Depuis des mois, la zone de transport de Gouvernement de Mendoza a commencé à retirer le câblage désaffecté dans différentes parties de la province de Mendoza. Premièrement, l’action s’est déroulée à Guaymallén et à Las Heras, jusqu’à ce que Ville de Mendoza. La tâche a généré quelques problèmes dans le transit en semaine en raison du grand nombre de voitures qui circulent minute par minute dans les rues de la capitale. Il y a une zone où le câblage ne sera pas retiré et cela ouvrira à nouveau la porte au chariot Mendoza, mais en pensant à l’avenir et à un parcours très court.
“Il y a longtemps que nous supprimons l’ancienne ligne de trolleybus à Mendoza. Mais nous allons laisser le Ligne Center-Park, nous voulons quitter cette ligne originale parce que nous en avons envie. Je ne veux pas générer de fausses attentes ni faire de promesse, mais j’espère que nous pourrons rendre le tramway à Mendoza comme moyen de transport pittoresque en petite quantité”, a-t-il déclaré. Radio MDZ le chef de la Mendoza Transportation Society, Daniel Vilches. Bien qu’il ait été précisé qu’il ne s’agit pas d’une annonce officielle, les intentions restent fermes de rendre le service de manière réduite.
La ligne de chariot Centro-Parque traverse Boulogne Sur Mer, descend la Calle Jorge A., traverse le centre-ville et remonte la rue Colón-Arístides jusqu’à rejoindre Boulogne Sur Mer à Bautista Gargantini. Ce qui resterait, et qui ne serait pas supprimé dans le cadre du câblage, c’est cette zone qui forme une sorte de place au cœur de la Ville pour pouvoir reprendre le tramway à un moment donné. Ce média a pu vérifier que les câbles n’ont pas effectivement été retirés de la zone susmentionnée, alors que les travaux de retrait des câbles se dirigent déjà vers Godoy Cruz.
“Nous voulons qu’il nous suffise de recréer ce qu’était le Mendoza d’il y a environ 50 ans. C’est une volonté que nous transmettons aux autorités, mais il y a évidemment des restrictions et des urgences auxquelles il faut faire face en premier. Je crois que si les choses s’améliorent en Argentine et que cela ait un impact sur Mendoza, il est possible qu’à un moment donné, cette possibilité soit à nouveau envisagée, à travers le STMpour revenir à chariot seulement avec cette route”, a souligné Vilches à MDZ Radio dans l’émission Recalculer.
Le responsable de la région de transport de Mendoza a reconnu que c’est une possibilité puisqu’il s’agirait d’une quantité très limitée, pas plus de cinq unités. “Nous avons été la première ligne de tramway en Argentine avec l’installation de trolleybus, nous avions la deuxième flotte en Amérique latine après San Pablo et les habitants de Mendoza se sont habitués à voyager avec cela”, a commenté Vilches.
Il chariot Il est arrivé dans les années 50 dans la province de Mendoza et constituait une nouveauté, car dans d’autres villes argentines, ce service n’existait pas de cette manière. Le système fonctionnait avec neuf lignes qui reliaient les zones de Godoy Cruz à Las Heras et la gare routière à UNCuyo et au parc General San Martín. Pendant de nombreuses années, l’ensemble du trajet a été consolidé et des flottes de trolleybus ont été incorporées jusqu’en 2013. En 2016, 80 chariots déjà inutilisés ont dû être vendus aux enchères.
Pour début 2019, le système MendoTran est arrivé dans la province et a considérablement changé la façon de se déplacer en transports en commun à Mendoza. L’un des changements fondamentaux a été celui de certains itinéraires, c’est pourquoi les bus ont fini par absorber les itinéraires des tramways et les fameux bus électriques de la ligne 100 ont été ajoutés, mais sans avoir besoin de câblage.
Sans aucun doute, les propos du responsable ont surpris et loin d’être une annonce, ils se transforment en une demande que le tracé de l’autoroute soit repris dans le futur. chariot, mais uniquement sur la route centrale. La nostalgie de plusieurs habitants de Mendoza reste intacte.
