Depuis un avion, taxi jusqu’à la porte d’embarquement du nouveau Borne B de l’aéroport de New York La garde C’est comme s’approcher d’une forteresse d’acier et de verre. Les murs plats et gris du rez-de-chaussée vous sautent aux yeux. Les détails les plus remarquables du bâtiment (fenêtres du sol au plafond, ponts piétonniers et autres fioritures architecturales) vous surplombent.
Après cet aspect de forteresse, atterrir sur le bâtiment change agréablement de sa triste réputation. Le lobby est lumineux et spacieux, avec une ligne de toit montante qui guide visuellement les voyageurs vers le pont menant au terminal et à la ville.
Concessions, y compris les cafés locaux comme Ferme Irving et des chaînes nationales telles que Wendy’s, ils vous invitent à manger. Vous avez oublié un livre ? Achetez-en un dans la librairie bien-aimée de New York Brin. Avez-vous besoin d’un cadeau pour les enfants ? Dans la boutique de Légo vous trouverez ce que vous cherchez.
Ou tu veux juste détendez-vous loin de la foule? Le fournisseur de carte de crédit Chasse vient d’inaugurer un nouveau et rutilant salon VIP, qui rejoint ceux gérés par Air Canada, Compagnies aériennes américaines, Compagnies aériennes unies et American Express. Ce n’est plus le La garde de l’infamie des « sushis d’aéroport ».
L’aéroport a parcouru un long chemin depuis que le vice-président Joe Biden l’a décrit comme « Tiers Monde » en 2014. Fini le terminal central des années 1960, avec son toit qui fuit, le manque d’options de restauration et le manque de sièges. Borne B le remplacera en 2020 et Borne Ctoujours en construction, remplacera les terminaux C et D lorsqu’il sera achevé à la fin de cette année.
«C’est magnifique», s’est arrêté un voyageur pour dire au directeur exécutif du Autorité portuaire de New York et du New Jersey, Rick Cotonl’homme qui a supervisé la transformation de La gardeen regardant une fontaine d’eau tomber du plafond au milieu de Borne B.
“J’ai l’impression de ne pas être chez moi“, a-t-il ajouté avant de disparaître pour prendre un vol pendant qu’il jouait en arrière-plan “Etat d’esprit de l’empire». Des réactions comme celle-ci sont courantes, a-t-il déclaré Coton en promenade Borne B le mois passé. L’Autorité Portuairequi gère La gardereçoit des commentaires similaires de la part des voyageurs.
“C’est une architecture civique”, a-t-il déclaré en regardant à travers l’une de ces parois de verre que l’on peut voir depuis les avions au roulage. “Cela devrait être inspirant et attrayant.” Et ils ont réussi à créer un bâtiment inspirant et attrayant. l’Autorité Portuaire et ses partenaires privés : un lieu sympa, plein d’art et instagrammable, et cette fois dans le bon sens.
La garde a de nombreux problèmes. Tout d’abord, dans un monde de grands et méga-aéroports comme Dallas-Fort Worth, c’est minuscule. L’aéroport, avec seulement 275 hectares, est plus petit que Parc central.
En outre, La garde a été construit sans plan directeur, selon Coton. La borne d’origine –Borne Aconnu plus tard sous le nom Aérogare maritime– ouvert en 1940 et Borne B Il fut achevé en 1964. Plus tard, ils arrivèrent bornes C et Ddans les années 1980 et 1990. l’Autorité Portuaire était le suivant : « Nous allons construire ce nouveau terminal et c’est tout. Petit à petit», dit-il. Coton. Puis l’ancien gouverneur de New York Andrew M. Cuomo.
En janvier 2015, Cuomo a annoncé un «refonte agressive des infrastructures» depuis les aéroports John F. Kennedy et La garde de New Yorkaprès des années d’inaction. Coton Il a souligné que, entre autres raisons, la reconstruction du Centre du commerce mondial Après les attentats terroristes du 11 septembre 2001, il a accaparé « une part énorme des ressources de l’agence ».
À l’été 2015, le État de New York avait sélectionné des partenaires privés pour la rénovation du bornes B, C et D de La gardeentre eux Partenaires de passerelle LaGuardia pour la borne B et Delta Airlines pour la borne C. Les travaux ont commencé au borne B en 2016 et en borne C un an après.
« Il y a eu une véritable continuité dans le soutien des plus hauts dirigeants », a-t-il déclaré. Coton. Il a cité Cuomo et le gouverneur de New York, Kathy Hochul, pour ton soutien. « Vous en avez besoin en termes d’engagement de financement, et vous en avez besoin en termes de milliers de questions différentes qui entrent en jeu », a-t-il ajouté. Cotonqui a été nommé directeur exécutif de l’Autorité Portuaire en 2017.
Qu’ont-ils fait l’Autorité Portuaire et ses partenaires privés n’était pas une mince affaire. “Vous disposez d’un aéroport pleinement opérationnel avec des passagers et vous êtes en train de reconstruire complètement cette installation”, a-t-il déclaré. TJ Schulzprésident du groupe commercial Conseil des consultants en aéroports. Il a comparé la reconstruction de La garde avec “changer un pneu sur une voiture circulant sur l’autoroute».
