Prenant pour cadre la visite officielle du Ministre de la Défense de la Fédération de Russie, Sergueï Choïgu, l’usine de production de chars d’Omsktransmach a confirmé la réouverture de la ligne de production des moteurs à turbine à gaz GTD-1250 qui équipent le T-80BVM des forces terrestres. La nouvelle intervient dans le cadre de l’entrée en service d’un nombre toujours plus grand de ce modèle blindé, par rapport à la forte attrition que connaissent d’autres modèles, comme le T-72 et T-90ont souffert sur les champs de bataille ukrainiens.
Avec le T-90M, le T-80BVM Il s’agit de l’un des chars les plus modernes en service dans les forces terrestres russes. L’une de ses principales caractéristiques, contrairement à la première, est que ceci, tout comme le M1A2 Abrams de l’armée américaineest équipé d’un moteur à turbine à gaz GTD-1250, dérivé de la famille de centrales de propulsion GTD-1000.
Comme c’était le cas lors de son incorporation initiale à l’époque de l’Armée rouge, les chars et véhicules blindés équipés de ce type de moteur présentent des avantages et des inconvénients. Premièrement, l’incorporation de ce type d’installation de propulsion présente de grandes améliorations en termes de mobilité et de puissance. Cependant, contrairement à d’autres réservoirs, cette fonctionnalité génère des coûts et des délais de maintenance plus élevés.
Même si aucun autre détail n’a été fourni, la réouverture de la production des moteurs GTD-1250 signifie seulement, d’une part, la récupération d’un plus grand nombre de chars T-80 conservés dans les arsenaux russes, leur modernisation ultérieure vers la version T-80BVM et leur livraison à les Forces Terrestres. Cette variante présente diverses améliorations intégrées au T-90M, telles que : le blindage réactif Relikt, le nouveau système de conduite de tir Irtysh et le système de vision pour le canon Sosna-U, comme l’installation du canon 125 mm 2A46M-5.
L’autre problème est que grâce à un plus grand nombre et une plus grande disponibilité de moteurs, les délais de réparation des chars T-80BVM endommagés sur le champ de bataille peuvent être réduits. En cas d’urgence, plutôt que d’attendre la réparation du moteur, il est préférable de changer l’usine pour une nouvelle afin que le véhicule blindé et son équipage puissent reprendre du service.
En outre, un autre aspect doit être pris en compte concernant ce type de moteur, à savoir que contrairement aux moteurs diesel, les moteurs à turbine tels que le GTD-1250 peuvent utiliser de l’essence conventionnelle, du kérosène ou du diesel lui-même, ou des mélanges comme carburant, ce qui, à une époque où les moteurs traditionnels le carburant peut être rare, cela donne au T-80BVM la capacité de rester opérationnel.
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