Dans avril 2023le président de la République, Dina Boluartea inauguré avec brio – et en pleine urgence provoquée par le cyclone Yaku – une nouvelle tour de contrôle à côté d’une deuxième piste d’atterrissage dans le Aéroport international Jorge Chávezsituée dans la province constitutionnelle de Callao. Alors pourquoi n’ont-ils pas été utilisés après la panne électrique sur le court principal survenue dans la nuit du dimanche 2 juin ?
Après ce qui s’est passé, le le journaliste Paolo Benza a indiqué qu’un rapport commandé à l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) détaille dommages à l’infrastructure de la tour susmentionnée. Plus précisément, le verre isolant avec “double vitrage» générer une « image virtuelle » de l’avion, c’est-à-dire Le nombre d’avions s’approchant de la piste double.
Selon l’OACI, ce détail constitue un «Danger« important pour les opérations de nuit de la nouvelle tour de contrôle construite par Lima Airport Partners (GENOUX), l’exploitant de l’aéroport, sous le contrôle de l’organisme de surveillance des investissements dans les infrastructures de transport à usage public (Ositran).
Concernant la deuxième piste d’atterrissage, le journaliste a révélé que Il a été officiellement inauguré par l’Exécutif sans être opérationnel à 100%. Malgré cela, le président de la Société péruvienne des aéroports et de l’aviation commerciale (Corpac), José Luis Barriosa confirmé, au milieu du chaos à l’hôtel Jorge Chávez, dimanche 2 au soir, que « l’équipe des opérations étudie les moyens d’ouvrir la deuxième piste, pour pouvoir recevoir des avions de plus gros tonnage », cependant, cela n’est jamais arrivé.
Depuis le Congrès de la républiquele chef du ministère des Transports et des Communications (MTC), Raúl Pérez Reyes, a donné de nouveaux aperçus sur le sujet très discuté deuxième piste d’atterrissage de l’aéroport Jorge Chávez.
Dans sa présentation devant la Commission des Transports et Communications du Parlement, à laquelle il a été convoqué pour expliquer le manque d’éclairage dans l’aérogare de Callao, il a souligné que la deuxième piste est sous la responsabilité du concessionnaire Lima Airport Partners (LAP), qui Il a également construit la deuxième tour de contrôle.
“Corpac a équipé la partie électronique et navigation et ce qui s’est passé, c’est que lors de l’analyse relative à la visibilité de la tour, des problèmes avec le verre ont été détectés”, a-t-il déclaré.
“C’est la raison pour laquelle Corpac, à travers un avis de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), a déterminé que ces lunettes ne répondaient pas aux normes de sécurité, et c’est pourquoi il leur a été demandé de les changer”, a-t-il ajouté.
En ce sens, il a déclaré que la deuxième piste commencerait à fonctionner 24 heures sur 24 à partir de septembre prochain, lorsque les nouvelles fenêtres de la deuxième tour de contrôle seront installées.
“Je comprends qu’ils ont déjà trouvé un accord sur le type de verre qui doit être installé et qui sera installé au plus tard en septembre et à partir de là, la deuxième piste entrera en service”, a-t-il déclaré.
“Quand ils ont commencé à faire les tests de nuit, ils ont réalisé ce problème et c’est pourquoi il n’y a pas eu de formation. Ce que nous devons faire, c’est attendre que le nouveau verre soit installé au plus tard au mois de septembre et démarrer l’opération tous les deux. la nuit et le jour, dans cette tour très moderne », a-t-il expliqué.
