[21:39, 18/2/2024] quel bruit tu entends ! on dirait que tu es dehors
[21:39, 18/2/2024] J’ai ouvert les fenêtres
[14:57, 19/2/2024] Le courant a été coupé, putain
[14:59, 19/2/2024] Ne vous inquiétez pas, pour l’instant, avec le wifi du téléphone portable, je peux le mettre en banque
[15:00, 19/2/2024] Les gars du nettoyage et de la sécurité ont maintenant des écouteurs antibruit Onda, ceux de la construction
[16:41, 19/2/2024] (la lumière est revenue sur moi)
[21:38, 19/2/2024] Il existe déjà sept groupes électrogènes. Je les regarde et je me demande : fonctionneront-ils à pleine capacité ? Je ne sais pas s’ils utilisent toute l’énergie dont ils ont besoin. Et le bruit qu’ils font ? Il y a quelque chose de poétique. Le bruit vous tue. Quand ça disparaît, ça te soulage, mais la lumière s’éteint
J’ai vécu à Caballito pendant six ans, de 2011 à 2017. Super quartier. Il me manque toujours. Mais les coupures de courant successives ont coupé court à l’idylle et la panne de gaz qui allait durer des années m’a expulsé. Maintenant, je reviens souvent parce que mon petit ami habite à quelques pâtés de maisons de mon ex-maison. Et, involontairement, je me suis retrouvé une fois de plus dans l’œil orageux d’où je m’étais enfui : le bloc où une sous-station d’Edesur a explosé et pris feu.
C’était le 10 février, le samedi précédant le carnaval. Le champignon fumant atteignait les terrasses de tout le pâté de maisons et donnait une touche de fumée supplémentaire aux barbecues du long week-end. Il a carbonisé trois camions et a laissé l’usine de levage d’AySA sans électricité. Il est passé de la crainte de la possibilité de morts ou de blessés – il n’y en a eu aucun – à l’annonce d’une réelle possibilité de couper le quartier pendant quatre mois. La semaine dernière, la clôture qui interrompait la circulation dans le quartier José María Moreno, au numéro 300, a été érigée, à seulement 400 mètres du cœur du quartier d’Acoyte et Rivadavia.
Caballito est le quartier le plus dense de Buenos Aires et aussi celui qui a connu la plus forte croissance d’un recensement à l’autre : 203 784 personnes y vivent, soit 15,7 % de plus qu’en 2010. Une réglementation urbaine de plus en plus permissive a permis de libre cours en matière de construction, ce que la démographie a favorisé mais les infrastructures pas.
Le quartier emblématique de la classe moyenne de Buenos Aires a continué à croître et s’est habitué à être au bord de l’effondrement, agité, au-delà de ses capacités, comme ce T-shirt que l’on porte même lorsqu’il est trop grand, comme ce jeu que nous continuez à jouer même si un poumon est nécessaire. Pannes de courant, glissements de terrain, avenues bondées, parcs effondrés : les faces d’une même médaille, celle de tirer trop fort sur la corde.
L’explosion de la sous-station elle-même s’est imprimée sur un autre chaos. L’événement a déclenché une sorte de « Sortez de là, chivita, chivita », une chaîne d’actions dans laquelle chaque étape dépendait de la réalisation de la précédente. Un effet papillon dans un quartier fatigué.
En raison du manque d’électricité, 24 conteneurs Aggreko ont dû être installés dans un bloc et demi. Pour cela, la circulation a dû être complètement coupée sur l’avenue centrale du quartier (José María Moreno, continuation d’Acoyte), ce qui a détruit la clientèle du parking d’en face et de la fourche gratuite d’à côté, dont les propriétaires ont affiché des panneaux sur les coins pour avertir que, même si cela ne semble pas être le cas, il y a un restaurant à quelques mètres à l’intérieur.
La réduction a consisté à détourner les vélos, les voitures, les motos et quatre lignes de bus (25, 42, 135 et 172) pendant quatre mois. Des lignes qui font ce qu’elles peuvent pour compenser le manque de transversalisation du métro de Buenos Aires, dans les limites d’une avenue qui, aux heures de pointe, roule à quatre kilomètres par heure grâce à l’invasion de véhicules garés en dehors des heures d’ouverture et de poubelles mal situées.
