Hier, nous vous avons annoncé que la 500e Cabrio aura une version Mirafiori exclusivement pour le marché italien avec plus d’équipements et de détails particuliers. Aujourd’hui, le plus petit modèle de tous ceux disponibles chez Fiat, avec l’autorisation de la Panda, annonce une autre nouveauté, attendue et attendue à parts égales : la voiture urbaine sera bientôt disponible avec un moteur hybride. Il y a quelque temps, nous vous avions dit que la Fiat 500e fonctionnerait également à l’essence, mais nous savons maintenant qu’une variante sera choisie qui s’appellera Ibrida.
Olivier François, PDG de Fiat et directeur marketing mondial de Stellantis, a déclaré : « Pour augmenter le nombre de 500 en circulation en Italie et répondre aux clients italiens, nous avons décidé de produire la nouvelle 500 Ibrida ». Nous ajoutons : et du reste de l’Europe.
À quoi ressemble la nouvelle Fiat 500 Ibrida ?
« La nouvelle 500 Ibrida porte un nom italien, sera développée et conçue à Turin et sera fièrement fabriquée à Mirafiori. Il est clair que Mirafiori joue un rôle stratégique pour la marque et que nous continuons également à investir en Italie, dans la 500 et à Mirafiori », a poursuivi François.
Pour le moment, la seule donnée confirmée dont nous disposons est que la Fiat 500 Ibrida sera commercialisée en 2025. Et rien de plus. Il n’y a pas non plus d’images officielles et nous avons opté pour celles de la 500e pour illustrer cette actualité. Par conséquent, nous ne savons pas si le moteur hybride sera une évolution de l’actuelle Fiat 500 Hybrid qui a donné de si bons résultats (tant en termes de performances que de fiabilité et de commercialité) ou si Fiat héritera du moteur de l’Opel Corsa Hybrid et Peugeot 208 hybride.
Carlos est un journaliste expert en automobile et automobile avec une carrière dans les médias depuis plus de 16 ans. Il a atterri chez Car and Driver en 2007, où sa principale activité est le test de produits, qu’il montre au public à travers des vidéos sur YouTube et une analyse approfondie sur le Web et sur papier des dernières nouvelles présentées. En tant que passionné d’automobile, vous pouvez également le lire interviewer différents leaders du secteur, vous donner les dernières nouvelles liées à la conduite automobile et vous raconter les curiosités les plus surprenantes sur les plus grandes marques.
Sa longue carrière comprend également des travaux dans d’autres médias tels que El Mundo, Coche Actual et AutoScout24, et il a fait sa première apparition à la télévision dans le programme d’interviews « El Círculo Neox », diffusé sur la chaîne Atresmedia du même nom. Bien avant cela, pratiquement enfant, il était lecteur de Car and Driver, lorsque l’en-tête était dirigé par le pilote de Formule 1 Emilio de Villota, avec qui il a eu la chance de travailler.
Au sein du groupe d’édition Hearst España, Carlos a écrit les sections automobiles de magazines tels que Qué Me Dices, Emprendedores et deViajes et il le fait désormais quotidiennement dans Car and Driver et occasionnellement dans Esquire. S’il n’est pas au bureau, vous le trouverez dans un avion à destination de n’importe quelle partie du monde avec un seul objectif : conduire la dernière nouveauté du marché, qu’elle soit équipée de batteries ou non. Ah ! Et c’est un fervent défenseur des classiques, même s’il n’a plus sa Volkswagen Golf GTI mk3.
Grâce à son travail, il a eu la chance de piloter une Mercedes-AMG GT à Laguna Seca et a fait ses débuts en tant que pilote sur la légendaire Nordschleife au volant d’une BMW M2. Il a également visité des lieux exotiques tels que les montagnes du Dhofar à Oman, qu’il a visitées à bord d’une Audi RS 3 Sedan ; la spectaculaire île de Vancouver, qu’il a traversée à bord d’une Porsche Panamera Sport Turismo ; et les plages d’Essaouira grâce au sauvage Ford Ranger Raptor.
