À César, les routes tertiaires « ont plus de trous qu’une râpe »

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L’état des routes est une source d’inquiétude constante pour les habitants de la région de Cesar, qui rencontrent souvent des difficultés à circuler sur des routes détériorées, mal entretenues et, dans de nombreux cas, complètement impraticables. (Lire dans AVECcontexte de l’élevage: Manque de routes tertiaires et ses effets sur la sécurité alimentaire)

Selon Eudes Antonio Garzón, médecin vétérinaire zootechnique et professionnel originaire de la région de Cesar, la situation critique des routes tertiaires est un problème récurrent parmi les agriculteurs, les éleveurs et les résidents locaux.

Garzón raconte que, dans certaines régions, Les maires locaux sont partiellement intervenus sur les routes, mais avec des ressources limitées et parfois insuffisantes pour répondre aux besoins. entretien et réparation à long terme.

De plus, les professionnels soulignent la contribution « volontaire » des éleveurs et des agriculteurs pour réparer les routes, connue sous le nom de « vaca », (qui) reflète le manque d’investissement public adéquat dans les infrastructures rurales.

Pendant la saison estivale, lorsque les conditions météorologiques sont plus favorables, un effort conjoint est observé de la part de l’administration municipalela communauté locale et même certaines entreprises du secteur privé pour améliorer les routes tertiaires.

Cette collaboration temporaire aboutit souvent à des réparations et des correctifs superficiels qui ne résolvent pas les problèmes structurels des voies. Cependant, Lorsque la saison des pluies arrive, la fragilité de ces solutions devient évidente, car les routes subissent à nouveau des dégâts importants.laissant les communautés à nouveau isolées, avec des difficultés à accéder aux services et aux marchés de base.

Selon Garzón, le cycle de réparation et de détérioration est exacerbé par la nature politique de la gestion des routes tertiaires. À chaque changement dans l’administration municipale, l’aménagement routier devient une priorité, souvent utilisée comme mesure de l’efficacité et de l’engagement des maires entrants et sortants.

Cependant, Ces interventions à court terme se traduisent rarement par des améliorations durables, car les besoins d’entretien continus et le manque de planification à long terme persistent.

Les communautés rurales de César, dont la subsistance dépend en grande partie de la capacité d’accéder aux marchés et aux services, sont confrontées à une situation précaire en raison de l’état des routes tertiaires. Le manque d’infrastructures routières adéquates rend non seulement difficile le transport des produits agricoles et animaux, mais limite également l’accès aux services d’éducation.la santé et d’autres opportunités de développement.

Pour relever efficacement ces défis, Garzón déclare que Une réponse globale et durable est nécessaire, impliquant à la fois les autorités gouvernementales et les communautés locales.. Cela comprend un investissement public accru dans les infrastructures routières rurales, la mise en œuvre d’un programme d’entretien à long terme et la promotion de la participation communautaire à la planification et à l’exécution des projets. (Lire dans AVECcontexte de l’élevage: Récupérer 1 000 kilomètres de routes tertiaires, l’engagement d’Antioquia)

Quelles routes sont les plus touchées

Garzón souligne que les producteurs ont déclaré Dommages à la route ‘Loma Linda’, sur le chemin de La Luna. Cette route est depuis longtemps en très mauvais état. et tend à s’aggraver avec l’arrivée des pluies.

La même chose se produit avec du sentier sibérien jusqu’au sentier Guaimaral, qui se perd dans les montagnes et les trouées. Les éleveurs ont déclaré à Garzón que « le chemin de Puerto Lajas a plus de trous qu’une râpe ».

Le professionnel soutient que « rares sont les communes qui font intervenir plus de 90 % de leur réseau routier. Cela devrait être une lecture dont dispose la communauté de chaque municipalité pour mesurer l’efficacité de l’exécution des travaux en matière routière.

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