Entendre
Il léger rebond des ventes que le marché a montré le mois dernier (5,1% de plus qu’avril) a apporté un certain soulagement aux constructeurs automobiles. Après des mois d’incertitude et des chiffres très médiocres, l’amélioration des livraisons de nouvelles unités et l’intérêt manifesté par les clients pour les concessions semblent confirmer ce qui se maintient depuis janvier : le second semestre connaîtra des volumes de brevets un peu plus logique que ce qui a été vu jusqu’à présent.
La réapparition du crédit, les promotions réalisées par les marques et les bonus accordés par les vendeurs, ont permis de stabiliser un peu les chiffres noirs. Et c’est dans ce scénario que Les terminaux maintiennent leur calendrier de lancements et de refontes pour le reste de cette 2024. Au-delà des nouveaux modèles et générations déjà confirmés qui entraîneront une reconfiguration de la gamme de plusieurs segments, les entreprises ont également confirmé mises à jour Ils arrivent à toute vitesse.
Bien que certains de ces modèles aient déjà été officiellement présentés dans d’autres pays, les autres attendent une forme de communication officielle. Vous trouverez ci-dessous une liste de ce qui vient d’arriver et des plus importants qui sont confirmés pour le reste de l’année.
A la clôture de cette édition, le constructeur japonais a annoncé l’arrivée du légendaire couronnele premier modèle produit en série par Toyota depuis 1955. Il en est à sa 16ème génération en provenance du Japon et, comme prévu, avec un nouveau système de motorisation hybride composé d’un moteur turbocompressé combiné à deux autres électriques (un sur l’essieu avant et un autre sur l’essieu arrière), associé à une transmission automatique à 6 rapports et à une transmission intégrale e-AWD qui atteint une puissance combinée maximale de 349 ch et un couple combiné maximal de 550 Nm
Un autre qui vient d’être présenté est le coupé sport GR86, qui incorporait des freins Brembo avec des étriers rouges à quatre et deux pistons pour les roues avant et arrière respectivement, de nouveaux amortisseurs ZF Sachs, la technologie EyeSight qui rassemble divers systèmes de conduite et bien plus encore. Quant à la mécanique, elle continue avec le moteur boxer 4 cylindres de 2,4 L, qui produit 237 ch à 7 000 tr/min et 25,5 kgm de couple à 3 700 tr/min, associé à une boîte manuelle à six rapports et à une propulsion arrière. L’ensemble délivre une puissance maximale de 237 ch à 7 000 tr/min, avec un couple de 250 Nm.
Cela rejoint ceux récemment lancés, comme le SUV Corolla Cross (en versions essence et hybride), en provenance du Brésil.
Le constructeur automobile allemand a plusieurs restylages en préparation pour cette année. Tout d’abord, le nouveau Croix en T, dont les images correspondent à la variante européenne, mais qui permettent déjà d’avoir une idée des changements avec lesquels il arrivera dans le pays dans les premiers jours de juillet, après sa présentation à la mi-mai au Brésil. Les combinaisons bicolores sont laissées de côté, la technologie IQ.Light est incorporée dans les phares avec projecteurs LED, des designs sont ajoutés pour les jantes en alliage et il y aura un nouveau cadre dans la calandre. Même si le moteur ne changerait pas, des modifications seront apportées à l’habitacle, avec un panneau avant redessiné et un nouveau tableau de bord numérique et un écran multimédia agrandi.
En revanche, le lancement de l’année pour la marque allemande est le pick-up Amarok, fabriqué au niveau national. Aucune information officielle concernant cette unité n’a encore été publiée, mais on sait qu’elle sera présentée début août. Le modèle actuel recevra une mise à jour de sa conception avec des modifications à l’avant, au capot, à la calandre, aux optiques et au pare-chocs. Il y aura également des modifications à l’intérieur et l’ajout d’airbags et d’aides à la conduite. Le nouvel Amarok redessiné approvisionnera la région latino-américaine, où l’Amarok II, produit en Afrique du Sud et faisant partie d’une alliance internationale avec Ford, n’atteindra pas.
Après la présentation de trois modèles électriques de sa gamme E-Tech – la Kwid, la Mégane E-Tech et le nouveau Kangoo, lancés il y a quelques jours à Cordoue -, Renault a devant lui un autre de ses grands en deuxième partie d’année. l’année. Kardien. Le nouveau SUV du segment B (petit) a été développé dans la région et incarne le renouveau esthétique de la nouvelle étape de la marque. Il embarquera un nouveau moteur 3 cylindres 1.0 turbo (dérivé du déjà connu 1.3 turbo) capable de développer environ 125 ch et offrira un équipement de haute sécurité, avec six airbags, des contrôles de stabilité et de traction et une assistance à la conduite (ADAS) en plus. de portée.
