Par Lisa Baertlein
LOS ANGELES, 26 avril (Reuters) – Quatre cargos, bloqués depuis environ un mois dans le port de Baltimore par les ruines du pont Francis Scott Key effondré, sont sortis cette semaine via un canal temporaire, selon les données de navigation.
Le trafic de gros navires à destination et en provenance du port, le plus fréquenté des États-Unis pour les expéditions automobiles, a été sévèrement restreint depuis l’énorme Dali Le porte-conteneurs a perdu de la puissance et s’est écrasé sur le pont le 26 mars, le faisant tomber et bloquant le canal. Le FBI a lancé une enquête criminelle sur l’incident, qui a coûté la vie à six ouvriers du pont.
Le Radeau 94, un transporteur de marchandises diverses, a été jeudi le premier à quitter le port de Baltimore via un nouveau chenal de 300 pieds (91 mètres) de largeur et d’au moins 35 pieds (11 mètres) de profondeur. Ce navire battant pavillon panaméen, qui était au port de Baltimore depuis le 23 mars, est maintenant en route vers Saint John, au Canada, selon les données du LSEG.
Les autres navires sortants étaient le Saimaagrachtun cargo général battant pavillon néerlandais, le Carmen transporteur de voitures appartenant à la société maritime norvégienne/suédoise Wallenius Wilhelmsen et au vraquier battant pavillon thaïlandais Phatra Naree.
Le pavillon néerlandais Océan frisonun cargo général, faisait partie des navires qui ont utilisé le nouveau canal pour entrer dans le port avant sa fermeture temporaire lundi afin que les travailleurs puissent retirer le Dali.
“Nous nous efforçons de trouver un équilibre entre permettre un accès temporaire pour soutenir l’activité commerciale et prendre les mesures nécessaires pour rouvrir complètement le canal de Fort McHenry”, a déclaré le capitaine de la Garde côtière américaine David O’Connell, coordinateur fédéral sur place pour le pont Key. Équipe de réponse.
La réouverture du chenal principal du port reste prévue pour la fin mai, ont indiqué les responsables.
Au cours des neuf premiers mois de 2023, le port de Baltimore était le deuxième port d’exportation de charbon américain, derrière Norfolk, en Virginie.
Le charbon s’est accumulé dans les terminaux avant que de nouvelles expéditions ne soient détournées, soulevant de la poussière, ont déclaré des habitants à Reuters. Deux charbonniers, le JY River et le Klara Oldendorff, restent bloqués au port.
Certains navires transportant des produits agricoles, du charbon et des métaux continueront d’avoir accès au port via un chenal moins profond ouvert au cours du week-end. Domino Sugar Baltimore a déclaré sur le site de réseau social X que la barge le Jonathan livre à nouveau du sucre brut pour sa raffinerie.
(Reportage de Lisa Baertlein à Los Angeles ; édité par Bill Berkrot)
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