La terrible tendance est à la hausse. Au rythme actuel des décès sur les routes, l’Irlande est en passe d’enregistrer plus de 225 décès d’ici le 31 décembre, ce qui pourrait en faire la pire année en matière de sécurité routière depuis plus d’un quart de siècle.
La Gardaí a confirmé que 70 personnes sont mortes sur les routes irlandaises jusqu’à présent cette année, soit près d’un tiers de plus que le bilan de la même période de l’année dernière.
Parmi les décès cette année, 27 impliquaient des conducteurs, 12 impliquaient des piétons, 19 impliquaient des passagers, neuf impliquaient des motocyclistes et trois impliquaient des cyclistes.
Près de 40 % des personnes décédées sur les routes irlandaises étaient âgées de moins de 35 ans. Il s’agit d’un phénomène national, avec seulement quatre comtés irlandais ayant évité une collision routière mortelle jusqu’à présent cette année – c’est jusqu’à présent le terme clé.
Cork a enregistré cette année le nombre de morts le plus élevé d’Irlande avec 10 vies perdues dans des accidents, suivie par Mayo avec huit morts, Dublin avec sept et Kildare avec cinq. En seulement quatre mois cette année, Kildare a enregistré plus de décès sur les routes que sur l’ensemble de l’année dernière ou en 2022. Les quatre seuls comtés à avoir évité de perdre une vie sur les routes sont Longford, Leitrim, Laois et Monaghan.
Alors que l’année dernière a été la pire année enregistrée en termes de décès sur les routes depuis plus d’une décennie, cette année est en passe de s’avérer l’année la plus meurtrière en termes de décès sur les routes depuis un quart de siècle. L’augmentation continue du nombre de morts sur les routes a incité les défenseurs de la sécurité à exiger une action urgente.
La présidente de la RSA, Liz O’Donnell, a déclaré que l’Irlande ne pouvait pas tolérer « le niveau de carnage sur les routes ».
L’enquête révèle des niveaux élevés de non-conformité sur les routes, notamment des excès de vitesse, l’utilisation de téléphones portables et la conduite en état d’ébriété. Il ne s’agit pas de blâmer les victimes, mais il y a clairement un problème parmi une jeune génération lorsqu’un nombre croissant de décès surviennent parmi cette tranche d’âge. L’éducation, la sensibilisation et les appels à la sécurité routière n’auront que des limites.
Cependant, il n’est pas juste de dire qu’il s’agit d’un phénomène qui peut être attribué à une cohorte d’âge, géographique ou démographique particulière. C’est une crise pour tout le monde et partout. Et le message ne passe pas.
Cela fait une génération que le système de points de pénalité pour les infractions routières a été introduit en 2002. Son objectif était d’améliorer le comportement des conducteurs et de réduire les taux de décès et de blessures graves sur nos routes. Ça a marché. Mais c’était à une époque avant les smartphones et la distraction constante des appareils électroniques.
Une initiative d’un niveau de changement culturel comparable à celui provoqué par les points de pénalité ne sera pas possible à mettre en place du jour au lendemain. Toutefois, une application plus stricte des lois existantes contribuerait dans une certaine mesure à mettre un terme au massacre sur nos routes.
