Il y a une une longue ombre sur le développement des moteurs 2026 après que l’idée d’introduire un carburant zéro émission dans la Formule 1 n’ait pas été approuvée. Avec l’approbation d’une nouvelle réglementation qui donnera naissance à des groupes motopropulseurs de 1 000 CV avec 50% d’énergie électrique et combustion, L’investigation sur l’un des sujets les plus pertinents pour les futures voitures de F1 n’a pas été bloquée : un carburant 100 % durable..
La Formule 1 deviendra donc une catégorie de course « propre » qui mettra fin à de nombreux préjugés qui conditionnent actuellement la politique, notamment en Europe, et aux répercussions qui en résultent sur le monde automobile, qui en porte presque toute la responsabilité, malgré le fait qu’elle ne représente que 13 % des émissions produites dans le monde.
Il e-carburantpourtant, aura une fonction stratégique à partir de 2026même si certains sous-estiment que le carburant pourrait devenir un élément clé de la performance qui, pour l’instant, est resté un peu sous le radar.
De quoi parlons-nous ? Aramco, Pétronas, Mobil1 et Coquille Ce sont les compagnies pétrolières les plus impliquées dans l’étude de nouveaux carburants. Aramco est sponsor et actionnaire d’Aston Martin Racing, une équipe qui utilisera des moteurs Honda à partir de 2026, tandis que Petronas a des liens avec Mercedes, Mobil1 avec Red Bull Racing et Shell avec Ferrari.
Les Arabes, c’est-à-dire Aramco, ont été les premiers partisans du carburant électronique et ont investi beaucoup d’argent dans l’innovation. Ils travaillent depuis des années au développement d’une essence synthétique capable de répondre aux besoins de la Formule 1. Fournisseurs de carburant Les équipes écologiques peuvent dépenser autant qu’elles veulent et peuvent se le permettre, tandis que les équipes sont limitées par la fameuse limite de coûts de la catégorie reine du sport automobile.
Il y a un doute ou une suspicion que quelqu’un essaie de tirer un double avantage de ce sens: Tout d’abord, disposer d’une essence beaucoup plus avancée que la concurrence pourrait donner un avantage qui, on estime, pourrait atteindre des valeurs de 5% de la puissance des 6 cylindres endothermiques (on parle d’environ 30 CV du pouvoir).
Deuxièmement, faciliter le développement des unités de puissance complexes de 2026 avec des tests qui seront effectués sur les powerbanks des fournisseurs et non sur celles des fabricants, où les contrôles deviennent non seulement difficiles, mais impossibles.
L’impression est donc que ceux qui ont compris cet axe de recherche avant d’autres pourraient avoir un avantage en termes de performances au moins au début de 2026, déclenchant peut-être une “guerre de l’essence” ce que nous avons déjà vu à plusieurs reprises dans l’histoire de la Formule 1.
Aston Martin Racing, Aramco
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