Le monde des superyachts rejoint les énergies renouvelables et le fait avec ce bateau qui fonctionne à l’hydrogène

Il est peut-être temps que les plus riches de la planète prennent également en compte l’environnement.

Étant donné que le changement climatique constitue un problème véritablement important pour la santé de notre planète, l’utilisation généralisée des énergies renouvelables est encouragée depuis des années, que ce soit pour l’industrie, les véhicules et les habitations de nouvelle génération. Nous ne discuterons pas des avantages et des inconvénients de ces énergies, mais nous souhaitons vous en montrer un nouvel exemple comment est-ce possible construire des navires impressionnantsqui non seulement démontrent la capacité économique de leurs propriétaires, mais apportent également leur deux cents à la prise de conscience de protection de l’environnement.

Superyachts à énergie renouvelable

Nous sommes face à ce qu’on appelle le Projet 821, créé par la société Feadship, et qui cherche intégrer luxe et énergies renouvelables à bord d’un yacht dont, la plupart d’entre nous, nous ne pourrons voir que dans ce type d’articles.

Jan-Bart Verkuyl, directeur de Feadship, une société coopérative entre le chantier naval Royal Van Lent et la Koninklijke De Vries Scheepsbouw, assure que le but avec ce projet, c’était développer des technologies propres pour le monde et pour cela ils pensaient que le soi-disant hydrogène vert C’était la meilleure des solutions.

L’entreprise néerlandaise étudie depuis un certain temps cette source d’énergie, parmi d’autres carburants qui cherchent à s’affranchir du joug des fossiles, afin d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2030. piles à combustible à hydrogène Ils utilisent essentiellement ce qu’on appelle ‘eau ultra-pure’ pour créer le carburant de cette nouvelle génération de superyachts.

Cette nouveautédéjà utilisé dans l’automobile et dans l’industrie aérospatiale, vient première fois au secteur maritime, comme l’a déclaré la société Feadship. Bien sûr, le chemin n’a pas été facile, étant donné que une des grandes difficultés a été de concevoir un système de stockage d’hydrogène vert à -253ºC sur le yacht lui-même.

Grâce à ses travaux de recherche, l’entreprise néerlandaise a pu intégrer l’hydrogène comme carburant pour son projet 821, ne laissant que l’électricité et la vapeur d’eau comme déchets de processus. Autre point délicat du projet a été stocker ce carburant et cela a été réalisé grâce à des réservoirs de stockage cryogéniques à double paroi, capables de stocker jusqu’à 4 tonnes d’hydrogène dans 16 cellules.

Tant le raccordement au réseau électrique du yacht que les conduits de ventilation ont ajouté 4 mètres à la longueur prévue du bateau. D’ailleurs, le réservoirs de carburant qui ont été conçus dans ce projet, sont également capable de stocker du méthanolqui peut être transformé en hydrogène avant la réaction électrochimique de la cellule.

Ce projet comprend également le Le système de récupération de chaleur le plus efficace jamais développé, qui permet de chauffer la piscine, le jacuzzi et les saunas, jusqu’à l’environnement, les sols et les porte-serviettes du superyacht. Et ce n’est pas le seul point fort du navire, puisqu’il se vante également d’être le le plus grand yacht à moteur jamais créé aux Pays-Basdépassant 118 mètres de longueur et avec 30% de volume en plus que le bateau suivant.

De plus, il comprend cinq étages au-dessus du niveau de l’eauun pont de commandement de 37 mètres de haut et 14 balcons qui s’avancent vers la mer. Jamie Edmistondirecteur général de Feadship, prend fin louant son projet le plus extraordinaire :

L’objectif était de construire le yacht le plus écologique et le plus écologique jamais construit, sans aucun compromis. C’était un défi énorme, mais que l’équipe a relevé et relevé. Le yacht que nous voyons aujourd’hui, conçu par RWD et construit par Feadship, est sans aucun doute le meilleur yacht jamais construit. Je suis fier d’avoir été impliqué depuis la conception de cette idée.

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