jeL’alliance entre Renault et le géant chinois Geely a déjà porté ses premiers fruits : le nouveau Renault Grand Koleos, issu du projet Aurora, dans le but d’être commercialisé en Corée du Sud – où il est fabriqué – et sur d’autres marchés extérieurs. L’Europe, parmi laquelle notre région pourrait se trouver dans une deuxième étape.
Sa conception est très similaire à celle de Ford avec le Territory, basé sur un SUV de la marque JMC. Dans ce cas, au-delà du nom, le Grand Koleos n’a rien à voir avec le Sport Utility de la firme à losanges vendue sur notre marché, mais est en fait un rebagde – un peu plus profond – du Geely Manjaro, qui à un moment donné il était en préparation pour notre marché mais jusqu’à présent il est resté en attente.
Le Manjaro fait partie du portefeuille renouvelé de Geely, il bénéficie donc de la technologie et de la capacité de développement des marques qui composent le groupe, notamment Volvo, puisqu’il partage la plate-forme modulaire CMA utilisée par les XC40 et C40, ainsi que par les équipements de sécurité toujours distingués et la structure robuste qui caractérisent l’entreprise suédoise. Le Grand Koleos part de cette base, à laquelle Renault a appliqué quelques touches de design à l’extérieur pour le différencier.
D’une manière générale, sa physionomie et son apparence sont similaires, mais la marque française a introduit une refonte du secteur avant, avec une calandre avec un motif en losange et un aspect plus tridimensionnel, ainsi qu’un pare-chocs avec une prise d’air trapézoïdale qui lui donne un air plus sportif. Il dispose également de jantes en alliage de son propre design et d’une refonte du montant C, avec la troisième fenêtre qui dessine une ligne de taille plus ascendante et angulaire. Enfin, à l’arrière, le design interne des phares a été légèrement retouché. Avec ces modifications, la firme au losange a cherché à le rapprocher de sa nouvelle philosophie esthétique, en lui donnant un air familial avec d’autres SUV comme l’Austral, l’Espace ou le Rafale.
À l’intérieur, c’est là que l’influence de Renault est la moins perceptible, puisque l’ensemble du tableau de bord est similaire au Sport Utility de Geely, en ne changeant que le logo au centre du volant. Au-delà de cela, le niveau de technologie et d’équipement mérite d’être souligné, puisqu’il dispose de trois écrans géants – un pour les instruments, un autre pour le système multimédia et un autre pour le passager -, un affichage tête haute, une climatisation automatique à trois zones, Premium Bose. équipement audio, système de caméra avec vision à 360º, régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence autonome, assistant de stationnement, système de maintien de voie et alerte de changement de voie involontaire, entre autres.
Mécaniquement, elle est exactement la même que la Manjaro : elle sera proposée avec un moteur 2.0 turbo essence de 211 ch associé à une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports, à traction avant, ou avec une transmission automatique à 8 rapports. convertisseur de couple à 3 vitesses et transmission intégrale. L’autre variante est hybride, combinant un moteur essence 1.5 turbo avec un moteur électrique avec lequel elle délivre une puissance combinée de 245 ch, uniquement avec traction avant.
