Les entreprises Ingeniero Medina et Moncho Construcciones ont été laissées dans le désarroi en raison du retard dans le revêtement de la route provinciale 28, un travail complémentaire au périphérique nord-ouest (un tronçon d’autoroute de cinq kilomètres avec lequel a été achevé le périphérique routier de la capitale Salta). en février dernier) et le nouveau rond-point inauguré en août 2023, avec un passage souterrain et deux ponts, à proximité de l’école San Pablo.
Les travaux de la route 28 ont débuté le 18 avril dans le secteur connu sous le nom de “El Tobogán de San Lorenzo”, où ont été réalisés les premiers 700 mètres des six kilomètres de la voie de communication vitale depuis la zone du temple de San Lorenzo, Cayetano, dans l’ejido de la capitale. devrait être achevé dans environ 45 jours, selon le plan de travail initialement prévu pour atteindre novembre avec le repavage complet terminé.
Cependant, deux mois après le début des travaux entre le pont d’accès à San Lorenzo et l’urbanisation El Tipal, ce premier tronçon, dans lequel les flux de véhicules dans les deux sens sont canalisés par un détour temporaire, se poursuit avec des travaux inachevés. De plus, ces dernières semaines, les machines n’ont pas bougé, comme en témoigne La Tribune dans une note publiée jeudi dernier. Hier, comme les jours précédents, seuls quelques travailleurs du SEI y ont été aperçus effectuant des travaux mineurs sur la nouvelle bordure.
Interrogé à ce sujet, le directeur des routes de la province, Jorge Gonzalo Macedo, a déclaré à ce journal que l’entrepreneur de l’UTE a reçu « du 24 avril à la semaine dernière trois avis de retard d’exécution » et a prévu que, s’il ne respectait pas les les délais convenus pour éviter que les pluies ne retardent la réalisation du projet d’adaptation du réseau routier de la zone métropolitaine, ils s’exposeraient aux pénalités prévues dans le contrat.
Machines arrêtées en raison de dommages et de retards dans les pièces de rechange.
Les entreprises ont déclaré devant l’organisme provincial que les retards d’exécution étaient dus à la fois à des problèmes survenus dans l’approvisionnement en matériaux asphaltiques et à des défauts survenus dans les machines importées avec des difficultés d’accès aux pièces de rechange.
Macedo a rencontré il y a dix jours les dirigeants des deux entreprises de construction. “Je leur ai souligné que la Province fait de grands efforts pour que ces travaux importants puissent être réalisés dans un contexte national plein de difficultés et que les entreprises, comme nous le faisons dans les Routes, doivent prendre toutes les dispositions nécessaires pour que les travaux essentiels continuent être exécutés au-delà de toute éventualité”, a-t-il souligné.
Lors de cette réunion, selon Macedo, les entreprises se sont engagées à augmenter le personnel, à doubler les équipes et à élargir les fronts de travail pour que les six kilomètres de la route 28 soient repavés avant la fin de l’année. “En fait, avec le fraisage initial, un deuxième front de travail a déjà été ajouté dans le secteur compris entre le rond-point de l’école San Pablo et le nouveau distributeur qui a été construit sur la route 28, à côté du périphérique nord-ouest”, a-t-il souligné. Le responsable des routes a estimé que dans environ 10 jours on progresserait également dans le revêtement de la route qui part d’El Tipal vers l’accès à San Lorenzo (la descente d’El Tobogán vers le pont d’entrée de ladite ville). Le nouveau plan de travail défini avec les entreprises de construction prévoit également un troisième front de travaux qui serait ajouté entre le rond-point de l’école San Pablo et le temple de San Cayetano fin juillet ou début août.
Macedo a précisé que la route 28, en raison de la longue détérioration qu’elle a accumulée pendant plus d’une décennie sans travaux de repavage, aura une nouvelle pente qui élèvera ses bandes de roulement entre 12 et 15 centimètres par rapport à la route actuelle. Par conséquent, leurs accotements ainsi que l’accotement central avec les bordures respectives doivent également être adaptés au nouveau niveau. Le contrat comprend également l’amélioration de l’éclairage et une nouvelle signalisation horizontale tout au long du parcours. Macedo précise que le nouveau grade est conçu avec une couche d’asphalte noir (d’une épaisseur de 7 à 10 centimètres), sur laquelle sera placée la bande de roulement (cinq centimètres de haut) prévue avec de l’asphalte modifié aux polymères.
La route 28, avec sa double chaussée et son accotement central, a été inaugurée en 2000. En 2012, ses voies ont dû être aménagées avec une nouvelle couche de microagglomérat, ou similaire, pour prolonger sa durée de vie, mais cet entretien a ensuite été laissé sans concrétisation. , de sorte qu’aujourd’hui, en raison de sa détérioration avancée, la route névralgique nécessite un investissement nettement plus important.
