“La saturation que présentent certaines parties de la zone urbaine, ainsi que les conflits de mobilité, exigent qu’on propose un plan avec un horizon minimum de 20 ans, avec lequel on trouve une solution à ces problèmes”, a déclaré Fernando Díaz de León Hernández. président local de la Chambre Nationale de Commerce, Services et Tourisme (Canaco-Servytur), qui a déclaré qu’il fallait également promouvoir le développement de nouvelles zones résidentielles et de logements abordables.
Il a déclaré que « davantage de développements sont nécessaires, pour que la valeur des réserves territoriales disponibles diminue également ; avec la croissance actuelle, la zone métropolitaine de la capitale a besoin de nouvelles zones résidentielles, comme on l’observe dans les entités voisines de Guanajuato ou Querétaro où “En ayant plus d’alternatives, cela a également enrichi l’offre et ses valeurs”, a-t-il expliqué.
Díaz de León Hernández a affirmé que « la croissance métropolitaine nécessitera à terme une nouvelle connectivité, à travers d’autres routes alternatives dans les zones ouest et nord de la capitale », c’est pourquoi il a souligné qu’avec un horizon de 20 ans et la conception d’un plan d’investissement, le il faudrait envisager la construction d’autoroutes de banlieue, ou un deuxième périphérique métropolitain, qui intégrerait les municipalités entourant la capitale, également en voie de croissance.
Voici ce qu’il a déclaré : « La croissance métropolitaine nécessitera à terme une nouvelle connectivité, à travers d’autres itinéraires alternatifs dans les zones ouest et nord de la capitale.
Il a également souligné que dans la zone nord de la capitale, il existe une grande réserve territoriale, dans laquelle des projets de logements sociaux peuvent être lancés, mais cela nécessitera également une connectivité plus efficace, couplée à de nouvelles zones résidentielles, car elle est nécessaire. sont des développements plus commerciaux, éducatifs et de services.
Le logement doit être amélioré
Le chef d’entreprise a souligné qu’à San Luis Potosí, nous devons encore « améliorer beaucoup de choses, principalement dans le logement, où l’offre dans le secteur d’intérêt social est faible et où les prix ont grimpé en flèche dans le segment résidentiel » ; Il a ajouté que dans le secteur immobilier, il y a peu d’offre de logements sociaux, c’est pourquoi il est nécessaire de travailler avec les autorités et l’initiative privée pour proposer des propositions et des solutions.
Voici ce qu’il a dit : “Nous devons améliorer beaucoup de choses, principalement dans le logement, où l’offre est faible dans le secteur d’intérêt social et où les prix ont grimpé en flèche dans le segment résidentiel”.
D’autre part, il a souligné que même s’il y a une plus grande disponibilité de terrains pour le logement résidentiel, leurs prix ont augmenté, ce qui a également eu un impact sur le coût des maisons, certaines atteignant même 20 ou 30 millions de pesos.
« Cette augmentation du coût du terrain est générée en partie parce que, contrairement à d’autres villes du Bajío qui comptent plusieurs zones résidentielles, à San Luis Potosí, elle s’est concentrée uniquement à l’ouest ; il y a moins de demande de logements résidentiels que la demande économique, mais ce sont des prix déjà très élevés en raison du coût du terrain.
Nécessaire pour améliorer la mobilité
Concernant la mobilité, il a souligné que sans aucun doute le tracé alternatif à l’autoroute 57, en cours de construction, contribuera à améliorer le transit des personnes et des marchandises, mais il a souligné qu’il existe déjà d’autres zones de la ville qui également exiger de nouvelles voies d’accès.
Voici ce qu’il a dit : “Il y a une croissance constante vers Villa de Pozos, donc une connexion entre l’autoroute 57 et l’autoroute de Rioverde est nécessaire.”
« Il y a une croissance constante vers Villa de Pozos, c’est pourquoi une connexion entre l’autoroute 57 et l’autoroute de Rioverde est nécessaire ; la même chose se produit dans le nord-ouest, où le trafic est déjà encombré autour de lotissements comme Villa Magna et Privadas de San Ángel. Il est nécessaire de penser la zone métropolitaine dans son ensemble, et de le faire avec une vision d’avenir et non à court terme.
Entreprises de Potosí ayant le potentiel de rejoindre les réseaux d’approvisionnement
D’autre part, Díaz de León Hernández a affirmé que les membres de la Chambre des Affaires disposent de tout le potentiel pour s’insérer dans les réseaux d’approvisionnement des grandes entreprises transnationales installées sur le territoire de Potosí, comme l’entreprise automobile BMW, dont le processus d’expansion vient de commencer.
L’homme d’affaires a ajouté qu’« un nombre considérable de filiales ont effectué les démarches correspondantes pour se consolider comme fournisseurs certifiés ; en outre, la majorité des entreprises transnationales transfèrent leurs approvisionnements depuis d’autres États ; il a toutefois souligné que le secteur des services de San Luis Potosí a « montré des signes de potentiel pour faire partie de ces chaînes d’approvisionnement et contribuer à la croissance et aux avantages économiques de l’État ».
Enfin, il a ajouté que « avec les nouvelles installations dont BMW disposera à San Luis Potosí, en plus de la création de nouveaux emplois, cela représente l’opportunité pour eux de demander d’autres services et produits, dans le cadre d’une demande à laquelle il est possible de répondre localement ». “.
