Ninja est un nom qu’aucun fan de moto ne peut ignorer. Née il y a seulement 40 ans, la légendaire voiture de sport de Kawasaki a bien évolué au cours de ces quatre décennies de vie, et elle propose aujourd’hui des versions dans différents segments de cylindrée, de 400cc à 1000cc, ainsi que des versions plus radicales comme l’extraordinaire gamme H2.
Aujourd’hui, la nouvelle Ninja 500 arrive au Chili, remplaçant la Ninja 400 dans le catalogue et se positionnant comme une nouvelle entrée de la marque Kawasaki, avec tout le style radical qui traverse la gamme Ninja, mais avec une plus grande convivialité pour captiver les débutants dans ce segment. .
La Ninja 500 sera proposée au Chili en trois versions, différenciées par l’équipement et l’esthétique.
- Ninja 500 ABS : 6 990 000 $
- Ninja 500 SE KRT : 7 390 000 $
- Ninja 500 SE Édition 40e anniversaire : 7 690 000 $
Ils incluent tous un nouveau moteur bicylindre parallèle de 451cc refroidi par liquide, avec quatre soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête, capable de générer 51 CV à 9 000 tr/min et 43 Nm de couple à 6 000 tr/min, gérés par une transmission à changement rapide à six vitesses et dotés d’un embrayage assisté et à glissement.
Il comprend également un cadre en treillis d’acier léger avec le moteur faisant partie de la structure. À l’avant, il arbore une fourche télescopique avec guidon traditionnel de 41 mm de débattement, et à l’arrière, une suspension UniTrak réglable en précharge, et qui selon la marque est capable d’offrir “une grande stabilité et maniabilité pour maîtriser n’importe quel défi sur la route.
Quant au système de freinage, il propose un seul disque de 310 mm de diamètre à l’avant, avec un étrier à deux pistons, et un disque de 220 mm avec un seul piston à l’arrière, tous deux avec système ABS.
La Kawasaki Ninja 500 mesure 1 995 mm de long, a un empattement de 1 375 mm et une hauteur de selle de 785 mm. Son poids est de 172 kilos.
La nouvelle Ninja 500 perpétue la tradition de conception agressive de la gamme Ninja, comprenant des feux avant et arrière à LED, un pare-brise plus bas ou plus haut, selon la version, et une queue sport pouvant être remplacée par un siège passager.
La technologie est apportée par le système sans clé et sa nouvelle interface numérique LCD avec connectivité pour smartphone, qui dans les versions les plus élevées est remplacée par un écran TFT de 4,3″ et ajoute un port de chargement USB-C.
Toutes les versions seront proposées en trois couleurs, mais les versions KRT (Kawasaki Racing Team) ajoutent un kit esthétique spécial, le cluster TFT avec port USB, le pare-brise plus haut, quelques butées de chute, entre autres.
Ninja 500 version 40e anniversaire.
De la variante 40e anniversaire, qui possède le package SE et ajoute des graphismes directement inspirés du Ninja du siècle dernier, seules quelques unités seront disponibles.
