Les données pour le segment cargo sont un peu plus préoccupantes, avec un âge moyen qui atteint 25 ans.
L’Association du transport aérien international (IATA) a publié un rapport détaillé sur le nombre d’avions en service dans le monde et leur durée de vie. On observe une flotte de plus en plus jeune, grâce au renouvellement opéré par de nombreuses compagnies aériennes pour avancer vers la décarbonation souhaitée.
Les données du lobby aérien montrent qu’actuellement, 27 624 avions sont utilisés pour le transport de passagers, avec une moyenne d’âge de 13 ans. Sur ce chiffre, 5 039 appareils ont entre 0 et 5 ans de durée de vie, en plus des près de 7 941 sortis d’usine entre 2014 et 2019.
Dans la tranche entre 10 et 15 ans, l’IATA en compte 5 632, diminuant à 2 583 dans la tranche 20-25 ans. Entre 25 et 45 ans, seuls 2 324 appareils sont désormais enregistrés.
Les données du segment cargo sont un peu plus inquiétantes, avec un âge moyen qui atteint 25 ans. Sur les 3 398 avions en service, 797 ont entre 30 et 35 ans, tandis que 554 ont entre 25 et 30 ans et 428 entre 35 et 40 ans.
L’IATA souligne que cette « vieillesse » de la flotte est due à « la forte proportion d’avions cargo convertis à partir d’avions de passagers d’occasion ». Ce taux de conversion atteint 66% dans certaines catégories d’âge, et le taux de conversion moyen atteint 34%.
En ce sens, il reconnaît que cette affaire retardera la décarbonisation de l’air susmentionnée. “Comme les avions plus anciens, ils consomment moins de carburant et génèrent plus d’émissions de dioxyde de carbone par tonne-kilomètre de chiffre d’affaires que les nouveaux.”
« Bien que le fret aérien ne soit responsable que d’environ 15 % des émissions de l’aviation commerciale, il reste crucial que les opérateurs ne soient pas laissés pour compte dans la poursuite de la décarbonation du secteur, en particulier compte tenu de l’importance stratégique accrue du secteur du fret aérien depuis la pandémie. », conclut l’entité.
