Le pont s’est effondré, fermant le trafic maritime vers le port de Baltimore et supprimant une travée critique de la I-695. Cela a porté préjudice aux opérations des flottes locales.
Difficultés pour le camionnage régional
Les activités des entreprises de camionnage continuent d’être affectées par la fermeture du port et du tronçon concerné de l’I-695.
“Je pense qu’ils [fleets] sont certainement mis au défi par tout, depuis la gestion du plaisir qui s’est produit dans d’autres ports », a déclaré Campion à FleetOwner.
La fermeture du port provoque des détournements de marchandises, obligeant les flottes à récupérer le fret depuis des terminaux éloignés tels que Norfolk ou Philadelphie. L’effondrement augmente également la congestion locale. Ces facteurs poussent les flottes à des délais de livraison plus longs, à des tarifs plus élevés et à une capacité opérationnelle moindre.
“Un chauffeur ou un entrepreneur indépendant qui aurait pu faire trois tours dans une journée, ne peut désormais en faire qu’un à Norfolk”, a déclaré Campion.
Le bon côté des choses : les dérogations et les subventions
Les réponses du gouvernement à l’effondrement ont aidé les flottes à maintenir leurs opérations.
“Nous avons été vraiment chanceux de la réactivité de nombreuses agences auprès desquelles nous avons demandé des dérogations et de l’aide”, a déclaré Campion à FleetOwner. “Cette réponse a été tout simplement incroyable.”
Les dérogations ont permis aux flottes de bénéficier d’une plus grande agilité dans l’adaptation de leurs opérations. Ces exceptions réglementaires aident les conducteurs à atteindre plus facilement les détournements de marchandises.
Les subventions et les prêts ont également aidé les entreprises locales à conserver leur main-d’œuvre et à survivre à cette période difficile.
“L’un des domaines dans lesquels je dirai que les différentes agences étatiques et fédérales ont vraiment fait un travail formidable est d’offrir une variété d’opportunités aux entreprises et aux travailleurs pour avoir accès aux prêts SBA ou à divers programmes de subventions”, a déclaré Campion. Cela, je dirais, a été un effort phénoménal de la part de plusieurs agences différentes.
Calendrier de réparation du pont, estimations des coûts
Les efforts d’intervention du gouvernement se poursuivent pour nettoyer les canaux du port de Baltimore et planifier la reconstruction du pont.
Les responsables du Maryland DOT ont annoncé le coût estimé et le calendrier de l’État pour la reconstruction du pont. Le Maryland prévoit de reconstruire le pont d’ici fin 2028 pour environ 1,8 milliard de dollars, selon l’Associated Press.
Qui paie les dégâts ?
Les contribuables et les assureurs supporteront probablement les coûts des efforts de réponse et de reconstruction du Maryland.
CBS News a rapporté que l’État recevrait bientôt un paiement d’assurance de 350 millions de dollars de la part de l’assureur Chubb, qui avait rédigé une politique sur le pont. Le paiement interviendrait probablement avant le début de la construction du nouveau pont.
Le paiement de Chubb pourrait être suivi de nombreuses autres réclamations d’assurance dans un avenir proche. Loretta Worters, porte-parole de l’Insurance Information Institute, a déclaré à CNN que de nombreuses autres réclamations s’accumuleraient au fil des années, notamment des poursuites en responsabilité et des frais de nettoyage. Selon CNN, bon nombre de ces réclamations reviendront à un consortium de clubs d’assureurs maritimes couvrant les activités du propriétaire du cargo.
Indépendamment des indemnités d’assurance, le gouvernement fédéral financera probablement la majeure partie du nouveau pont. Le président Joe Biden a promis un financement fédéral intégral des efforts de réponse, et les législateurs ont présenté au Congrès des projets de loi garantissant que le gouvernement fédéral couvre tous les coûts, selon la couverture du Baltimore Sun.
Les sociétés qui possèdent et gèrent le navire responsable de l’effondrement du pont de Baltimore, Grace Ocean Private Ltd. et Synergy Marine Pte Ltd., ont déposé une action en « limitation de responsabilité » pour limiter leur responsabilité pour les dommages, selon le Daily Record du Maryland. Cette mesure plafonnerait les obligations fiscales des entreprises à 43,6 millions de dollars. La ville de Baltimore a déposé une plainte auprès du tribunal pour s’opposer à l’action intentée, selon NBC News.