Todo en una zona con generadores eléctricos desperdigados por otros cortes de luz (en Beauchef, en Directorio, en la propia Rivadavia a la altura del ex Village), con interrupciones de tránsito por obras de otros servicios (a la vuelta hay vallados de AySA) et pour d’autres faits qui parlent de l’effondrement du quartier, comme l’effondrement d’un PH sur l’avenue Pedro Goyena, qui a fait deux morts deux jours avant l’incendie.
Dix jours après les flammes, le toit du poste a implosé pour permettre le démarrage des travaux de génie civil, qui se poursuivront pour le reste de l’année. Il y avait déjà une explication officielle aux flammes : une fuite dans une machine de filtration d’huile alors qu’on réparait un transformateur. Edesur n’a pas cessé d’envoyer des e-mails à ses utilisateurs à chaque étape franchie. Et j’ai échangé les messages qui démarrent cette chronique avec mon copain.
Puis les avis de panne ont commencé à arriver, en tandem : sujet « Incident électrique », sujet « Calendrier de normalisation prévu », avec un peu de chance, sujet « Incident électrique résolu ». Ils étaient entrecoupés de courriels de l’administration qui signalaient les plaintes au distributeur d’électricité. L’explication officielle de ces réductions était le travail d’Edesur « visant à stabiliser le réseau de distribution dans la région ». “Cela fluctuera jusqu’à ce qu’il se normalise”, a promis l’entreprise.
Mais les voisins les plus inquiets ou les plus riches sont allés acheter des stabilisateurs pour faire face aux pics de tension. D’autres ont rempli les couloirs de leurs immeubles pour recharger leurs téléphones portables pendant la phase en cours, ou pour récupérer un appel vidéo coupé. Y ont également défilé les ouvriers du bâtiment, à qui certains administrateurs ont proposé des toilettes plus confortables que celles chimiques sur le béton.
Dehors, le bruit perpétuel des conteneurs crachant de la fumée de diesel persistait. Sept couvraient la façade du bâtiment que j’habite occasionnellement, celui d’à côté et le gymnase. 14 ont été dénombrés depuis l’hypermarché jusqu’au bout d’îlot. 21 au total sur 100 mètres, plus trois autres au retour, sur Alberdi près de Riglos.
Ces masses grises de trois mètres sur six n’alimentaient pas seulement les transformateurs. Certains abritaient des mini-bureaux, participaient à l’approvisionnement en carburant ou avaient un impact sur la distribution de l’énergie. Le reste du bloc était constitué de grues, de toilettes chimiques, de clôtures du New Jersey en plastique jaune et rouge et d’autres en bois peint en blanc avec du rouge ou de l’orange. Egalement, les motos et vélos sur le trottoir, ainsi que les voitures appartenant aux membres avant qui entrent ou sortent.
C’était difficile de dormir avec le bruit. Ayez également une conversation. Il n’y avait pas d’électricité pour la climatisation, ni de silence pour ouvrir la fenêtre et laisser entrer l’air. Au rugissement des conteneurs s’ajoutait celui des camions cylindriques qui fournissaient du diesel.
Les managers et les employés de sécurité et de nettoyage ont commencé à porter des protections auditives. Les administrations ont envoyé des lettres pour demander à Edesur de redistribuer les générateurs de telle manière qu'”ils ne troubleront pas la tranquillité et le bon repos des voisins, étant donné qu’ils émettent un son ou un bourdonnement constant et ne leur permettent pas de s’endormir pendant la nuit”. Une manière élégante de se demander pourquoi nous faisons tant et les autres si peu.
Mais les générateurs fonctionnent en groupe (on les appelle Four Packs car ils sont connectés en paquets de quatre ou cinq) et il a fallu du temps avant de les déplacer. Pendant qu’ils étaient devant le bâtiment, ils ont fait stagner de l’eau contre le trottoir, cet été avec la dengue la plus importante de l’histoire de Buenos Aires.
Finalement, les conteneurs ont disparu : la semaine dernière, le deuxième transformateur a été mis en service et la sous-station est à nouveau pleinement opérationnelle. « Le bruit est enfin terminé, n’est-ce pas ? » dis-je à l’agent de sécurité dès que les générateurs sont retirés. “Oui, mais maintenant il y a le problème des bus”, répond-il, insatisfait.