Les photos qui circulent de nouveau 208 Les Européens donnent une idée de ce qui pourrait arriver prochainement en Argentine. Ce qui a été présenté, c’est le E-208, le format électrique vendu sur le vieux continent et qui donne le ton des changements qu’aura celui fabriqué dans notre pays à l’usine d’El Palomar.
Les changements les plus substantiels se situent dans la partie avant de l’unité, avec une calandre beaucoup plus grande, un nouveau motif, un nouveau logo (présent sur tous les modèles vendus en Europe), des pare-chocs, des optiques, des phares et des projecteurs. Le dos apparaît également avec des optiques plus sombres et des lumières LED avec des lignes horizontales.
Deux nouvelles nuances de peinture de carrosserie seraient ajoutées : Jaune Agueda et Gris Sélénium, en plus de nouveaux modèles de roues entre 16 et 17 pouces. Le tableau de bord numérique a également été modifié, qui est plus grand, ainsi que l’écran central, qui a également augmenté ses dimensions.
Un autre qui est confirmé est le nouveau 2008, la version SUV à hayon à succès. Además del cambio estilístico, la gran novedad es que se fabricará en la planta de El Palomar (ya no vendrá de Brasil), para lo cual la automotriz invirtió US$270 millones que se suman a los 320 millones desembolsados para implementar la plataforma CMP en el Pays. Son lancement industriel est attendu pour le second semestre.
Le constructeur automobile nord-américain vient d’annoncer l’arrivée de la septième génération de la légendaire muscle car Performances de la Mustang GT , dont la prévente démarre en août. Le poney arrive avec des modifications de conception, des équipements supplémentaires et également avec le célèbre moteur Coyote V8 de 5,0 L qui délivre désormais 488 ch de puissance à 7 520 tr/min et 564 Nm de couple à 5 000 tr/min.
Un autre véhicule ovale qui arriverait également avec un restylage cette année est le pick-up compact. Maverick (il est produit sur la même plateforme que le Bronco Sport, au Mexique, une autre qui subirait une mise à jour). La seule chose que l’on sait à ce sujet est ce que des portails spécialisés aux États-Unis ont pu recueillir à partir d’images de la camionnette camouflée. Il y a très peu de différences visibles sur le plan esthétique et la seule chose que l’on sait, sans confirmation officielle, c’est que certaines caractéristiques sportives seront visibles comme des roues de 19 pouces, un petit becquet et une nouvelle sortie d’échappement. Toutes ces modifications s’accompagneront sûrement d’un remaniement intérieur.
General Motors a confirmé le restylage du Rotation, son monospace pour le segment C Déjà présenté au Brésil, les modifications sont en un coup d’oeil : refonte totale de la face avant, phares divisés et calandre plus grande. La seule chose qui change sur le côté est une protection en plastique noir pour la version Activ et de nouveaux phares à l’arrière.
C’est à l’intérieur que se situent les changements les plus substantiels : nouvel écran multimédia intégré au tableau de bord, tout 100 % numérique, nouvelle boîte à gants, sortie d’air, climatisation et commandes au volant. Les revêtements internes ont également été modifiés, qui changent de couleur et comporteront des inserts en aluminium. En termes de sécurité, outre les six airbags dans toutes les versions, le Premier disposera d’alertes de collision frontale et d’angle mort, ainsi que d’un freinage d’urgence autonome, des aspects déjà vus dans le traqueur. À cet égard, la variante RS de l’utilitaire sport vient d’arriver, qui est la version à l’esthétique sportive.
Parallèlement, des modifications seront également apportées au Onyx, qui suivrait le Spin en termes de modifications de l’habitacle et subirait également des modifications au niveau de la calandre, des phares et des pare-chocs. Ce qui ressort le plus de ce restylage, ce sont les changements dans le moteur, qui aurait de nouveaux composants électriques et une amélioration du 1.0 turbo, qui laisserait derrière lui les 116 ch de puissance pour passer à 125 ch. Il serait présenté en 2024 ou, au plus tard, en 2025.
La marque aux sept bâtons vient de lancer le renouvellement de son SUV moyen boussolequi arrive importé du Brésil en cinq versions : Sport, Longitude, Longitude Plus, Limited et Series S. Il apporte quelques touches esthétiques et des ajouts technologiques et de sécurité.
Mais le plus important est que toute la gamme intègre une assistance active à la conduite (ADAS) et que la mécanique est unifiée : toutes sont équipées du moteur essence T270 turbocompressé avec 4 cylindres en ligne, 16 soupapes et 1,3 L de cylindrée, qui produit 175 ch à 5 750 tr/min. et 270 Nm dès 1 850 tr/min, associés à une transmission automatique à 6 rapports et une traction avant. La variante Trailhawk dotée du moteur turbodiesel de 2,0 L et de la traction 4×4 n’est plus disponible.
LA NATION
