C’est ainsi que le plan de développement proposé par Galán aura un impact sur les poches des habitants de Bogota

(Lire aussi : Les 10 paris clés pour Bogotá dans le plan de développement du maire Carlos Fernando Galán).

Selon ce qu’a mentionné devant le Conseil la secrétaire au Trésor, Ana María Cadena, ces nouvelles propositions visent à augmenter les recettes fiscales de 19% entre 2024 et 2027, en passant de 54,8 milliards à 65,2.

En outre, il a déclaré qu’ils cherchaient à augmenter les possibilités d’investissement de la ville, en passant de 110,7 milliards de pesos à 114,1 milliards de pesos ; soit une augmentation de 3,4 milliards de pesos. « Les attentes, les besoins et la portée du plan nécessitaient un effort plus important », a-t-il indiqué.

Les nouvelles ressources Ils seraient destinés aux pompiers, au service d’éclairage public et au financement des recharges mensuelles dans les transports en commun. pour la communauté vulnérable.

Le District propose une taxe pour financer l’éclairage public, qui est autorisée par la loi 1819 de 2016 et vise à améliorer la technologie et la capacité du quartier dans ce service, ce qui, selon Cadena, aura un impact direct sur la sécurité et la réduction de la criminalité.

Le secrétaire a ajouté que d’autres villes comme Cali et Medellín l’avaient déjà mis en œuvre, ainsi que des municipalités de la Sabana comme Chía et Tocancipá. « Bogota est en défaut », a-t-il assuré.

Il convient de noter que la Mairie a précédemment rejeté cette taxe en arguant que, précisément, “l’éclairage public contribue grandement à améliorer la perception de sécurité dans la ville et, par conséquent, il devrait être assumé par le gouvernement du District”, indique un communiqué. Conseillère María Victoria Vargas de 2016.

D’autre part, Cadena souligne que 30 % de ces luminaires n’ont pas encore fait la transition vers la technologie LED. En outre, il a déclaré que la télégestion qui sera mise en œuvre (c’est-à-dire le contrôle à distance des réseaux d’éclairage public) réduira les coûts en permettant d’agir plus rapidement face aux pannes.

“L’objectif est de réduire la consommation”, a ajouté le secrétaire d’État, estimant qu’à l’heure où le niveau des réservoirs amène le pays et la ville à rationner l’énergie, c’est un facteur “fondamental”.

• Établissement commercial : 10% (environ 53 716 pesos)
• ​Établissement industriel : 10 % (110 173 $)
• Etablissement officiel : 10% (193 664 dollars).
• ​Strate 1 et 2 : 0%
• Strate 3 : 5% (environ 5 503 pesos)
• Strate 4 : 6 % (6 729 $)
• Strate 5 : 7 % (9 863 $)
• Strate 6 : 7 % (13 757 $)

Cadena a déclaré que la loi 1753 de 2015 (modifiée par la loi 2294 de 2023) autorise une taxe sur le stationnement hors voirie ou sur les parkings pour la durabilité des transports publics. Dans la proposition du District, l’augmentation du tarif servirait à financer un tarif mensuel pour les personnes vulnérables.

Rapidement, Il est prévu de réaliser entre 20 et 30 voyages mensuels avec une réduction allant jusqu’à 50% pour la population pauvre et vulnérable.y compris les personnes âgées et les personnes handicapées (entre 188 000 et 282 000 personnes)

« Les chiffres du ministère de l’Intégration sociale nous apprennent que pour une personne en situation de pauvreté monétaire, 7 % de ses revenus sont consacrés aux services de transport. L’impact de pouvoir donner non plus un tarif différencié mais des recharges mensuelles a des impacts sur la satisfaction, la productivité et moins d’évasion du système », a déclaré le secrétaire.

Il a souligné qu’il est déjà utilisé dans les villes de Medellín, Cali et Sincelejo. Dans le cas de Bogotá, la surtaxe serait de 17%ce qui signifie que si le tarif maximum par minute était de 163 dollars et le tarif minimum de 46 dollars, la contribution serait comprise entre 8 et 28 pesos.

D’un autre côté, le responsable a déclaré que Ceci est lié à la diminution de l’informalité dans les parkings.il travaillera donc avec le ministère de la Mobilité à cet égard.

De plus, une nouvelle caserne est proposée, puisqu’aucun nouvel équipement n’a été construit pour le service d’incendie depuis 2007.

Cadena a souligné l’augmentation des incendies de forêt au cours de l’année dernière, car alors qu’en 2023, à cette date, 123 s’étaient produits (affectant 25 hectares de forêt), en 2024, il y en aura 294 (avec 193 hectares perdus).

“C’est une réalité que nous allons continuer à voir et à laquelle nous allons continuer à faire face, il nous semble absolument fondamental que Bogotá se prépare structurellement à cela”, a-t-il déclaré, précisant que dans d’autres villes, l’augmentation d’autres impôts comme comme celle des taxes sur les véhicules, la propriété et la délimitation urbaine.

Pour les microentreprises, le coût moyen de la surtaxe se situe entre 8 000 et 33 500 pesos. Pour les petites entreprises, entre 60 000 et 227 000 pesos; pour les moyennes, entre 130 000 et 382 000 pesos et pour les grandes entre 679 000 et 10 millions de pesos.

Omar Oróstegui, directeur du laboratoire gouvernemental de l’Université de La Sabana, a déclaré que ces propositions finissent par « toucher avant tout la classe moyenne, qui possède un véhicule, qui est formalisée, qui vit du commerce et qui paie l’ICA (… ) impactent la dynamique économique de la ville car les coûts sont répercutés sur le consommateur final.

Il a ajouté que Une alternative pour éviter ces dépassements de coûts serait de présenter « une proposition d’ajustement fiscal des dépenses du District ». Par exemple, dans le cas des transports publics, « des ajustements peuvent être apportés au modèle tarifaire » en évaluant les coûts de l’exploitation ou en réduisant davantage la fraude.

Par ailleurs, sur la question de l’éclairage public, Oróstegui s’est demandé si cela se faisait via un tarif et non via un montant fixe mis à jour chaque année à travers l’Indice des Prix à la Consommation (IPC).

Après son dépôt, cette question sera désormais discutée au Conseil, qui, au cours du mois de mai, tiendra des séances spécialisées sur chaque objectif du Plan de Développement, ainsi que des débats au cours desquels ils prendront une décision sur le projet. « Le maire a la majorité, mais il y a des questions sensibles », conclut l’expert.