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Une marge de près de 230 millions de dollars s’est accumulée depuis fin mars 2022, conséquence de la décision de maintenir le gel des prix du carburant. Et même si, depuis cette date, la propagande officielle proclame chaque vendredi que, pour le bénéfice des familles, le prix du carburant continuera à être gelé, ce gain d’un million de dollars ne leur profite pas, puisque les consommateurs nicaraguayens continuent d’acheter les carburants les plus chers d’Amérique centrale.
“Les prix moyens du Golfe pour le premier semestre 2024 sont inférieurs à ceux de l’année dernière et dans tous les pays d’Amérique centrale, les prix de vente du carburant ont baissé presque dans les mêmes proportions… Mon opinion est qu’au Nicaragua, nous payons des taxes qui se chevauchent”, déclare-t-il. un spécialiste des questions d’hydrocarbures qui, par crainte de représailles, demande à ne pas être identifié.
Initialement, il était envisagé que cette « taxe de chevauchement » servirait à créer un fonds pour payer le crédit de 200 millions de dollars que la Banque centraméricaine d’intégration économique (CABEI) a accordé en juillet 2022 pour subventionner le prix du carburant, qui en ils ont alors subi des hausses constantes dues à la hausse du prix du pétrole, qui a dépassé cette année-là les 130 dollars le baril.
Cependant, après avoir atteint 130 dollars le baril, le prix du baril de pétrole brut WIT, qui sert de référence au Nicaragua et qui influence directement le prix des produits finis, dont l’essence et le diesel, a commencé à baisser jusqu’à tomber en dessous 100 dollars.
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Au Nicaragua, les prix du carburant baissent moins
Grâce à la baisse de ces prix de référence, il n’a pas été nécessaire d’utiliser la totalité du prêt. Le Nicaragua n’a utilisé que 85 millions de dollars sur la ligne de crédit de 200 millions dont ont également bénéficié le Salvador et le Honduras, pays qui vendent actuellement du carburant à des prix inférieurs à ceux du Nicaragua. Compte tenu de la surtaxe qui pénalise les consommateurs locaux, ceux-ci ont plus que payé le financement accordé par la CABEI pour une durée de cinq ans.
Le spécialiste explique que « le système de contrôle et de gel des prix de vente élevés profite aux compagnies pétrolières, surtout lorsque les prix internationaux baissent, car elles obtiennent une marge plus élevée ». Cette marge résulte de la différence entre le prix de référence international du Golfe et les prix de vente au consommateur final au Nicaragua.
Préciser que par rapport à 2023, entre janvier et juin 2024 le prix international du Golfe du super essence Il a baissé en moyenne de 6 cents le gallon, mais au Nicaragua le prix de vente au consommateur final, qui est gelé, ne reflète qu’une baisse de 3 cents le gallon. En revanche, au Salvador, pays qui utilise une chaîne logistique et des carburants de qualité similaire, il a baissé en moyenne de 15 cents le gallon.
Quelque chose de similaire se produit avec le essence ordinaire. Au premier semestre 2024, le prix international moyen dans le Golfe a chuté de 10 cents le gallon par rapport au prix de 2023. Mais au Nicaragua, le prix n’a baissé que de 3 cents le gallon, tandis qu’au Salvador, il a diminué de 15 cents. par gallon.
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Les augmentations ont été plus importantes au Nicaragua
En ce qui concerne diesel, Le spécialiste explique qu’entre janvier et juin 2014, le prix international moyen dans le Golfe a diminué de 20 cents par gallon, par rapport à celui de 2023. Au Nicaragua, il n’est que de 2 cents de moins par gallon, mais au Salvador, il a chuté de 24 cents par gallon. gallon.
Cette large marge laissée par la différence entre les baisses enregistrées des prix de référence internationaux au premier semestre 2024 par rapport à ceux de 2023, et ceux payés par les consommateurs nicaraguayens depuis mars 2022, a également été enregistrée lors de la crise haussière qui est apparue après le pandémie de covid-19, et que le régime d’Ortega Murillo a utilisé comme prétexte pour geler les prix.
Le spécialiste mentionne que le prix moyen de référence international enregistré par le super essence Au premier semestre 2024, il reflète une augmentation de 42 cents le gallon, par rapport à la moyenne de 2021 ; mais celui qui est gelé au Nicaragua est 90 centimes plus élevé que celui enregistré en 2021. Dans le cas du essence ordinairele prix moyen de cette année est 32 cents de plus que celui de 2021, mais celui surgelé du Nicaragua est 88 cents de plus que celui de 2021. Avec le diesel La différence entre la moyenne de 2021 et 2024 est de 51 cents plus chère, mais le prix du Nicaragua est de 99 cents plus cher.
