Les vibrations des pneus arrière sont devenues un problème récurrent en cette saison 2024 du MotoGP, les pilotes Ducati se plaignant clairement de ce problème depuis le premier événement de l’année, au Qatar.
Un autre des grands protagonistes de ces premières courses, Pedro Acosta n’a pas non plus été épargné par les vibrations de son pneu arrière à Jerez.où il termine loin de la tête, en dixième position, son pire résultat jusqu’à présent dans la catégorie reine.
Dans des déclarations ultérieures, le pilote de 19 ans a déclaré que il est temps pour Michelin, le fournisseur officiel de pneus du MotoGP, de résoudre le problème et de rendre le composé plus stablepuisque le problème n’est pas directement lié à la moto ou au système de freinage.
“En fin de compte, c’est une chose à laquelle Michelin doit penser“, a déclaré le requin Mazarrón. ” Parce que d’autres marques en parlent aussi, Nous l’avons fait dès le premier instant où j’ai enfourché la moto en Malaisie. Et c’est quelque chose d’assez étrange, car cela ne vient pas du [amortiguadores]ça ne vient pas de la moto. “C’est assez difficile de comprendre d’où ça vient, et aussi de résoudre le problème ou de l’éviter.”
Lorsqu’on lui a demandé s’il avait rencontré un problème similaire lors du GP des Amériques à Austin, l’Espagnol a également expliqué : “Au sprint plus que dans la course longue, avec le pneu le plus tendre. Mais aujourd’hui [por el domingo de Jerez] C’était avec le médium, pas avec le soft. “C’est assez difficile de comprendre d’où ça vient.”
Acosta n’était pas le seul pilote KTM à souffrir de bavardages à Jerez, puisque la course de Jack Miller a également été compromise par le même problème. “Le facteur limitant pour moi était les vibrations, un peu à l’entrée des virages 4, 7 et 8.“, a expliqué l’Australien.
“Tous les virages où je voulais lâcher le vélo ou [avanzar] assez vite, comme Il commençait à vibrer par derrière comme un dérapage, et il faut attendre que la vibration se stabilise avant de pouvoir continuer. “Nous avons fait des progrès sur certains aspects, mais évidemment, nous nous sommes heurtés à un mur.”
Pedro Acosta, Red Bull GASGAS Tech3
Photo par : Rob Gray / Polarity Photo
Partenaire du #43 au sein du team officiel KTM, Brad Binder a également rencontré pour la première fois des vibrations dans le pneu arrière de sa RC16.et a terminé dimanche meilleur pilote non-Ducati, en sixième position.
“Je souffrais un peu”, a-t-il déclaré. “J’ai eu beaucoup de bavardages dès le premier tour de course et cela m’a rendu très difficile d’avoir de la vitesse dans les virages. Mais à part ça, je ne peux pas me plaindre.. Aujourd’hui, c’était la première fois en course. Jusqu’à présent, nous n’avions rien eu de tout le week-end, mais cela a commencé en course pour une raison quelconque. Un peu compliqué”, a-t-il ajouté.
