Ces derniers jours, le gouvernement a confirmé que trois nouvelles paires de métrotram qui ont été donnés à STM (Mendoza Transportation Society) de San Diego, États-Unis. Depuis 2022, il y a déjà 12 nouvelles paires dans le système et l’envoi de nouvelles paires sera demandé en septembre. Le gouvernement a indiqué comment le chantier de construction extension du service vers Luján de Cuyo et vers l’aéroport Le Plumerillo. Il y a une progression en termes de travail physique de plus de 12%.
“Il y a trois nouvelles paires, sur un total de 39 paires que le gouvernement va acquérir grâce au don de San Diego. Nous en avons déjà apporté douze et hier nous avons déjà mis les nouvelles sur rails et elles vont être soumises aux contrôles à mettre en service”, a-t-il commenté à MDZ le chef de la STM, Daniel Vilchez. Dans le même temps, il a soutenu qu’en septembre l’envoi d’autres trois paires pour mettre en service puis, vers 2025, le reste des paires qui manquent pour compléter le numéro de don.
A propos des travaux d’extension du métrotramqui va au sud et au nord de Mendoza, élargissant ainsi la portée du « métro » jusqu’à présent, a assuré Vilchez : « Les travaux sont bien visibles pour ceux qui le traversent dans la partie sur laquelle nous travaillons, nous nous déplaçons sols dans la zone sud, de Carrodilla à Pueyrredón à Luján, c’est tout fait, nous travaillons sur les deux fronts simultanément.
Concrètement, le président du STM expliqué : « Nous sommes dans un ordre supérieur à 12% de l’avancement du travail physique, se déroule dans des conditions contrôlées, nous avons 48 mois de construction et tout se déroule comme prévu. Le travail de extension “Nous allons le terminer à la mi-2027 et il pourra être avancé si aucun événement imprévu ne survient, mais cela dépend de la situation macroéconomique.”
Pour sa part, il a été confirmé qu’il était d’accord avec les entreprises qui ont une certaine forme d’« ingérence » dans la zone, c’est-à-dire celles qui ont des câbles, des câbles ou des canalisations à l’endroit où les travaux sont effectués, une sorte d’« assurance ” pour que le tramway ne complique pas la fourniture de ses services. Un travail est également mené en ce sens avec les municipalités.
“Maintenant, nous avançons plus fort dans la zone du quartier bancaire de Godoy Cruz, parce que nous avons déjà ouvert toutes les artères que nous devions ouvrir à Luján, maintenant nous le faisons à Godoy Cruz. Nous attaquons également le nord zone vers l’aéroport, nous devons nous coordonner avec Trenes Argentinos car il y a une intersection avec la voie ferrée General San Martín où les trains viennent pour être réparés”, a ajouté le responsable de la zone de transport de Mendoza.
Entre-temps, il a été signalé que de l’argent avait été avancé pour “geler les prix” de matériaux tels que les traverses, les rails ou les câbles électriques, qui subissent depuis plusieurs mois une forte augmentation en raison de la situation macroéconomique nationale.
