Les 11 erreurs les plus courantes lors du changement de vitesse

Corrigez ces erreurs pour réduire l’usure de votre embrayage et éviter les pannes liées à la transmission.

Véhicules avec Boîte de vitesses manuelle Ils peuvent vous faire économiser beaucoup d’argent au fil des années par rapport à un autre à transmission automatique. Les transmissions manuelles sont très simples et ont un très faible entretien. Cependant, la durée de vie de la boîte ou de l’embrayage dépendra directement des bonnes ou mauvaises habitudes de conduite de celui qui la conduit.

Devoir remplacer un embrayage n’est pas un drame, même s’il s’agit d’une réparation coûteuse. C’est un élément d’usure que vous devrez changer tôt ou tard. Ce n’est pas la raison pour laquelle vous emmèneriez la voiture à la casse. D’un autre côté, un grave panne de transmission Oui, cela peut être une raison pour laquelle vous devez dire au revoir à votre voiture prématurément.

Si vous avez une voiture manuelle, restez et lisez cet article, car nous allons vous montrer le Erreurs les plus courantes qui sont normalement commises lors du changement de vitesse. Certains d’entre eux endommagent directement l’embrayage, tandis que d’autres mettent en difficulté les éléments de la transmission elle-même. Une fois que vous les avez reconnus, vous pouvez les corriger pour les éliminer de votre conduite.

Appuyer trop fort sur l’embrayage (ou l’utiliser comme repose-pieds)

La plupart des pannes prématurées de l’embrayage proviennent d’une mauvaise utilisation de la pédale.

Un appui constant sur la pédale d’embrayage est généralement lié au peur de conduire. Appuyer sur la pédale gauche est le symptôme d’un manque d’accord avec le véhicule. On marche dessus pour reprendre le contrôle, ou par peur d’une fuite.

Les nouveaux conducteurs ont tendance à commettre souvent cette erreur. En effet, la première voiture manuelle d’un conducteur est généralement celle qui verra son embrayage se détériorer le plus rapidement. Cependant, cela peut également apparaître chez les personnes âgées qui perdent l’habitude de conduire et commencent à présentez ces petites bizarreries.

Si vous appuyez sur l’embrayage pendant une accélération complète ou si vous déposez votre pied gauche sur la pédale, l’embrayage va s’user en un temps record. De plus, vous consommerez beaucoup plus de carburant et rendrez la conduite plus désagréable et bruyante.

Laisse l’embrayage patiner

Si l’embrayage patine excessivement, cela peut brûler Samurai Expedition

C’est lié au point précédent, mais il a ses nuances. Ce phénomène se produit lorsque La pédale d’embrayage ne se relâche pas complètement lors du changement de vitesse.. Au lieu de relâcher la pédale de manière décisive pour permettre à l’embrayage de s’enclencher correctement, certains utilisateurs la relâchent lentement et en douceur.

Il en résulte également un préjudice pour le mécanisme. Le disque d’embrayage patinera et la voiture ne bougera pas à la vitesse correspondante même si ses révolutions augmentent, puisqu’il n’y a pas de transfert de puissance aux roues car l’embrayage est toujours enfoncé. En plus du bruit du moteur, il peut également y avoir une odeur de brûlé. Dans le pire des cas, le disque d’embrayage peut prendre feu à cause d’un frottement excessif.

N’appuyez pas à fond sur l’embrayage

Pas tellement, pas si peu. Lorsque vous appuyez sur l’embrayage, vous déplacez en réalité le piston d’une pompe hydraulique qui envoie une pression à une autre pompe pour déplacer le mécanisme de transmission.

Si vous n’enfoncez pas la pédale jusqu’au sol, vous serez forcer le mécanisme. Pour que vous puissiez le visualiser, imaginez que chaque jour vous verrouillez la serrure de votre maison sans avoir complètement fermé la porte. Le loquet se mettra en place, mais vous endommagerez la rainure, le boîtier et la serrure elle-même. Eh bien, l’embrayage de votre voiture a un mécanisme similaire. Habituez-vous à pousser la pédale jusqu’au sol. Si vous n’y arrivez pas bien, rapprochez votre siège.

