Le 12ème Concours d’Élégance a réuni plus de 30 fans avec leurs voitures de sport allemandes au Porsche Center Panama et – comme depuis douze ans – a offert un espace de camaraderie à la famille Porsche, aux fans de la marque et une multitude d’activités. pour ses assistants. Cette année, il y avait la présentation de la troisième génération de la Panamera et des présentations spéciales des 911 GT3 RS, 911 Dakar, 911 Sport Classic « Martini Racing Edition », entre autres.
« 2024 est arrivée pleine de défis positifs qui nous aident à offrir le meilleur à nos clients. Un défi important auquel nous sommes confrontés chaque année est la planification du Concours d’Élégance : comment dépasser toutes les attentes ? », a déclaré Raúl Civiello, directeur général d’Alemautos Panamá, SA, importateur exclusif de Porsche pour notre pays. « Cet événement a atteint une portée impressionnante. Chaque jour, de plus en plus de voitures participantes, de participants et d’alliés se joignent à cette grande célébration qui, organisée au Centre Porsche, possède une magie encore plus particulière.
Outre les voitures exposées chaque année, la douzième édition du Concours d’Élégance a attiré des visiteurs de cinq pays qui faisaient partie du jury. Parmi eux, Alex Llorente, membre honoraire du Porsche Club of America, Marco et Dayana Monténégro du Porsche Club Costa Rica, Chia Juang, membre honoraire du Porsche Club of El Salvador, Ludek Pokorny, directeur principal des produits, des prix et de la planification stratégique. de Porsche Latin, s’est démarqué en Amérique.
Le Concours d’Élégance est l’événement le plus grand et le plus important organisé par Alemautos et le Porsche Club Panama et son objectif est de maintenir la passion et la tradition de la marque.
Elle est divisée en différentes catégories : d’une part, les voitures sont classées selon leur année de production. Dans cette section, la catégorie A s’adresse aux voitures classiques produites entre 1948 et 1998 (toutes refroidies par air) ; La catégorie B est réservée aux 911 des générations 996 et 997 produites entre 2005 et 2012 ; tandis que la catégorie C récompense les modèles les plus modernes, les 911 de génération 991 et 992 produites de 2013 à aujourd’hui.
En revanche, il existe la catégorie D pour les biplaces à moteur central 718, Boxster et Cayman ; Catégorie E pour les SUV Cayenne et Macan ; Catégorie F pour les voitures de sport à quatre portes Taycan et Panamera. De plus, la meilleure voiture du salon et la préférée du public sont récompensées.
À propos de l’évaluation
Les Porsche inscrites au Concours d’Élégance sont évaluées selon leur originalité, leur état de conservation, la qualité de leur restauration et leur esthétique générale. Les jurys évaluent quatre catégories : intérieur, extérieur, moteur et coffre. Chacun d’eux avec une pondération allant jusqu’à 10 points, ce qui donnerait à la meilleure voiture de l’exposition jusqu’à 40 unités.
Gagnants du XIIe Concours d’Élégance
Meilleur du spectacle : Porsche 911 GT3 RS 2016
Choix du public : Porsche 911 GT3 2014
Catégorie A : Porsche 911 SC 1983
Catégorie B : Porsche 911 Turbo S (997) 2012
Catégorie C : Porsche 911 GTS 2015
Catégorie D : Porsche 718 Boxster Spyder 2020
Catégorie E : Porsche Macan Turbo 2020
Catégorie F : Porsche Taycan 4 S Cross Turismo 2024
Le récent lancement de la nouvelle Panamera
Dans la version de base de la Panamera, des modifications visant à augmenter la pression, le débit d’injection de carburant et le calage de l’allumage optimisent les performances du moteur turbo V6 de 2,9 litres. Il produit désormais 260 kW (353 ch) et 500 Nm de couple, soit une augmentation de 17 kW (23 ch) et 50 Nm par rapport à son prédécesseur. Cela fait passer l’accélération de la Panamera de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et augmente sa vitesse de pointe à 272 km/h.
Luxueux et sportif à l’intérieur comme à l’extérieur
La nouvelle Panamera conserve le caractère exceptionnel de la ligne. Il mesure 5 052 mm de long, 1 937 mm de large et 1 423 mm de haut. Cependant, son aspect radicalement renouvelé lui confère une apparence plus expressive et sportive. A l’avant, une prise d’air supplémentaire au-dessus du plateau compense la demande accrue d’air dans ses systèmes de propulsion. La nouvelle version des vitres latérales renforce l’aspect berline de cette voiture de sport à quatre portes, tandis que les bords extérieurs de la lunette arrière sont alignés avec le contour de la carrosserie, créant des figures harmonieuses à l’arrière du véhicule.
Le concept Porsche Driver Experience pour le siège conducteur présente l’équilibre idéal entre les éléments de commande numériques et analogiques et place les éléments de conduite essentiels à la portée du conducteur. Le levier de vitesses se trouve directement à droite du volant et le conducteur a également un accès facile au sélecteur pour choisir ses modes de conduite disponibles (Normal, Sport et Sport Plus), ainsi qu’aux palettes de commande d’assistance. Cela signifie que vous n’avez pas besoin de quitter la route des yeux pour régler les programmes de conduite et leurs systèmes d’assistance.
Les personnes intéressées peuvent désormais passer commande de la nouvelle Panamera. Pour connaître les équipements et les prix spécifiques, veuillez contacter un responsable commercial du Centre Porsche Panama ou visiter le Porsche Car Configurator.
La Porsche 911 GT3 RS
Conçu pour des performances maximales sans rien sacrifier. Cette voiture de sport performante, d’une puissance de 525 ch (386 kW) et homologuée pour un usage routier, bénéficie d’avancées technologiques et de concepts développés dans le monde du sport automobile. Elle hérite de son moteur atmosphérique à haut régime et de sa construction légère intelligente de la 911 GT3 R de course, même si ce qui relie le plus directement la 911 GT3 RS à sa sœur de course sont les systèmes aérodynamiques et de refroidissement.
Un élément clé pour augmenter considérablement les performances est le concept de radiateur central, une idée qui a été utilisée pour la première fois dans la 911 RSR, vainqueur de sa catégorie aux 24 Heures du Mans, et plus tard dans la 911 GT3 R. Au lieu des trois- Avec un design de radiateur vu sur les modèles précédents, la nouvelle 911 GT3 RS dispose d’un grand radiateur central incliné à l’avant, situé à l’endroit où se trouve le coffre des autres Porsche 911. Cela permet de profiter de l’espace libéré sur les côtés. pour intégrer des éléments aérodynamiques actifs. Ainsi, les différents déflecteurs réglables en continu à l’avant et dans le becquet arrière en deux parties, en combinaison avec une autre série de composants aérodynamiques, fournissent 409 kilogrammes d’appui total à 200 km/h. Cela signifie que la nouvelle 911 GT3 RS génère deux fois plus d’appui que son prédécesseur de la génération 991.2 et trois fois plus d’appui que l’actuelle 911 GT3. À 285 km/h, l’appui total est de 860 kg.