Entre 2023 et 2024, l’excédent a laissé 227 millions de dollars américains
Grâce à ce stratagème, le spécialiste calcule qu’au cours du premier semestre 2024 « l’excédent, taux d’imposition », pour l’essence ordinaire était de 35 cents le gallon ; pour la super essence 29 cents par gallon et pour le diesel 37 cents par gallon.
Ainsi, si le prix reste gelé jusqu’en 2024 et que la consommation reste au niveau historique proche de 9,77 millions de barils, cette marge générera 143 millions de dollars. Ce montant s’ajouterait aux 84 millions de dollars générés par le surplus de 2023, lorsque 9 millions de barils de carburant auraient été consommés. Cela implique un total de 227 millions de dollars.
On ne sait pas si cet avantage reste entre les mains des distributeurs ou s’ils le partagent avec le régime. Si tel est le cas, avec les 84 millions obtenus en 2023, Daniel Ortega pourrait annuler les 85 millions de dollars de la ligne de crédit de 200 millions de dollars que la CABEI lui a accordée en 2022. Ces ressources, après avoir gelé le prix du carburant, ont subventionné les augmentations provoquées par augmentation du prix international du pétrole, qui se situait alors autour de 130 dollars le baril. Cette variabilité affecte directement la variabilité du prix des produits finis.
Les carburants nicaraguayens parmi les plus chers
Tandis que cet excédent millionnaire continue de croître grâce à la collecte de la « taxe superposée » générée par la stratégie de maintien du prix du carburant gelé, les consommateurs nicaraguayens continuent de payer, avant impôts, le prix de l’essence et du diesel le plus élevé du monde. région. Et si l’on y ajoute les taxes, sachant que celles du Costa Rica sont les plus élevées de la région, les prix nicaraguayens se classent au deuxième rang des plus chers de la région.
Selon la dernière mise à jour du bulletin des prix à la consommation, publiée par le Comité centraméricain de coopération en matière d’hydrocarbures (CCHAC), du Système d’intégration centraméricain (SICA), au cours de la semaine du 21 au 27 avril 2024, dans la région, le le prix moyen payé par les consommateurs pour la super essence était de 4,75 dollars le gallon ; celui de l’essence ordinaire 4,43 dollars le gallon et celui du diesel 4,06 dollars le gallon.
Cependant, les consommateurs nicaraguayens ont payé, taxes incluses, 5,06 dollars pour chaque gallon de super essence, soit 31 cents de plus que la moyenne régionale. Ce prix n’a été dépassé que par celui du Costa Rica, qui, bien que sans taxes, soit le plus bas de la région, avec les taxes, il s’élève à 5,47 $ le gallon. Au Panama, le gallon de super essence n’est payé que 4,27 dollars, soit 16 cents de moins que la moyenne de la région.
Aussi le régulier et le diesel
Au cours de la semaine de référence, l’essence ordinaire a été vendue à 4,94 dollars le gallon, soit 51 cents au-dessus du prix moyen de la région, également dépassé uniquement par le prix du Costa Rica, qui, taxes incluses, s’élevait à 5,19 dollars le gallon. Dans le cas de l’essence ordinaire, c’est également au Panama qu’elle est vendue moins cher, car elle coûte 3,88 dollars le gallon ; prix qui représente une baisse de 55 cents par rapport à la moyenne régionale.
Avec le diesel, la tendance est similaire. Dans la semaine du 21 au 27 avril 2024, selon le suivi effectué par le CCHAC du SICA, un gallon de ce carburant, le plus utilisé car utilisé par le transport de marchandises et de passagers, a été vendu pour 4,46 dollars, soit soit 40 cents au-dessus du prix moyen de la région.
Comme c’est le cas pour l’essence, le prix de vente du diesel au consommateur final au Nicaragua n’est dépassé que par celui du Costa Rica, où, taxes comprises, il s’élève à 4,79 dollars le gallon, et le pays de la région qui le propose le moins cher. Le Panama est également en vente, où au cours de la semaine de référence, il était vendu à 3,56 dollars le gallon ; soit 50 cents en dessous du prix moyen de la région.
