À Mendoza, il existe des réalités très différentes entre certaines familles et d’autres, mais beaucoup sont confrontées à la même difficulté : atteindre le école apprendre ou enseigner est chaque jour plus difficile. Que ce soit pour des raisons économiques ou parce que les établissements scolaires sont situés dans des zones reculées et que le bus n’arrive pas, les familles se battent chaque jour pour maintenir le droit à l’éducation au milieu de la crise. crise.
Les familles qui habitent dans la ville ou dans les environs mais qui envoient leurs enfants dans des écoles plus éloignées, les familles qui n’habitent pas si loin de la écoles de leurs enfants mais à cause des zones et de l’insécurité, ils ne peuvent pas s’y rendre à pied et ils ne peuvent pas non plus payer le billet, des familles qui se consacrent à l’élevage d’animaux mais qui vivent séparément, certains jours au poste et d’autres dans la maison de ville, pour que leurs enfants ont droit à l’éducation. Des enseignants qui ne disposent pas de leur propre mobilité pour se rendre sur leur lieu de travail mais qui ne disposent pas de bus pour les emmener quotidiennement de leur domicile à l’école.
Dans les écoles-refuges et certaines qui fonctionnent de jour, dans les quartiers reculés, ils ont transport propre, le transport l’école comme on l’appelle communément. Mais il y en a d’autres qui ne disposent pas de ce service et dépendent du transport publique.
“Dans les terres arides de Lavalle, transport es un desastre”, cuenta una maestra. “Todos piensan que son todas escuelas albergues para el secano y hay tres escuelas que no son albergue, que son la de El Cavadito, la de La Majada y la de El Puerto. Son escuelas de día , comme une école normal où vont les enfants du lundi au vendredi », explique-t-il.
Le thème de transport Dans les quartiers de Lavalle, comme dans ceux des autres départements, c’est complexe. Dans certains endroits, le bus n’arrive qu’une fois par semaine ou tous les quinze jours. C’est le cas de la communauté d’El Puerto, située à la frontière avec San Juan, à 145 kilomètres de la ville de Mendoza. « Je comprends que maintenant les bus y vont une fois tous les 15 jours qui entrent à San Miguel et reviennent. Il y a des enseignants qui, en raison du salaire très bas qu’ils gagnent, ne peuvent pas payer les frais de carburant pour voyager quotidiennement en voiture privée. Ainsi, par exemple ceux d’El Puerto, qui est le école Plus on s’éloigne du contrôle phytosanitaire d’Iscamen, plus ils y restent dans les maisons pendant la semaine », dit-il à propos de la réalité des enseignants ruraux.
L’enseignant du niveau initial d’un quartier de Lavalino détaille que « le directeur est resté dans un bâtiment à moitié vieux, comme un centre communautaire qui a été laissé là pour être construit, et les enseignants, je pense, l’un loge dans une maison d’élève et l’autre dans la maison d’un gardien. Ils y restent du lundi au vendredi, vivant là avec les gens de la communauté et ensuite ils ne viennent que le week-end. Ou peut-être qu’ils reviendront un jour mais c’est impossible faute de transport public de pouvoir se rendre au travail tous les jours. Ils doivent donc rester. »
À la campagne, il arrive aussi que des familles aient recours à deux maisons, mais ce ne sont pas des personnes à fort pouvoir d’achat qui choisissent de vivre dans une maison un jour et la semaine suivante dans une autre. Bien au contraire, ils occupent un poste éloigné, où ils travaillent et ont une maison en ville. « Les familles vivent alors à moitié séparées », explique un habitant de Jocolí, ce qui montre à quel point la productivité et les droits à l’éducation et au logement s’opposent souvent.
Un autre problème est celui des engrais, a-t-il déclaré. MDZ un père et un directeur de différentes écoles du Grand Mendoza. Les écoles reçoivent de l’argent de la DGE pour soutenir certains élèves avec des pass scolaires, en plus du demi-billet qui est destiné à tous. Avec l’augmentation de transport public, cela représentait des sommes comprises entre 6 000 et 9 000 dollars par étudiant, explique un directeur d’un école central, lorsqu’un étudiant pour aller et revenir tout le mois – environ 25 jours – doit dépenser 13 750 $ en bus urbains.
Après une plainte portée par des parents et des écoles qui n’ont pas transport propres, la DGE a actualisé les montants. « Récemment, l’augmentation du ticket a été accompagnée d’une mise à jour du montant de 175 % », soulignent-ils du portefeuille éducatif et ajoutent qu’en outre, « la couverture étudiante a augmenté de 30 % ».
Cependant, une mère de trois enfants affirme également que ses enfants ne reçoivent pas cette aide. Elle est au chômage et vit avec ses enfants et son petit-fils dans un village à Las Heras, près de l’aéroport. Leurs enfants vont à école le matin et à crise La situation économique est si difficile et l’augmentation des tarifs n’est souvent pas suffisante pour les envoyer en classe.
« Les enfants doivent partir, c’est un droit mais quel droit peut-on exercer si cela ne suffit pas pour le ticket. J’ai trois enfants et je ne peux pas les envoyer tous les jours parce que parfois il n’y en a pas assez pour transporter le bus”, décrit la femme.
