À l’heure où l’on sait déjà que la Chine travaille sur un moteur quantique, toutes les grandes marques automobiles se lancent à toute vitesse dans une course pour être les premières à lancer un moteur impossible qui offre performances et efficacité sans émissions de CO2. Désormais, le plus grand constructeur automobile japonais pourrait prendre les devants en lançant le premier moteur hybride zéro émission.
Le moteur impossible tourne pour la première fois : l’accent est mis sur l’année 2030
Avec plus de 30 projets à réaliser d’ici 2030, Toyota s’engage pleinement à Règlementation Euro 7 qui entrera en vigueur en 2027. Bien que sa première voiture électrique n’ait pas conquis le marché comme prévu, l’entreprise japonaise ne montre aucun signe d’abandon et propose que sa gamme Lexus soit entièrement électrique d’ici 2030.
Mais les dirigeants de Toyota ne s’engagent pas seulement en faveur du développement durable, mais également en faveur de la diversification. Lexus est depuis plusieurs années le fleuron de l’entreprise grâce à ses lignes de design exclusives, son confort, sa technologie de pointe et, surtout, ses modèles à moteur hybride, qui ont réussi à allier performances et efficacité énergétique avec de faibles émissions.
C’est précisément dans leur gamme de voitures hybrides que les Japonais ont décidé d’opter pour l’authentique « moteur impossible ». Nous parlons d’un moteur hybride qui combine l’hydrogène gazeux et l’électricité. Cependant, ce moteur a déjà été testé sur des voitures de compétition. La vraie nouvelle est que, selon les dirigeants, ils pourraient être sur le point de commercialiser ces moteurs.
Le sommet de l’efficacité automobile : le problème réside dans les températures extrêmement élevées
Le moteur impossible de Toyota est une véritable œuvre d’art d’ingénierie, car il compense les principaux problèmes présentés par l’hydrogène gazeux comme carburant, en apportant des modifications très précises.
Le principal inconvénient est les températures élevées qui sont produits lors de la combustion de l’hydrogène, bien supérieurs à ceux produits avec l’essence. Cela entraîne une usure plus importante du moteur et une perte importante d’efficacité. Pour compenser cela, ils ont intégré un système d’injection directe et, plus frappant encore, ils ont réduit le couple moteur en raccourcissant la course du piston.
Avec cette petite modification, il est possible de compenser la perte d’efficacité du moteur à hydrogène en échange d’une réduction du régime qu’il peut apporter. Cette perte de puissance est à son tour compensée par le moteur électrique. De cette manière, ils ont réalisé un moteur de 1,5 L ou 2,9 L avec une version atmosphérique et son alternative turbocompressée pour couvrir différents niveaux de demande.
Un moteur pas comme les autres : voici comment ils ont réussi à l’allumer avec ce carburant
De Toyota, ils assurent que leur nouveau moteur à technologie hybride impossible aura un fonctionnement qui a peu à voir avec les technologies connues jusqu’à présent. Des tests sont actuellement effectués dans des compétitions de sport automobile, où l’on progresse rapidement en améliorant les composants pour augmenter les performances et l’autonomie.
Il ne fait aucun doute que la marque est fermement résolue à faire de ce projet une réalité, puisqu’elle espère apparemment que son nouveau moteur hybride à hydrogène et électricité sera dans les rues d’ici 2027. Le mécanisme en question se situera entre 10 % et 20 %. plus petits et aussi 10% plus efficaces que les traditionnels, mais surtout, totalement exempt d’émissions de CO2.
Un nouveau type de moteur ? Toyota continue d’entretenir le mystère
Pour le moment, Toyota entretient un voile de mystère autour des spécifications techniques de son impossible moteur à hydrogène et électrique. À l’opposé de l’innovation japonaise prometteuse, on trouve les Allemands de Volkswagen, qui ont récemment annoncé qu’ils continueraient à investir dans le moteur à combustion interne. Sans aucun doute, l’avenir s’annonce prometteur et très diversifié.
