Les écrans au centre du volant deviendront une réalité grâce au nouveau design de l’airbag ZF

ZF est une entreprise connue dans le monde entier grâce à ses avancées en matière de technologie automobile. Des boîtes de vitesses aux autres segments dédiés à la sécurité active et passive, entre autres. À tel point que l’entreprise a souhaité innover dans un autre territoire jusqu’alors inexploré pour elle : celui avec volants avec écrans centraux.

C’est quelque chose que de nombreux constructeurs automobiles s’engagent à faire de cette réalité. En fait, dans nombre de ses modèles conceptuels, les écrans situés au centre du volant peuvent être considérés comme une instrumentation numérique ou comme un simple support. Cependant, cela pose un problème de faisabilité : la position de l’airbag au centre de celui-ci.

Pour cette raison, ZF a souhaité faire évoluer le design des volants et de leur airbag respectif. Grâce à cela, ils pourront désormais relever le défi tant attendu d’insérer un écran central sur lequel sont projetées les informations liées à la vitesse, principalement.

ZF présente son nouveau design d’airbag au volant

Historiquement, le klaxon était situé au centre du volant, ainsi que l’airbag susmentionné (au cours des dernières décennies). Avec ce nouveau design, les constructeurs pourront innover dans le design de l’anneau en supprimant certains rayons ou encore en les joignant au centre de celui-ci depuis un écran panoramique. Les possibilités sont presque infinies.

De ZF, ils soulignent l’explication suivante : « La nouvelle position d’installation de l’airbag permet au rayon horizontal, y compris le moyeu, d’avoir un design fluide, similaire à celui d’un smartphone. Les commandes sensibles à la force pour les fonctions de divertissement et d’assistance du véhicule sont intégrées derrière une surface continue. “Cette conception s’intègre parfaitement aux tableaux de bord conçus numériquement dans les intérieurs de véhicules modernes.”

Le nouvel airbag sort à la fois de la zone supérieure arrière du volant et des côtés de la jante elle-même. De cette manière, laisse l’ensemble du centre libre de l’utiliser à d’autres fins. Mais ce n’est pas la seule innovation présentée par ZF à cet égard.

En parallèle, ils ont également présenté un nouveau capteur capacitif intégré sous la sellerie du même. Il sera ainsi possible de « reconnaître si le conducteur touche simplement le volant ou s’il le tient en toute sécurité ». Celui-ci a été créé en vue d’intégrer plus ou moins les différents assistants de conduite si nécessaire.

Enfin, un dernier prototype va de pair avec une technologie de pliage, qui fera disparaître le volant lui-même du tableau de bord. Comme on pouvait s’y attendre, cette solution est entièrement conçue pour être adoptée à l’avenir, lorsque la conduite entièrement autonome sera une réalité.

Bien que pour beaucoup, ces conceptions puissent devenir quelque chose, pour le moment, « inutiles », la vérité est que les volants évoluent vers un nouveau concept. Il est clair que dans les années à venir, tant leur image que leur utilité atteindront un niveau inédit.