans lequel les trois marques ont uni leurs efforts d’ingénierie, Il est plus petit que ceux dont disposent actuellement leurs voitures, même s’ils n’ont rien à envier à leurs frères aînés en termes de puissance et de performances. Ils permettront également des capots inférieurs.
De cette manière, ce changement signifie une plus grande liberté pour les concepteurs, notamment en matière d’aérodynamisme. D’un autre côté, ils ont également pour objectif commun d’intégrer des pièces électriques telles que des batteries et des systèmes de propulsion à ces nouveaux moteurs.
Il convient de noter que, jusqu’à présent, chaque marque se concentrait sur la conception d’une technologie de moteur différente. Par exemple, Subaru présente un boxer de 2,0 litres développant une puissance de 12,3 kW et des batteries lithium-ion. Quelque chose comme un prototype déguisé du Crosstrek.
Quant à Toyota, ils étaient dans la phase de conception de leur moteur quatre cylindres en ligne de 1,5 litre, qui, selon eux, serait très élevé en termes d’efficacité thermique et de performances. De son côté, Mazda avait continué à améliorer ses moteurs rotatifs, une technologie sur laquelle ils avaient opté.
Ce moteur, commun aux voitures des trois marques, rassemble le meilleur des recherches menées par ces sociétés. Cela a entraîné des inconvénients, comme le fait de son intégration avec le système de propulsion et de transmission.
Ils sont d’accord sur une chose : la machine doit être à combustion interne avec une source d’énergie hybride. De même, non seulement il est plus petit que ce à quoi nous sommes habitués, ce sera aussi plus léger. A ce stade, les acteurs estiment qu’il sera entre 10 et 20 % plus léger.
Pourquoi ce moteur est-il considéré comme la plus grosse panne de l’histoire de l’automobile ?
Cette affirmation est basée sur la tendance moderne selon laquelle tout le monde se dirige vers les voitures électriques. Puisque le moteur que conçoivent les trois marques est à combustion interne avec carburant hybride. C’est-à-dire un moteur hybride essence et électrique.
En ce sens, le plus gros échec de ce moteur, considéré ainsi, est que même si ses performances sont augmentées en minimisant ses émissions, ces dernières seront toujours là. Il convient de rappeler que l’UE a convenu d’interdire la vente de voitures émettant du CO2 d’ici 2035.
Compte tenu de tout ce qui précède, il ne nous reste plus qu’à attendre que ces trois marques en prennent conscience et entrent dans la phase de refonte de leurs moteurs automobiles. Pour ce faire, ils doivent suivre la tendance mondiale consistant à cibler les machines électriques dans leur intégralité.