Relâchez lentement votre pied de l’embrayage dans les montées

Dans les mouvements de conduite ascendants, il faut retirer le pied assez rapidement de l’embrayage

Quand on augmente la vitesse, l’idéal est de faire un changement rapide. Nous embrayons, passons à la vitesse suivante et relâchons notre pied tout en compensant avec l’accélérateur. C’est un processus qui devrait durer une ou deux secondes. Vous n’êtes pas obligé de le lâcher brusquement, ni de passer 10 secondes à compenser le mouvement.

Relâchez brusquement le pied d’embrayage lors du rétrogradage

Cet échec est beaucoup plus courant et constitue une bonne recette pour casser l’embrayage. Lorsque l’on rétrograde, on peut profiter du frein moteur pour décélérer plus doucement et sans user les freins. En fait, cette technique est l’une des meilleures que les voitures à transmission manuelle puissent nous offrir.

Le problème est que tout le monde ne réussit pas bien les réductions. Lorsque nous passons à un rapport inférieur, nous ne pouvons pas relâcher l’embrayage brusquement, car ce sera le cas. le mécanisme recevra un impact très fort lors de l’engagement. Cela se remarque au bruit, ainsi qu’aux secousses que l’on remarquera depuis l’intérieur de l’habitacle. Dans les véhicules diesel, qui ont tendance à retenir beaucoup en raison de la compression propre du moteur, ne pas effectuer correctement le freinage moteur peut également être très désagréable pour les passagers, en particulier pour ceux qui ont tendance à avoir le vertige lors de longs trajets.

Comment ça se fait alors ? On appuie sur l’embrayage, on passe une vitesse inférieure et c’est parti relâcher doucement le pied d’embrayage pour que les synchroniseurs présents dans la boîte puissent faire leur travail. On peut facilement s’aider en appuyant un peu sur le frein avec notre pied droit et répéter le processus avec autant de vitesses que nécessaire.

Faire des raccourcis dans la course du levier

En effectuant le bon itinéraire, vous endommagerez moins les composants de la boîte.

Nous ne parlons pas ici de sauter les rapports, c’est-à-dire de faire une augmentation du troisième au cinquième ou une réduction du quatrième au deuxième – ce qui peut être fait parfaitement tant que le rapport entrant tombe dans un régime de régime correct. Ce à quoi nous faisons référence est ne suivez pas le mouvement de traction du levier lui-même.

Le passage du premier au deuxième se fait normalement en ligne droite vers le bas. Cependant, du deuxième au troisième, vous devez faire un pas supplémentaire. Le levier est conçu pour vous faire passer à la vitesse supérieure. en forme d’échelle. De nombreuses personnes effectuent un mouvement oblique, ce qui fait souffrir les engrenages et les liaisons de transmission. Bien que cette mauvaise habitude soit moins nocive que d’autres dont nous allons parler dans cet article, elle peut finir par endommager la boîte de vitesses.

Point mort avec embrayage enfoncé

Lorsque vous arrêtez une voiture manuelle à un feu tricolore, l’idéal est mettre neutre. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous devriez le faire, mais la plus importante est qu’il est prouvé que c’est ainsi que vous subirez moins de blessures si vous êtes pris par derrière.

Eh bien, un échec assez répandu avec cette technique est que certains conducteurs la mettent au point mort, mais laissent l’embrayage enfoncé. L’idéal est enlever le piedcar à la minute où nous aurons le voyant rouge, nous userons inutilement l’embrayage.

Point de friction sur les pentes

Astuce secrète : réparer le frein à main coûte moins cher que changer l’embrayage

Si vous êtes professeur d’auto-école et que vous lisez ce point de la liste, nous nous en excusons par avance. Quand on apprend à conduire une voiture manuelle dans le auto-école, ils nous apprennent à sortir la voiture des pistes uniquement avec l’embrayage. Pour l’examinateur, il apparaîtra que l’élève a un grand contrôle sur la voiture.

Eh bien, ce n’est pas non plus idéal pour votre transmission. D’abord parce que depuis des années, les voitures des auto-écoles sont au diesel, qui sont beaucoup plus reconnaissantes pour les points de friction sur les pentes — il n’est pas si facile de faire cette technique avec une voiture à essence. Deuxièmement, parce que on met tout le poids de la voiture sur l’embrayage quand on peut utiliser le frein à main et repartir avec un pédalage normal, sans rien forcer.

