Shimanol’entreprise historique basée à Sakai, préfecture d’Osaka (Japon) et historiquement connue pour la fabrication de composants de vélos, ainsi que d’équipements pour la pêche et les sports comme le canoë, le canoë, l’aviron, les sports d’hiver et le golf, vient de breveter un nouveau et intéressant sans fil système de freinage électronique pour vélos qui fait également beaucoup parler dans l’industrie.
À propos, cette technologie est basée sur le passage sans fil DI2 existant de Shimano et cela signifie que nous pourrions dire adieu aux câbles de frein et aux flexibles hydrauliques des motos. Mais fais attention. Pas dans un court laps de temps.
Maintenant, nous vivons un cauchemar. Le pire des cas auquel nous puissions penser est une batterie à plat dans le dérailleur de la roue arrière du vélo. Autrement dit, il ne sera pas possible de changer de vitesse et, en outre, les conséquences pourraient être bien plus graves si la batterie de frein tombe en panne ou s’épuise. Ne nous dites pas que vous n’y avez pas pensé.
C’est à quel point le brevet de Shimano pour ses freins sans fil est incroyable
Malgré cela, Shimano est déterminé à mettre en œuvre cette technologie. L’entreprise a présenté trois modèles potentiels : un système hybride électrique-hydraulique, un système hybride mécanique-électrique et un système entièrement électrique.
Les deux premiers systèmes disposent de dispositifs de sécurité afin que si la batterie s’épuise, le cycliste dispose toujours d’une connexion mécanique entre le levier de frein et les freins du vélo. Ces systèmes pourraient être utilisés, par exemple, sur les motos, pour fournir des fonctions de freinage intelligentes telles que l’ABS et le contrôle de descente.
Le système de freinage entièrement électrique de Shimano est également sans fil, ne nécessitant aucune connexion physique, pas même un câble électrique, entre les leviers du guidon et les étriers et disques de roue. Cette technologie pourrait être utile dans les vélos électriques cargo complexes et peut-être dans certaines configurations avec des empattements très longs.
Cependant, pour les vélos de montagne, les vélos de route ou les vélos de banlieue, cela peut sembler excessif. Cela soulève la question : avons-nous vraiment besoin de ce niveau de technologie sur les vélos ? Les vélos ont été conçus pour être un moyen de transport simple, économique et respectueux de l’environnement, mais ils semblent désormais devenir inutilement complexes (et coûteux).
C’est évident, toutes les usines semblent obsédées par la numérisation de tout, des systèmes d’accélérateur électronique à ce nouveau système de freinage électronique de Shimano. Et si cette technologie atteignait les motos ? Souhaitez-vous installer ces freins sans fil sophistiqués sur votre moto ?
Plus important encore, vous sentiriez-vous en sécurité lors de longs trajets, sur tous types de terrains et de conditions météorologiques, sachant que votre capacité de freinage dépend entièrement d’un ensemble de capteurs et de batteries fonctionnels ? Eh bien pourquoi pas. Après tout, les avions utilisent une technologie « quelque peu » similaire. Quoi, comment vas-tu ?
