Le président de Repsol prédit une « très longue durée de vie » pour la plupart des hydrocarbures et critique le fait que l’Europe ait des « objectifs confus » : « Nous devons applaudir le leadership en matière de réduction des émissions, mais pas à n’importe quel prix ».
Le président de Repsol, Antonio Brufau, a prédit aujourd’hui une “longue vie” aux hydrocarbures, compte tenu du message qu’ils tentent de faire passer selon lequel l’électrification de l’économie mettra fin à ces sources d’énergie, considérées comme les plus polluantes. “En 2100, dans la matrice énergétique, le pétrole et le gaz – et non le charbon – continueront à être présents”, a-t-il déclaré lors de son discours au Ve Forum International EXPANSIÓN.
Brufau Il a souligné que, loin de diminuer, “la demande de pétrole brut continue d’augmenter et la demande d’électricité diminue en Espagne”. L’un des vecteurs qui devraient augmenter la consommation d’électricité à moyen terme et réduire la consommation de carburant est l’électrification du parc automobile, étant donné que le transport est l’un des secteurs où sont produites le plus d’émissions, mais cela n’a pas encore été fait, selon le directeur.
Repsol soutient l’objectif de décarburation en 2050, mais elle a été l’une des entreprises les plus critiques sur le comment, c’est-à-dire sur ce qui est considéré comme une imposition par les gouvernements sur la technologie à utiliser et sur la vitesse à laquelle elle doit être imprimée pour atteindre cet objectif à la moitié de cette vitesse. siècle.
“Pas en échange de tout”
“Depuis l’Accord de Paris [de 2015], la seule obsession de l’Europe est de diriger la réduction des émissions. Le leadership doit être applaudi, mais pas en échange de tout”, a-t-il critiqué.
Brufau estime que cela pourrait être l’une des raisons expliquant le perte de poids de l’économie européenne dans le monde. Selon les données fournies, alors qu’en 2010 l’Europe et les États-Unis représentaient chacun 22% du PIB mondial, aujourd’hui le Vieux Continent est dilué à 17,5%, mais la première puissance économique mondiale a consolidé sa position et elle le représente déjà. 25,5%. “Cela ne serait pas inquiétant si c’était parce que d’autres pays comme la Chine ont connu une croissance de 9 à 17%, mais parce que Les États-Unis nous en ont pris sept points de différence. C’est très grave”, a-t-il souligné.
Le président de Repsol espère que le nouveau mandat dans l’Union européenne après les élections de juin prochain représentera un tournant qui aidera stimuler la compétitivité et la productivité de l’industrie. “Il y a des signes que les choses pourraient changer”, a-t-il prédit. “Dans la nouvelle période, il semble que le réalisme du discours sur la compétitivité et le fossé mondial va prévaloir. Nous allons voir qu’il existe une autre façon de faire les choses sans renoncer à l’objectif de décarbonisation”, a-t-il souligné.
Selon Brufau, plusieurs problèmes doivent être attaqués à la racine. L’un est le bureaucratie en Europe, « compliquée », par rapport aux Etats-Unis. À cela s’ajoute le absence d’une « valorisation du résultat économique des provisions » qui s’appliquent.” “Une autre erreur fondamentale”, a-t-il poursuivi, “est la dilemme énergique. “Nous nous préoccupons de la durabilité, mais rien de la sécurité de l’approvisionnement.”
Ressources propres
Pour le garantir, il faudrait d’abord recourir aux « ressources propres », avec par exemple la production d’hydrocarbures par fracturation hydraulique. “Pourquoi interdisons-nous fractionnement et ensuite nous importons ce gaz en Europe ? Cette idée mal comprise selon laquelle si nous n’émettons pas en Europe la planète se porte mieux est fausse. C’est faux“il a souligné.
Brufau a également évoqué la possibilité d’utiliser des carburants renouvelables qui pourraient être utilisés dans les moteurs à combustion interne, qui sont en passe d’être interdits en Europe. L’exécutif estime que la discussion devrait porter sur “comment pouvoir faire en sorte qu’un litre d’essence n’émet pas autant”. [dióxido de carbono]. De cette façon, la planète sera meilleure. »
Dans le débat sur le décarburation En Europe, il faut tenir compte de ce qui est émis tout au long du processus de production et du degré croissant de dépendance que connaît le continent vis-à-vis de la Chine.
Brufau a expliqué que la deuxième puissance économique de la planète produit les deux tiers de son électricité à partir du charbon. “A quoi ça sert ?”, se demanda-t-il. “Produire des batteries, des éoliennes, des panneaux solaires… Tout ce que nous croyons vert ne l’est pas parce que son processus de production est très gourmand en carbone”, a-t-il prévenu. “Quand une aciérie ferme et part en Chine, le produit revient avec 50 % d’émissions en plus [que si se hubiese manufacturado en Europa]. Tu dois l’obtenir [la acería] ne partez pas“.
“Encore plus faux”
Il a également fait allusion à la « tentative de remplacer l’industrie automobile traditionnelle par une industrie électrique parce qu’elle est faibles émissions“: “Mais il n’est pas faible en émissions. Encore plus faux. “Ces vérités dogmatiques devraient être remises en question”, a-t-il déclaré.
Brufau a commenté que les « nouvelles frontières de l’exploration pétrolière » se situent avant tout dans Asie et Arabie Saoudite, mais moins d’Amérique latine. “Nous, les entreprises occidentales, allons nous concentrer sur la poursuite de l’activité, mais pas sur la croissance, mais sur notre maintien et sur l’accès à d’autres énergies, comme le fait Repsol”, a-t-il déclaré.
À propos de la possibilité de hydrogène pour devenir une alternative dans le futur, le président de Repsol a souligné que « s’il arrive, il aura un avenir pour remplacer le gaz naturel dans les processus industriels », mais pas pour la mobilité légère.