Faire le jeu avec le frein à main est moins esthétique, mais c’est plus économique sur le long terme. Dans les voitures plus modernes, il est vrai que cela ne devrait pas vous poser de problème, puisque la grande majorité est déjà de série. assistant d’aide à la pente. Vous pouvez toujours le retirer comme votre professeur vous l’a enseigné sans aucun risque.

Passer la marche arrière sans s’arrêter

La marche arrière est la vitesse la plus dangereuse de toutes si vous n’y faites pas attention. Il est vraiment conçu pour pouvoir ne l’engagez que si la voiture est complètement arrêtée. En effet, les engrenages de transmission sont spécifiquement configurés pour permettre un mouvement vers l’arrière uniquement lorsque le véhicule ne bouge pas.

Tenter d’engager la marche arrière alors que le véhicule avance peut provoquer le grippage ou la rupture des dents de l’engrenage. La fauteBien sûr, la réparation coûtera cher.

D’ailleurs, cela ne s’applique pas uniquement aux voitures équipées d’une transmission manuelle. La plupart des gens qui ont des problèmes avec les transmissions automatiques sont généralement précisément dus à cela. Que votre véhicule soit équipé d’un convertisseur de couple, d’un double embrayage ou d’une boîte de variateur, vous ne devez pas mettre le « R » tant que le véhicule n’est pas complètement arrêté.

Laissez votre main sur le levier de vitesses

Le bouton ne va nulle part. Ne l’attrapez pas à moins que vous ne changiez de vitesse.

Lorsque vous laissez la main sur le levier de vitesses, un pression constante sur les engrenages et les roulements composants internes de la boîte de vitesses. Ces composants sont conçus pour résister à des charges intermittentes lors des changements de vitesse, mais pas pour résister à une force continue.

Laisser la main dessus peut provoquer une usure prématurée des pièces, pouvant entraîner des pannes importantes. La main droite doit toujours être sur le volant et ne descendre vers le levier que lorsque nous allons effectuer un changement. Vous ne devriez jamais avoir à regarder le levier, il est donc intéressant de pratiquer les mouvements pour pouvoir saisir toutes les vitesses simplement par le toucher. Sur YouTube, vous avez des centaines de vidéos dans lesquelles vous pouvez apprendre à positionner votre main pour la boîte exacte de votre voiture et à ne jamais vous tromper.

Oublier de changer le liquide de transmission

Effectuer l’entretien de la transmission est essentiel pour éviter une panne majeure.

Enfin, on opte pour un entretien que très peu de gens font, mais c’est l’une des choses les plus importantes à connaître sur la transmission. La boîte de vitesses fonctionne avec un huile, et celui-ci a sa date d’expiration. Changer le liquide tous les certains kilomètres garantira que la transmission fonctionne avec un lubrifiant en bon étaten même temps, nous éliminerons du fluide les copeaux métalliques qui se détachent du système.

Chaque fabricant marque son intervalles de vidange d’huile de transmission. Il existe des fabricants comme Peugeot qui garantissent que leur fluide est à vie, c’est-à-dire qu’il dure aussi longtemps que la durée de vie du véhicule lui-même. Cependant, cela ne signifie pas que le liquide ne peut pas perdre ses propriétés. Notre mécanicien devrait le vérifier et nous dire si cela vaut la peine de le changer ou non.

Une fois l’huile changée, les changements seront plus fluides. Il ne faut pas oublier que dans les voitures à transmission automatique, cet entretien est l’un des plus importants à effectuer sur le véhicule. Les casses espagnoles regorgent de voitures qui auraient pu avoir une longue vie devant elles, mais leur huile de transmission n’a pas été changée à temps.

Maintenant que nous avons atteint la fin de l’article, nous vous encourageons à faire un décompte des bugs. Si vous ne vous êtes identifié dans aucun des cas que nous avons décrits, nous vous félicitons, car vous traitez votre transmission avec le plus grand soin. Par contre, si vous avez détecté une autre erreur, nous vous invitons à demander corrigez petit à petit pour que votre embrayage et votre boite durent le plus longtemps possible.

Si vous avez aimé l’article et souhaitez en savoir plus sur la mécanique, nous vous invitons à jeter un œil à cette entrée dans laquelle nous parlons de ce qu’est un arbre de transmission cassé et combien coûte sa réparation.