Enfin, et après son annonce la semaine dernière, Scania a lancé son nouveau camion spécial G460 de la gamme X-Gas, propulsé par le carburant alternatif le plus avancé de la région.
Scania a présenté son nouveau camion spécial à Agrishow, l’un des événements agricoles les plus importants au Brésil. Il y expose au public visiteur sa gamme de véhicules à essence et une configuration récente appelée G460 X-Gasun modèle de 460 chevaux et dix réservoirs pour abriter le GNC.
Ce carburant alternatif a commencé à faire ses premiers pas en 2019, lorsque Scania a présenté ses camions à gaz dans la région. Et malgré ses détracteurs, la marque a déjà commercialisé plus de 1 000 unitéset jusqu’à présent, il n’y a aucun incident dû à des problèmes avec les chars ou à leur manque de puissance.
« Il convient de souligner le Scania GH 460 6×4, qui représente l’entrée définitive de la marque dans le secteur agroalimentaire avec des produits gaziers. « Il s’agit d’une étape importante pour Scania et pour le marché. » il a pointé André Gentil, responsable des ventes de solutions de flotte chez Scania Commercial Operations Brésil.
À quoi ressemble le nouveau camion spécial X-Gas de Scania
Avec cette configuration de 460 chevaux GNV (gaz naturel comprimé) « exploités » de série X-Gazle nouveau camion spécial a un couple élevé de 2 300 Nm200 de moins par rapport au modèle diesel équipé d’un moteur Super de 13 litres développant 460 chevaux, qui délivre 2 500 Nm.
Ce n’est pas un fait mineur puisque cette option gaz garantit meilleures performances qu’un diesel comme des performances sans hauts et bas, une réduction considérable du bruit émis par le moteur, une réduction notable des coûts totaux grâce à la faible valeur du GNC et la réduction des émissions (jusqu’à 90%) que recherche chaque constructeur.
Pour ceux qui ne connaissent pas cette technologie, ces camions fonctionnent selon le cycle Otto, identique au moteurs à essence actuelspuisqu’il utilise même des bougies d’allumage, comme dans une voiture particulière, tout en ajoutant un système d’injection intégré à l’admission du moteur, puisqu’ils utilisent à la fois du gaz et du biogaz.
En plus de la nouvelle puissance, la plus élevée du marché régional des modèles à gaz, Scania a également mis à jour la version précédente, qui disposait de 410 ch, à désormais 420 ch. Cette nouvelle famille de modèles X-Gas quittera l’usine en versions Tracteurs 4×2, 6×2 et 6×4et pourra fonctionner, à puissance maximale, avec des trains routiers de jusqu’à 74 tonnes.
Cependant, ce n’est pas tant sa capacité qui surprend mais plutôt son autonomie puisqu’il s’agit d’un nouveau camion spécial à essence. Ceci a été obtenu avec l’installation de dix réservoirs d’essence, avec huit installés sur les côtés du châssis et deux autres à l’arrière de la cabine. D’une capacité totale de 300 mètres cubes de gaz peut atteindre 650 km sans ravitaillement.
De plus, dans le nouveau camion spécial à essence de 460 chevaux, l’empattement est réduit à 3 600 mmpermettant d’atteler des remorques jusqu’à 15,4 mètres pour transporter 30 palettes.
Une autre nouveauté est le type de transmission. Désormais, toute la gamme Scania d’une puissance comprise entre 280 et 460 chevaux utilisera la nouvelle boîte de vitesses. G25CM fabriqué en Argentine, qui équipe également les modèles de la Super line, et garantit des changements de vitesses plus rapides, une plus grande robustesse et moins de frottements internes, en plus d’être jusqu’à 75 kg plus léger que le GRS905, utilisé précédemment.
Les camions qui l’équipent disposeront également d’un frein auxiliaire hydraulique en option. Scania Ralentisseurqui peut être intégré au G25 et offre 4 700 Nm de couple de freinage maximal et une puissance maximale de 500 kW.
