Même si le Mexique a déjà eu des expériences avec Trump, c’est aujourd’hui la transition vers la décarbonation qui est en jeu. La filière zéro émission ? Concerné.
Marc Sánchezprésident du L’Association nationale des véhicules électriques et durables (ANVES), prévient Quoi La politique de l’homme d’affaires contre l’électromobilité pourrait entrer en conflit avec les projets de Claudia Sheinbaumprésidente élue du Mexique, qui a fait de l’électromobilité une priorité de son agenda.
Ici etIl faut remonter à 2017, année où Trump a pris ses fonctions de président des États-Unis, pour comprendre le problème.
La Retrait des États-Unis de l’Accord de Paris en 2017l’abrogation des règles de sécurité pour le forage pétrolier et l’ouverture à peine limitée en faveur de l’exploitation des ressources naturelles étaient quelques-uns des drapeaux de l’ancien président.
Ajouté au fait que le magnat s’oppose publiquement à la mobilité durable, qualifiant les véhicules électriques de « chers » et peu autonomes. Les projections ne seraient donc pas favorables.
Ses propositions de campagne sont plus proches de éliminer les avantages et le financement pour les entreprises qui produisent de l’électricité, ainsi que des incitations pour les consommateurs.
Une position qui contraste radicalement avec la politique actuelle de Joe Biden, favorable au secteur de l’eMobility.
Sánchez comprend que ces mesures pourraient affecter les entreprises transnationales opérant au Mexique, réduisant leur compétitivité sur le marché américain et provoquant potentiellement une diminution de la production et de l’exportation de véhicules 100 % électriques.
Il convient de noter que Sheinbaum a fait preuve d’un fort engagement en faveur de l’électromobilité, en promouvant de nombreuses initiatives dans sa gestion en tant que chef du gouvernement de la ville de Mexico.
Quelque chose qui prévoit de s’étendre à l’échelle nationale, en promouvant les infrastructures de recharge et l’utilisation de véhicules électriques dans les transports publics et privés.
Cependant, si l’homme d’affaires devait gagner, ses politiques pourraient entraver ces décisions, mettant à l’épreuve la capacité du Mexique à faire avancer son programme vers une transition énergétique plus rapide.
Et le T-MEC ?
Il est important de noter qu’en 2026 le Traité entre le Mexique, les États-Unis et le Canada ou T-MEC fera l’objet de sa première révision.
Il va sans dire que les relations entre les pays dans le secteur automobile ont toujours été essentielles.
Cet accord permettait aux véhicules de circuler pas de tarifs entre les trois paysà condition que 75% des pièces automobiles proviennent de ces pays et qu’entre 40% et 45% soient fabriquées par des travailleurs qui gagnent au moins 16 dollars de l’heure.
« Si Trump gagne, la position de respect de l’autonomie des nations lorsque le traité sera révisé », déclare l’expert en eMobilité.
Et il ajoute : « Nous savons que Les États-Unis ne sont pas le seul marché que le Mexique peut approvisionner“Nous occupons une position géopolitique importante au niveau international.”
La diversification des marchés vers l’Amérique latine et d’autres régions pourrait aider le Mexique à atténuer les impacts négatifs des politiques protectionnistes de Trump.
Quelles sont les prévisions jusqu’à présent ? Selon un récent sondage Reuters/Ipsos, Trump a deux points d’avance sur Bidenavant les élections générales de novembre.
Biden pro électromobilité, la meilleure alternative ?
En revanche, l’actuel président du pays nord-américain est un défenseur de la mobilité durable.
D’une part, en 2021, a établi que d’ici 2030, la moitié des véhicules vendus aux États-Unis seront électriques à batterieélectriques à pile à combustible ou hybrides rechargeables.
De même, en 2022, le Loi pour la réduction de l’inflation a engagé 369 milliards de dollars pour lutter contre le changement climatique et améliorer la sécurité énergétique, y compris des incitations significatives pour les consommateurs américains à acheter des véhicules électriques.
Ainsi, les objectifs ambitieux de Biden, comme éviter 7 milliards de tonnes d’émissions de dioxyde de carbone au cours des 30 prochaines années et garantir que 56 % de tous les véhicules neufs vendus aux États-Unis soient électriques d’ici 2032, constitueraient une opportunité clé pour accélérer la transition vers l’électricité. l’électromobilité au Mexique.
