Les parlementaires ont uni leurs voix pour critiquer l’aide des dirigeants dont a bénéficié le pays, en termes de faible investissement pour le financement de projets d’infrastructures dans la région. Par exemple, ils ont souligné que de la vente d’Isagen, il n’y avait aucun article pour Huila.
Les nouveaux péages qui, comme l’indique le concessionnaire Ruta al Sur, sont destinés à l’entretien des routes et il y a déjà des tronçons où l’on a vu l’amélioration de l’autoroute vers le sud, c’est ce qui se passe dans le secteur Gigante.
Critique de ces précautions
Concernant l’installation des nouveaux péages, le député Wilfred Trujillo a déclaré : « nous avons invité le concessionnaire Ruta al Sur et l’Agence nationale des infrastructures à nous fournir un rapport détaillé sur l’avancement des différents travaux prévus depuis le nord. au sud du département. Et nous analysons le système juridique de notre pays pour savoir, tous les combien de kilomètres doit-on établir un péage ?
Le résultat de cette étude a laissé le parlementaire inquiet, puisqu’il n’existerait pas de norme permettant de fournir ce type d’information. Ils savent seulement qu’un projet de loi est en cours d’examen au Congrès de la République, mais pour le moment, il y a ce « vide ».
« C’est pour cette raison que l’Agence nationale des infrastructures va désormais installer pratiquement cinq péages dans notre région. L’un d’eux sera placé dans le secteur de Villalobos. Nous sommes très inquiets, c’est pour cela que nous allons préparer un droit de pétition, pour que nous puissions être informés légalement : à quelle fréquence peut-on imposer un péage tous les kilomètres ?, a souligné le délégué.
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Dommages possibles
De même, le député indique que j’espère que cet aspect sera bien évalué afin que le Département ne soit pas lésé par les cinq péages.
« Ce qui va affecter directement, c’est la compétitivité, le développement économique, le tourisme et la productivité, tout. « Ce sont nos préoccupations », a déclaré l’homme politique.
Peu d’aide du gouvernement national
Pour sa part, le député Armando Acuña a interrogé les gouvernements que le pays a eus, pour le peu de ressources qu’ils allouent à Huila. Ce sont ses paroles. « Ils ont vendu l’un des meilleurs actifs du pays, à savoir Isagen, pour financer les routes du pays et demandez-vous : combien d’argent de cette entreprise ont-ils alloué à cette concession routière, et regardez les sources de financement dont ils disposent ou l’ensemble ? “Ils l’ont investi dans la ‘Route du Soleil’.”
« En raison de ce qui précède, nous avons déclaré dès le début que nous n’étions pas d’accord avec l’installation d’un nouveau péage sur notre territoire. Et le sud du pays n’a pas participé à ces revenus, nous avons toujours été regardés du « coin de l’œil », et malheureusement, cette région, qui fait presque trois fois la taille du centre de la Colombie, n’a pas une forte représentation dans le Congrès de la République et dans cet aspect Antioquia, Valle del Cauca nous bat », a révélé le responsable.
Tenant compte du fait que la Route 45 est une route de premier ordre pour le pays.
“Nous revendiquons parce que le sud du pays a subi la rigueur de la guerre, précisément à cause de cette inégalité et avec ce chemin, nous appelons au développement de la région et des autres départements, ‘la Colombie oubliée’,
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Tu vois les progrès
Armando Acuña a indiqué que des progrès sont déjà visibles dans les travaux routiers en cours dans le sud de la région. “Parce que la seule chose qu’Aliadas a fait a été de voler une grosse somme d’argent et de nous laisser avec de graves conséquences, ce qui s’est traduit par des coûts supplémentaires et a augmenté la valeur du projet.”
La valeur à la fin de ces travaux pourrait être d’environ 6 milliards de dollars et la préoccupation est de savoir combien de kilomètres de routes auraient pu être construits, a ajouté le parlementaire.
Les dettes sont parties
Concernant les dettes laissées par l’ancien Concessionnaire, en septembre 2021 et deux mois après la signature du transfert du contrat du projet Santana-Mocoa-Neiva, le nouveau concessionnaire Ruta al Sur a effectué le paiement des dettes impayées auprès de 225 fournisseurs de Huila. et Putumayo, pour une valeur de 46 397 millions de pesos. Ainsi, plus de 70 % du montant dû par Aliadas para el Progreso – l’ancien concessionnaire – a été couvert, quatre mois avant le délai fixé par l’Agence nationale des infrastructures à cet effet.
“La solvabilité de la nouvelle entreprise pour pouvoir couvrir cette valeur était l’une des exigences que nous avons prises en compte lors du transfert du contrat. Aujourd’hui, nous pouvons souligner le bon rythme du processus de paiement aux créanciers du projet », déclare le vice-président exécutif de l’ANI, Carlos García.
De son côté, la ministre des Transports, Ángela María Orozco, souligne également l’augmentation de l’emploi dans les départements de Huila, Cauca et Putumayo, grâce à cette réactivation des travaux. “Nous avons entamé de nouveaux fronts de travail, qui nous ont permis d’avoir plus de 320 personnes travaillant sur ce projet, regagnant la confiance des trois départements et de plus de 15 communes que traverse ce corridor routier concédé par l’ANI”, souligne-t-il.
Ce projet, fondamental pour la mobilisation de passagers et de marchandises de l’Équateur et du sud de la Colombie vers les principales villes du centre, de la côte Caraïbe et Pacifique, améliorera la compétitivité de la région grâce à un investissement de 3,9 milliards de pesos (chiffres Capex et Opex à compter de décembre 2020).
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Projet de loi
Et compte tenu du nombre de péages existants en Colombie, étrangers et nationaux, ils ont critiqué ce fait, qui affecte sans aucun doute les poches des usagers de la route.
En ce sens, le député Fabián Díaz est l’auteur d’un projet de loi qui vise à réglementer les péages en Colombie, ainsi que la distance minimale entre eux et d’autres aspects comme leur coût élevé.
Déjà l’initiative, le projet de loi 602 de 2021, a été approuvée lors du premier débat, qui vise à mettre fin au commerce abusif des péages en Colombie.
Cette initiative vise à concevoir une réglementation minimale pour la restructuration en termes de tarifs et d’infrastructures des différents péages de concessions privées, publiques ou mixtes sur les routes nationales, en générant les dispositions nécessaires pour éviter les abus en termes de perception et de fréquence de perception pour les utilisateurs. les routes principales et secondaires du pays.
Et selon le député Fabián Díaz, ce projet de loi propose une distance linéaire minimale entre les péages de 150 kilomètres, à compter du dernier prélèvement effectué sur les routes nationales, ce qui est mis en œuvre dans différents pays où la distance minimale atteint 200 kilomètres pour éviter les abus.
De même, et afin de contrôler le respect de l’éventuelle loi, le ministère des Transports doit soumettre chaque année un rapport au Congrès afin d’informer sur l’évolution des tarifs, le nombre de cabines en service et leur répartition géographique.
