BMW va tout miser sur la « flexibilité technologique »

Cela fait plusieurs années que BMW refuse de donner une date définitive pour se déclarer marque à « émissions nettes de carbone ». Pour ce faire, ils devraient abandonner complètement leur gamme de véhicules thermiques et se concentrer sur des modèles entièrement électriques, ce qu’ils ne seraient pas disposés à faire.

Même si dans les années à venir, de nouveaux modèles « zéro émission » apparaîtront, notamment avec l’arrivée annoncée de la Neue KlasseBMW continuera à proposer des alternatives hybrides ou à combustion dans la plupart des cas.

En fait, en 2025 prochain débarquera sur le marché le nouveau iX3, le SUV électrique qui promet de tout changer pour la marque ; Cependant, il y a quelques jours, nous avons également entendu parler de la nouvelle génération du X3, qui vivra plusieurs années (environ 8). Cette tendance se poursuivra, au moins jusqu’au début de la prochaine décennie.

BMW ne sera pas bientôt une marque à 100%

Dans la mesure où les médias ont pu Entraîneurcela a été confirmé Bernd Korber, chef de produit BMW. Le dirigeant a précisé que la marque conserverait ses plateformes thermiques natives, qu’elles soient à traction avant, arrière ou intégrale, et serait vendue en parallèle avec la Neue Klasse électrique.

Ceci, selon ce qu’il dit, est fait dans le but de s’adapter aux fluctuations du marché lui-même, ce qui se voit déjà dans certaines voitures électriques qui n’ont pas suivi la tendance à l’augmentation des immatriculations que tout le monde prédisait. « Ce qui est en jeu en ce moment, c’est notre propre stratégie. Pour nous, il a toujours été clair que le développement serait très volatile car il dépend de la réglementation et des besoins des clients », a déclaré le dirigeant.

Körber ajoute : « Dans un avenir proche, nous misons sur ce que l’on appelle la flexibilité technologique, c’est pourquoi nous prévoyons de construire toutes les transmissions sur une seule ligne de production. Si un marché évolue dans un sens, nous ne sommes pas obligés de fermer une usine. Nous donnerons simplement plus d’importance à une autre transmission.

En revanche, ce ne sont pas les seules déclarations à ce sujet au sein de la marque allemande, puisque Jochen Goller, responsable des ventes chez BMW, a déclaré ce qui suit : « Il y a deux ans, les estimations concernant les voitures électriques étaient trop optimistes et maintenant elles sont trop pessimistes. La tendance prédominante reste la croissance des voitures électriques, bien que plus lentement. “Je pense qu’avec davantage de modèles avec une autonomie plus longue et un temps de charge plus court, certaines des barrières à l’achat seront supprimées.”

Rappelons que cette tendance à une croissance plus lente est ce qui a poussé les marques du secteur à ralentir leur engagement dans la mécanique électrique. Un bon exemple en est le principal concurrent de BMW, Mercedes-Benz, qui prévoit désormais d’achever son électrification d’ici 2035, à la limite de ce qu’établit la nouvelle législation européenne.

L’entreprise de la star estimait, il y a quelques mois encore, un quota de ventes de voitures électriques de 50 % en 2025. Cette estimation l’a amenée à confirmer qu’avant 2030, sa gamme ne comporterait pas de moteurs thermiques. Aujourd’hui, avec le changement de tendance, ils ont dû retarder cette estimation de cinq ans supplémentaires.