Alors que le prix du cuivre s’envole, des câbles de recharge pour voitures électriques sont volés aux États-Unis

Peu avant 2 heures du matin, par une froide nuit d’avril à Seattle, une camionnette Chevrolet Silverado s’est arrêtée à une borne de recharge véhicules électriques situés en bordure du parking d’un centre commercial.

Deux hommes, dont un muni d’une lampe frontale, sont sortis du véhicule. Une caméra de sécurité les a enregistrés sortir quelques coupe-boulons. L’un d’eux a coupé plusieurs câbles de recharge et l’autre les a chargés dans le camion. En moins de deux minutes et demie ils avaient disparu.

La scène de cette nuit-là fait désormais partie de une tendance inquiétante partout États-Unis : des voleurs attaquent des bornes de recharge pour véhicules électriques avec l’intention de voler des câbles en cuivre.

Le prix du cuivre est proche de ses plus hauts historiques sur les marchés mondiaux, ce qui signifie que les criminels peuvent gagner de plus en plus d’argent vendre ce matériel.

Vol de câble fréquent désactive des stations entièresobligeant les propriétaires de véhicules électriques je cherche désespérément un chargeur qui fonctionne. Pour les conducteurs, la situation peut être désespérée et stressante.

Ce n’est pas le seul problème auquel ils sont confrontés. Au début de l’année, en plein hiver, une tempête de froid aux États-Unis a touché les voitures électriques : des températures négatives ont épuisé les batteries et réduit l’autonomie.

Les chargeurs cassés sont devenus le dernier obstacle pour les constructeurs de voitures électriques des États-Unis dans leurs efforts acharnés pour convertir davantage de conducteurs du pays à l’utilisation de véhicules électriques, ce qui ajoute à l’anxiété générale de la population face à la pénurie de bornes de recharge.

Environ quatre adultes américains sur dix croient aux véhicules électriques ils prennent trop de temps à charger ou ils ne connaissent aucune borne de recharge à proximité.

Considérant que trouver une borne de recharge ne signifie pas nécessairement trouver des câbles fonctionnels, le vol de câbles est devenu une réalité. une raison de plus pour les acheteurs sceptiques de s’en tenir aux véhicules à essence traditionnels ou des hybrides, du moins pour le moment.

Grands constructeurs automobiles américains Ils ont fait de gros paris financiers pour que les acheteurs abandonnent les moteurs à combustion et optent pour les véhicules électriques, alors que le monde est confronté au conséquences de plus en plus graves du changement climatique.

Stellantis prévoit que 50 % de ses véhicules de tourisme soient électriques d’ici fin 2030. Ford s’est fixé pour objectif de produire 2 millions de véhicules électriques par an d’ici 2026, soit 45 % de ses ventes mondiales. General Motors, le plus ambitieux des trois, s’est engagé à vendre uniquement des véhicules de tourisme électriques d’ici fin 2035.

Ces objectifs, bien entendu, Ils dépendent de la capacité des entreprises à convaincre davantage d’acheteurs. il est possible qu’il y ait toujours des frais disponibles lorsqu’ils voyagent. Mais la multiplication des vols de câbles ne semble pas renforcer les arguments des constructeurs.

Il y a deux ans, selon Electrify America, une société qui gère le deuxième plus grand réseau de bornes de recharge rapides à courant continu du pays, un câble était coupé tous les six mois sur l’une de ses 968 bornes de recharge, soit 4 400 prises réparties sur tout le territoire.

Jusqu’en mai de cette année, ce chiffre s’élevait à 129, soit quatre de plus que pour l’ensemble de l’année 2023. Dans une gare de Seattle, les câbles ont été coupés six fois l’année dernière, a déclaré Anthony Lambkin, vice-président des opérations chez Electrify America.

« Nous permettons aux gens d’aller travailler, d’emmener leurs enfants à l’école, d’aller à des rendez-vous médicaux », a déclaré Lambkin. « Avoir une station entière hors service est donc assez choquant pour nos clients. »

Deux autres grandes sociétés de recharge de véhicules électriques, Flo et EVgo, ont également signalé une augmentation des vols. Les bornes de recharge de la région de Seattle sont une cible fréquente. Des vols ont également eu lieu au Nevada, en Californie, en Arizona, au Colorado, en Illinois, en Oregon, au Tennessee, au Texas et en Pennsylvanie.

Le stations gérées par Teslaqui exploite le plus grand réseau de recharge rapide du pays, ont été touchés à Seattle, Oakland et Houston.

Les sociétés de recharge affirment qu’il n’y a vraiment pas beaucoup de cuivre dans les câbles et que ce qu’il y a C’est difficile à extraire. Carson estime que les criminels peuvent obtenir entre 15 et 20 dollars le câble dans une casse.

« Ils ne gagnent pas beaucoup d’argent », dit-il. “Ils ne vont pas se réunir pour acheter un yacht.”

Pourtant, plus les voleurs de câbles peuvent voler de câbles, plus ils peuvent gagner d’argent. A 20 dollars le câble, avec 20 câbles volés ils pourraient obtenir 400 dollars.

Le problème pour les entreprises de recharge est que Le remplacement des câbles coûte beaucoup plus cher. À Minneapolis, où des vols de câbles ont eu lieu dans des bornes de recharge municipales, leurLe remplacement d’un seul câble coûte environ 1 000 $.selon Joe Laurin, gestionnaire de projet au ministère des Travaux publics.