Et cela en valait la peine : le groupe spécialisé Conseil international des aéroports je viens de me qualifier La garde comme l’aéroport de sa taille avec la meilleure expérience client en Amérique du Nordce qui représente un changement radical par rapport à la dernière ou presque dernière position qu’il occupait historiquement.
skytraxl’éditeur de classements mondiaux de qualité des compagnies aériennes et des aéroports, inclut le Borne B de La garde comme l’une des trois installations de Amérique du Nord avec la note maximale de cinq étoiles. L’aéroport de La garde Dans l’ensemble, il a quatre étoiles.
La conception du nouveau Borne Bachevé en 2022, vise à réduire le stress et à créer un « expérience calme et sans friction » pour les voyageurs, selon les mots du directeur général de Partenaires de passerelle LaGuardia, Suzette Noble.
« Une fois passé le contrôle de sécurité, cette grande fenêtre donne sur l’aérodrome. “Vous pouvez voir les deux ponts et les avions”, a-t-il déclaré. Peter Ruggierodirecteur de conception du studio d’architecture HOKqui a conçu le Borne Blors d’une conférence en 2020. « Vous savez où vous allez ; “Vous avez une idée de ces distances.”.
Interrogé sur tous les mouvements verticaux que doivent effectuer les voyageurs – au moins trois du trottoir à la porte d’embarquement -, noble Il a expliqué que cela était uniquement dû à la petite taille du site du terminal. Il ne s’agit pas de quelque chose Partenaires de passerelle LaGuardia a reçu de nombreuses plaintes, du moins publiquement. Selon nobleles plaintes font généralement référence à Wifi et les retards de vol.
En plus d’améliorer l’intérieur, le Autorité portuaireensemble avec Autorité métropolitaine des transports et les élus municipaux, travaille à l’amélioration du trajet vers La garde avec des améliorations aux bus. Un nouveau service de navette directe est prévu depuis l’extrémité d’une ligne de métro voisine. Une controverse Train aérien au métro, comme celui de l’aéroport J.F.K.a été annulé début 2023 en raison de la montée en flèche des coûts.
Le nouveau Borne Cqui abrite Delta Airlinesreste en construction et deux et demi des quatre nouveaux halls sont ouverts. Les autres devraient ouvrir cet été.
La construction du bâtiment est encore très évidente. Regardez à travers les fenêtres panoramiques après le contrôle de sécurité et vous verrez la moitié de l’ancien Borne D entre les avions à l’arrivée et au départ, avec une vieille pancarte de Delta – «LA COMPAGNIE AÉRIENNE N°1 DE NEW YORK»– toujours suspendu au-dessus de l’ancienne zone de dépôt en bordure de trottoir.
Mais les voyageurs aiment déjà ce qu’ils voient. “Comment LaGuardia est passée du stade de plaisanterie à celui-ci”publié en septembre par l’utilisateur X umichélecteuraccompagné d’une image de l’un des nouveaux atriums à plusieurs niveaux du Borne C.
comme le Borne Bla Borne C Il monte là où partent la plupart des espaces aéroportuaires. Il n’y a pas de grand hall qui accueille les voyageurs lorsqu’ils entrent par les sorties ; au lieu de cela, la billetterie est à un niveau et la sécurité est à un niveau au-dessus, reliées par deux atriums de trois étages remplis d’art public. Un immense écran numérique qui occupe tout l’espace au-dessus des lignes de sécurité montre des images changeantes qui reflètent la destination d’un vol sur le point de décoller.
« New York est une ville très verticale »il est dit Jay Liesedirecteur de projet du Borne C dans l’atelier d’architecture Corgan. “D’une certaine manière, nous considérons le terminal à trois niveaux comme une petite métaphore de New York.”
Corgan et son partenaire architecte Gensler Ils ont créé des atriums surélevés à l’entrée des halls du Borne C. Cela donne l’impression que la zone où les voyageurs attendent pour embarquer sur leur vol est beaucoup plus grande et augmente considérablement l’espace pour les restaurants, les toilettes et les aires de jeux pour enfants.
Les atriums du hall sont l’espace de concessions du Borne Cune approche plus dispersée que l’axe central du terminal B. «C’est une partie plus organique du parcours client jusqu’à la porte d’embarquement», explique-t-il. Liese sur la décision de distribuer les services dans tout le terminal.
Vous pouvez manger un sandwich ou une pizza au Souper du dimanche en regardant par une fenêtre du sol au plafond de la rampe d’où les avions entrent et partent, ou en regardant les voyageurs qui attendent leur vol. De là, descendez rapidement l’escalier roulant jusqu’au niveau du hall et marchez jusqu’à la porte d’embarquement.
« Franchement, cela a dépassé mes plus grands espoirs et attentes. »dit Coton sur le nouveau LaGuardia alors qu’il était assis dans le Borne B. «La combinaison de l’architecture, claire et aérée, se compare à l’ancien petit LaGuardia sombre. C’est le jour et la nuit.”
(c) 2024, Le Washington Post
