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Tesla est loin d’être la coqueluche de Wall Street. Fini le temps où sa valorisation boursière dépassait les 1 000 milliards de dollars fin 2021 et où tout indiquait que le géant de la voiture électrique était invincible.
À cette époque, elle battait des records de production et de livraison, tandis que ses actions montaient pour emmener l’entreprise à la place de géants comme Apple ou Amazon. Aujourd’hui, le cheval de bataille d’Elon Musk, son fondateur et PDG, est confronté à de grands défis qui compliquent son chemin pour progresser sur un marché hautement concurrentiel.
Ses ventes, ses bénéfices, sa valeur marchande et la confiance de nombreux actionnaires dans la capacité d’innovation et de croissance à long terme de l’entreprise ont chuté.
Les constructeurs de véhicules électriques en Chine ont baissé leurs prix, affectant la demande pour leurs voitures, et les récents licenciements annoncés par Musk n’ont pas été bien accueillis par le marché.
Certains des problèmes de l’entreprise ont commencé en octobre lorsque Musk a averti que la demande commençait à ralentir.
Et lorsque son plus grand concurrent, le géant chinois BYD, a brièvement dépassé Tesla en tant que premier vendeur mondial de voitures électriques au dernier trimestre de l’année dernière, les choses ne s’annonçaient pas bien.
Les annonces telles que la réduction de la production à la Gigafactory de Shanghai et les problèmes liés à la production du Cybertruck et des voitures autonomes n’ont pas non plus contribué à améliorer l’ambiance.
Une bonne partie des analystes et des investisseurs affirment que si la construction d’un véhicule entièrement autonome est cruciale pour les perspectives de Tesla, fabriquer une voiture électrique abordable est aujourd’hui important pour stimuler la croissance.
Cette semaine, les nouvelles n’ont pas été positives pour la société américaine après la publication de résultats inférieurs aux attentes des analystes de marché. Depuis sa création en 2003, l’histoire de Tesla a toujours connu des hauts et des bas. Beaucoup se demandent s’il s’agit d’une autre de ces crises qui passeront comme les autres, ou si le géant a atteint un point de rupture.
Nous vous racontons ici quatre faits qui expliquent la crise que traverse l’entreprise.
Tesla a annoncé à la mi-avril que va licencier plus de 10 % de ses employés dans le monde dans le cadre d’un plan de restructuration visant à réduire les coûts et à améliorer la position de l’entreprise.
Cette restructuration interne, après des années d’expansion rapide et qui affectera environ 15 000 salariés, a suscité des inquiétudes sur les marchés, car elle s’ajoute à une baisse significative des livraisons de véhicules jusqu’à présent cette année. “Il n’y a rien que je déteste plus, mais cela doit être fait”, a déclaré Musk.
Les analystes de Gartner et Hargreaves Lansdown ont fait valoir que ces réductions étaient le signe de pressions sur les coûts alors que le constructeur automobile investissait dans de nouveaux modèles et dans l’intelligence artificielle.
Il y a quelques jours, l’un des membres de l’équipe de direction, Andrew « Drew » Baglino, a déclaré dans un message sur X (anciennement Twitter) qu’il avait pris la « décision difficile » de quitter l’entreprise après 18 ans, ajoutant encore plus d’incertitude. aux changements dans l’entreprise.
L’impact de ces départs sur l’orientation et la stratégie futures de Tesla inquiète les investisseurs, notamment en ce qui concerne la succession à la tête de l’entreprise.
Musk commande Tesla depuis 2008, mais son attention est partagée entre d’autres projets, tels que SpaceX et Neuralink. Le départ en août du directeur financier Zachary Kirkhorn, autre successeur probable, a également été interprété comme un signe d’incertitude.
Le débat tourne autour de deux choses fondamentales : les défis auxquels l’entreprise est confrontée en termes de stratégie de croissance et d’orientation.
Cette semaine, le géant a annoncé ses performances au cours du premier trimestre de cette année. Si l’inquiétude s’accumulait déjà parmi certains investisseurs de l’entreprise, les données révélées n’ont fait qu’alimenter un climat d’incertitude quant aux projets futurs.
L’entreprise a enregistré une baisse spectaculaire de ses bénéfices de 55% par rapport au premier trimestre de l’année dernière. Tesla a également signalé une baisse de 9 % de ses revenus au premier trimestre, ce qui représente sa plus forte baisse d’une année sur l’autre depuis 2012.
Un autre élément qui a joué contre l’entreprise jusqu’à présent cette année a été le rappel de son véhicule le plus récent, le Cybertruck. Le véhicule présentait un problème d’accélérateur qui augmentait le risque d’accident.
Dans les rapports que Tesla remet trimestriellement à ses actionnaires, l’entreprise fait référence aux « livraisons », c’est-à-dire aux voitures qu’elle livre après avoir reçu des bons de commande.
De cette manière, les livraisons de voitures sont ce qui se rapproche le plus du concept de vente de voitures, puisque les ventes ne sont pas définies avec précision dans les communications formelles de l’entreprise, comme l’explique CNBC.
Ainsi, les livraisons de véhicules ont chuté de 8,5% sur un an au premier trimestre de l’année, ce qui implique leur première baisse depuis 2020.
Cette baisse, disent les experts, pourrait être liée, outre les causes sous-jacentes, à certains facteurs circonstanciels comme des interruptions du transport maritime mondial ou un incendie dans son usine européenne.
Le scénario est complexe non seulement en raison de la baisse des ventes, mais aussi en raison des baisses de prix de ses véhicules. Il y a quelques jours, il a été annoncé que l’entreprise réduirait le prix des modèles Y, X et S d’environ 2 000 dollars chacun.
Malgré tous les défis, Elon Musk a maintenu cette semaine un discours optimiste quant aux perspectives de l’entreprise et a déclaré aux investisseurs qu’il avancerait le lancement de nouveaux modèles à partir du second semestre 2025.
Lors du dialogue avec les actionnaires, Musk a clairement indiqué qu’il avait également de plus grandes ambitions, comme parier sur les véhicules autonomes et le développement de l’intelligence artificielle.
Cependant, ces idées ont été remises en question par certains analystes, la Deutsche Bank affirmant que les véhicules sans conducteur sont confrontés à « des défis technologiques, réglementaires et opérationnels ».
Les actions de Tesla avaient déjà chuté au cours de l’année écoulée, reflétant des facteurs tels que les taux d’intérêt élevés dans de nombreux pays qui ont rendu plus difficile l’accès au financement pour acheter ses voitures électriques.
Le cours de l’action de la société a chuté de 40 % depuis le début de l’année, avec une valorisation boursière proche de 460 milliards de dollars. (en clôture ce mercredi). Et depuis novembre 2021, alors que le titre valait plus de 400 dollars, il est tombé à environ 162 dollars.
La baisse de 40 % des actions Tesla cette année l’a fait descendre de quelques crans sur les listes des plus grandes entreprises aux États-Unis.
La société était septième en termes de capitalisation boursière au sein du S&P 500 plus tôt cette année, selon Dow Jones Market Data, mais elle est désormais classée n°14.
Dans un panorama qui ne semble pas très encourageant, Tesla a expliqué cette semaine qu’elle présenterait de « nouveaux modèles » l’année prochaine, sans offrir plus de détails. Dans le même temps, il a annoncé qu’il abandonnait son projet de produire un tout nouveau modèle moins cher, qui devrait coûter 25 000 dollars.
Tesla « devrait être considérée comme une entreprise de robotique IA », et non comme un constructeur automobile, a déclaré Musk.
